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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute,

ich hab die Kupplung auseinandergenommen um neue Kork- und Stahlscheiben einzubauen und dabei nicht auf die Reihfolge geachtet. :thumbsdown:

Stahl/Kork/Stahl/Kork.......ist eh klar.

Die neuen Stahlscheiben sind

1x 2,0 mm

2x 1,65 mm

1x 1,45 mm dick.

Kerben haben weder die alten noch die neuen. Die Suche mit den entsprechenden Topics habt mir jetzt nicht weitergeholfen. Auch der Sinn der Kerbe ist ungeklärt.

Die 2mm Stahlscheibe kommt als unterste, dann Kork ist eh klar und wie dann weiter ??? mit der 1,45 oder 1.65. :crybaby:

Welche Logik steckt dahinter ?

2,0 K|K 1,65 K|K 1,65 K|K 1,45 K|

oder

2,0 K|K 1,65 K|K 1,45 K|K 1,65 K|

oder

2,0 K|K 1,45 K|K 1,65 K|K 1,65 K|

Danke schon mal.

VG

Jürgen

Geschrieben

Hallo Leute,

ich hab die Kupplung auseinandergenommen um neue Kork- und Stahlscheiben einzubauen und dabei nicht auf die Reihfolge geachtet. :thumbsdown:

Stahl/Kork/Stahl/Kork.......ist eh klar.

Die neuen Stahlscheiben sind

1x 2,0 mm

2x 1,65 mm

1x 1,45 mm dick.

Kerben haben weder die alten noch die neuen. Die Suche mit den entsprechenden Topics habt mir jetzt nicht weitergeholfen. Auch der Sinn der Kerbe ist ungeklärt.

Die 2mm Stahlscheibe kommt als unterste, dann Kork ist eh klar und wie dann weiter ??? mit der 1,45 oder 1.65. :crybaby:

Welche Logik steckt dahinter ? keine ahnung

2,0 K|K 1,65 K|K 1,65 K|K 1,45 K|

oder

2,0 K|K 1,65 K|K 1,45 K|K 1,65 K|

oder

2,0 K|K 1,45 K|K 1,65 K|K 1,65 K| so !

Danke schon mal.

VG

Jürgen

und hier noch mit bild

picasso

Geschrieben

video ist top und zeigt alles schön anschaulich - die stelle 1:43 bis 1:45 wuerde ich aber nach derzeitigem kenntnisstand anders machen

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