BBG IV-amazombi-OlliETS-Projekt

[Udo]

Das selbe Gehäuse würde noch mal rumliegen mit langem Drehschieber

[gatti500]

gibts ein bild aus dem ersichtlich wird inwiefern deine kurbelwelle sich vom original unterscheidet.

und inwiefern der block bearbeitet werden muss um die geänderte kurbelwelle aufzunehmen ?

taste da noch im dunkeln....

[pvfahrer]

zwei oder drei seiten füher sind bilder davon

seite 25 um genau zu sein

Bearbeitet 14. November 2010 von pvfahrer

[gatti500]

ja stimmt , aber ich hatte noch nie einen smallframemotor auf und deswegen ist die originaldimension mir nicht bekannt...

[pvfahrer]

das wäre die lange fläche, bild ist von udos verkaufetopic entführt.

[gatti500]

ok , und die platte kann mann dan auch breiter machen um einen grösseren einlass zu machen ohne die öffnungszeit zu lange zu machen denk ich dan mal , wenn ich es jetzt richtig interpretiert habe.

[amazombi]

Nein, das trifft es nicht ganz.

Was hast du vor? Wenn du einfach einen langen Drehschieber nimmst kriegst du mit dem Polini schon ohne den ganz großen Aufriss 18PS hin. Das hier ist vergleichsweise aufwändig, wenn du die arbeiten an Motorblock und Kurbelwelle machen lassen musst ist das vermutlich schon nicht mehr so richtig günstig.

[amazombi]

resultiert das nicht direkt aus der geringeren leistung? oder vielleicht hat der drehschiebermotor ne längere übersetzung.

interessant finde ich aber, dass der drehschieber später die maximale lesitung hat. falls die steuerzeiten und die übrigen komponenten gleich sind, wäre das wohl dann tatsächlich auf den einlass zurückzuführen.

Das war auf die, zu dem Zeitpunkt, zu spät stehende Zündung zurück zu führen. Bei gleicher Zündeinstellung sah's ja dann von der Kurve her anders aus.

[momo]

ne idee wo der überhang beim drehschieber her kommt?

[gatti500]

Nein, das trifft es nicht ganz.

Was hast du vor? Wenn du einfach einen langen Drehschieber nimmst kriegst du mit dem Polini schon ohne den ganz großen Aufriss 18PS hin. Das hier ist vergleichsweise aufwändig, wenn du die arbeiten an Motorblock und Kurbelwelle machen lassen musst ist das vermutlich schon nicht mehr so richtig günstig.

ok , ich wollte nur das verstehen was hier geboten wird.

mein reservesmallframemotor liegt noch in amsterdam(pk125) , der originale et3 motor läuft prima , den wollte ich nicht nur zur befriedigung meiner neugierde aufmachen.

[amazombi]

Den Teil der Kurve würde ich nicht überbewerten. Das kann durchaus damit zusammen hängen, wie lange man das Gas stehen lässt. Unabhängig davon sind das ja am Ende dann eben doch zwei von zwei Menschen mit der Hand gemachte Zylinder. Von der Idee sind die wohl identisch, real ließen sich da aber sicher kleine Unterschiede fest stellen.

Der Drehschieber ist übrigens ein Motor mit ganz erheblichen "Überschneidungen" der Steuerzeiten. Ich glaub' das iss in echt einfach komplett Wurschd.

[momo]

aha der mann merkt sich einiges wieviel genau? oder anders gefragt: bist du über 210 grad insgesamt, falls die genauen zeiten geheim sind.

das muss für nen drehschieber fan schon insgesamt recht befriedigend sein das ganze...

[amazombi]

Einlass sind nach wie vor 205.

Ich hab' mich da schon sehr gefreut, zumal ich 28 so ein wenig als Zielleistung definiert hatte um weiter Arbeit rein zu stecken.

[momo]

na dann noch ein Polini im Mai vorne dabei, wozu genau gibts nochmal andere Zylinder?

Glückwunsch an euch beide jedenfalls! Traum Ergebnis das Ganze!

[T5Rainer]

Der Drehschieber ist übrigens ein Motor mit ganz erheblichen "Überschneidungen" der Steuerzeiten. Ich glaub' das iss in echt einfach komplett Wurschd.

Ohne etwas schmissigeren Saugimpuls?

In dem Zusammenhang: Bei Dr. Dixon "The high performance two stroke engine" stehen auch Werte wie Einlaß öffnet 170° v.OT.

[heizer]

war das jetzt schon knego 2 oder noch knego 1?

[amazombi]

@Rainer:

Natürlich immer und unter allen Umständen mit schmissigmöglichstem Impuls. Was ist das für ein Buch. Befindet sich das in deinem Besitz? PM wegen Millionenangebot?

@Heizer: Streng genommen ist das ein Knego 3. Knego 1 läuft eigentlich ganz schon gut, Knego 2 war scheiße und wurde zu Knego 2.1 umgebaut, also quasi zu Knego 3, und Knego 4 war wieder scheiße. Iss aber auch egal, der Auspuff ist Teil eines Gesamtkonzepts und läuft auf den beiden zu diesem Konzept passenden Motoren so wie er soll, dabei soll's auch bleiben.

[T5Rainer]

Was ist das für ein Buch. Befindet sich das in deinem Besitz? PM wegen Millionenangebot?

Geht z.B. bei amazon günstiger her. KLICK

[pvfahrer]

kennst du das buch von gordon jennings? der findet nämlich auch schon 1973, dass den drehschiebern zu wenig augenmerk zukommt.

[amazombi]

Hab' ich doch schon. Da steht was über Drehschieber drin? Sollte mein Hauptspeicher doch schon Vita Burlecitin oder wie das heißt brauchen? Schau' ich gleich mal.

[pvfahrer]

sind schon zwei oder drei seiten über drehschieber timing drin, er schlägt für "streetrace" auch 100°vOt bis 100nOt vor. wobei er auch sagt, dass 130°-145 vOT mit entsprechendem auspuff gut funktioenieren sollen.

Bearbeitet 14. November 2010 von pvfahrer

[T5Rainer]

Seite 55.

[amazombi]

Das war 'ne Überschneidung. Das Dixon hab' ich, das Jennings natürlich auch. Das mit den 100 nach OT iss schon haarig. Vielleicht hätte er da vor dem Schreiben auch mal mehr Augenmerk drauf legen sollen.

[momo]

zumal man für 100/100 keinen drehschieber braucht...

[amazombi]

Seite 55.

Hab's schon gefunden, lese ich gerade. Er schreibt da ja auch, dass das "very long" sei, und idealerweise nur dann zu nehmen wäre, wenn da ein Auspuff wesentliche Teile der Steuerei mit übernimmt.

[amazombi]

@Rainer: vielleicht sollte man da wirklich noch mal ran mit den Steuerzeiten. Ich mach' da schon immer das Selbe, mutmaßlich weil ich zum Nachdenken zu faul bin. Ob sich da was anderes groß bemerkbar machen würde? Sollte man vielleicht mal versuchen. Iss halt 'ne Kackstelle um ein Teil mal eben 5-7 Mal zum schrittweisen Umstricken raus zu ziehen.

[T5Rainer]

wenn da ein Auspuff wesentliche Teile der Steuerei mit übernimmt.

tja, wenn der Knego 3.0 nix kann, mußt Du wohl short gehen.

[amazombi]

tja, wenn der Knego 3.0 nix kann, mußt Du wohl short gehen.

Was soll das denn jetzt heißen? Der läuft zwar scheiße, das heißt aber ja nicht, dass er "nix kann". Wenn man den hin schmeißt macht er zum Beispiel schon mal schön "Klöööööööng", und wenn man ihn kurz nachdem man den Motor ausgemacht hat abbauen will macht der auch schöne Brandblasen. Wie die an meinem Daumen. Das iss nicht "nix".

[pvfahrer]

Das mit den 100 nach OT iss schon haarig. Vielleicht hätte er da vor dem Schreiben auch mal mehr Augenmerk drauf legen sollen.

auch wenn ich mir hier die blöse gebe. wieso? blowback?! solange die die überströmer noch zu sind sollte das doch noch gehen. ausser acht gelassen, dass das pleuel im weg wäre.

Bearbeitet 14. November 2010 von pvfahrer

[amazombi]

Ja, ich hätte da bedenken wegen Blowback. Allerdings kann ich nicht behaupten, das empirisch getestet zu haben. Zudem ist der Charme des Drehschiebers ja auch die Option mit den asymetrischen Steuerzeiten. Das wäre in dem Fall eben nicht gegeben. Eventuell ist das aber auch nur ein optischer Makel. Ansonsten ist man aber ja auch mit den konventiell üblicheren grob 70-80° Maximum gut versorgt, bei einer Smallframe ist das ja eh' limitiert.