O-Lack Topic

[stage6]

So dann will ich mich hier auch mal anschließen.

Meine O-Lack Arbeit vom letzten Winter ( schwedische VNS Popolino ) :

Vorher, überlackiert im gleichen Farbton:

Freilegen mit Setta Graffitti Entferner, Schleifpapier und Schleifpolitur:

Endergebnis nach Politur und Versieglung mit Protewax:

Und dann mal noch meine Gs/3, hier musste zwar nichts freigelegt werden, trotzdem O-Lack:

Vorher:

Nachher:

[Eisi]

@newasy: wie versiegelst du das aufgearbeitete Chrom? Klarlack ist denk ich nicht so der Hit.... Owatrol?

[Kebra]

Das schwedische Mädchen ist ja lecker

Die GS ist auch hübsch, aber nicht mein Geschmack.

Das Rücklicht find ich auch etwas übertrieben

Hast du aber sicher so bekommen, hätte ich dann auch

drangelassen.

[Kebra]

@newasy: wie versiegelst du das aufgearbeitete Chrom? Klarlack ist denk ich nicht so der Hit.... Owatrol?

Warum nicht ne normele Wachspolitur/Versiegelung nehmen?

[newasy]

Die Alufolie scheint Material abzugeben, denn sie löst sich beim reiben ziemlich schnell auf. Möglicherweise schließt das abgegebene Material die kleinen Löcher im Chrommantel.

Owatrol alleine ist soweit ich weiß nicht zum versiegeln gedacht.

Ich habe es hiermit versiegelt, natürlich erst nachdem ich das Cola abgewaschen hatte und der Gepäckträger einen Tag trocknen durfte:

http://solutions.3mdeutschland.de/wps/portal/3M/de_DE/3M-Automotive-Aftermarket/Home/-/Product-Catalogue/Products-Paint-Preparation/?PC_7_RJH9U5230GE3E02LECIE20O070_nid=B9RK64TSN8beWVGXTW9PWXgl&PC_7_RJH9U5230GE3E02LECIE20O070_c=LongDescOutlink

Scheint ganz gut zu funktionieren, bisher noch keine Verschlechterung eingetreten - ist jetzt glaube ich ca. 5 Monate behandelt.

[666smallframe]

Das schwedische Mädchen ist ja lecker

Die GS ist auch hübsch, aber nicht mein Geschmack.

Das Rücklicht find ich auch etwas übertrieben

Hast du aber sicher so bekommen, hätte ich dann auch

drangelassen.

Sieht nach nem BMW-Rücklicht aus.

Das Tunnelrücklicht der 60er .

[stage6]

Ja die Gs habe ich so vom Zweitbesitzer bekommen nachdem sie 40 Jahre bei ihm in der Garage stand, ist somit alles authentisch und original vom Erstbesitzer direkt nach dem Kauf angebracht, von daher habe ich alles so gelassen und nur die Ulma Gummimatte rausgeschmissen :)

[Eisi]

Die Alufolie scheint Material abzugeben, denn sie löst sich beim reiben ziemlich schnell auf. Möglicherweise schließt das abgegebene Material die kleinen Löcher im Chrommantel.

Owatrol alleine ist soweit ich weiß nicht zum versiegeln gedacht.

Ich habe es hiermit versiegelt, natürlich erst nachdem ich das Cola abgewaschen hatte und der Gepäckträger einen Tag trocknen durfte:

http://solutions.3mdeutschland.de/wps/portal/3M/de_DE/3M-Automotive-Aftermarket/Home/-/Product-Catalogue/Products-Paint-Preparation/?PC_7_RJH9U5230GE3E02LECIE20O070_nid=B9RK64TSN8beWVGXTW9PWXgl&PC_7_RJH9U5230GE3E02LECIE20O070_c=LongDescOutlink

Scheint ganz gut zu funktionieren, bisher noch keine Verschlechterung eingetreten - ist jetzt glaube ich ca. 5 Monate behandelt.

Danke! Gleich mal bestellt....

Ich hab seit Samstag meine SS-Banane in der Bearbeitung...zuerst mit S100 Chrompolitur vorpoliert, danach NevrDull, dann die groben Roststellen mit 400er Schleifpapier bearbeitet.

Zu guter letzt noch die Alu-Cola Methode und nochmal S100 drauf.

Bin selbst vom Ergebnis extrem überrascht....morgen kommt die Rückseite+Flansch dran

[newasy]

Danke! Gleich mal bestellt....

Ich hab seit Samstag meine SS-Banane in der Bearbeitung...zuerst mit S100 Chrompolitur vorpoliert, danach NevrDull, dann die groben Roststellen mit 400er Schleifpapier bearbeitet.

Zu guter letzt noch die Alu-Cola Methode und nochmal S100 drauf.

Bin selbst vom Ergebnis extrem überrascht....morgen kommt die Rückseite+Flansch dran

Sehr geil geworden. Alu-Cola rocks!

Bin gespannt, wie sich die Versiegelung mit den Auspufftemperaturen verträgt. Halt uns mal auf dem laufenden.

[Jogibär]

Hallo Leute,

erst mal Hut ab ! :crybaby: :inlove:

Ich bin gestern auf dieses O-Lack Topic gestoßen, bin ganz hin und weg und weiß jetzt grad nicht ob die Kleine hier ( V50S, Bj.1964) versuchen soll zu Retten oder doch gleich neu machen soll.

Wie man sieht ist der O-Lack- Europablau tw. angeschliffen, gespachtelt und das Silber auch bereits an den Backen nachlackiert worden. Im Trittbrett ist reichlich irdendso ein überlackierbarer Terosonmist drauf und die Rillen mit Rostschutz zugelaufen. An die Klappe wurden haken angelötet, da die Orginalhalter abgebrochen sind, das Trittblech ist durch den Ständer abgerissen. Beinschild hat 'nen leichte Beule/Knick etc. etc. die üblichen Alterserscheinungen.

Wenn ich mir jedoch die Vorderradtrommel anschaue sieht die aber echt so aus als hätte der Roller wie der Tacho zeigt nur 870km gefahren..... und dann 20 JAhre in der Garage auf mich gewartet.

Was meint Ihr ? ist die Kleine zu retten ?

VG

Jürgen

[gattinator]

Versuchen kann ja nicht schaden, wenn Du sowieso mit dem Gedanken spielst es neu zu machen.

Das sieht nur blöderweise nach gutem Autolack (2K) aus, da wird Aceton denk ich mal nicht viel bringen...aber hast ja nix zu verlieren...also ran an den Lack

[SonSait]

Ich denke mal, das die richtig gut werden kann

Graffitientferner ftw!

[Kebra]

@Jogibär:

Och, Aceton mit der Auflege-Methode (siehe erstes Post).

Auf jedenfall probieren. Kommt aber echt auf den Lack drauf an welche Methode was bringt.

Schweißstellen, sche.. drauf. Ich hab bei meiner Sprinter auch am Bodenblech geschweißt.

Wenn du dann noch nen Kumpel hast der mit Eisspray den O-Lack drumherum kühlt, perfekt.

Hab einen Seitendeckel für die Nuova bekommen. Ob es tatsächlich die Nuovafarbe oder doch Silber (wie ich denke),

wird sich rausstellen.

Sieht verherend aus. Genau im selben Look wie der Rahmen.

Schön fett Füller und zig Lackschichten.

Bin dann mit dem kleinen Schraubendreher dran.

Bin dann mit selbigen in die Füllerschicht und habe diese teilen können.

Ließ sich dann großflächig lösen. An manchen Stellen allerdings war´s auch richtig spröde.

Wie Leder:

Ohne Worte...

Keine Lust mehr

Die Rippen sind oben drauf angeschliffen:

Ob der Farbton paßt kann man noch nicht wirklich sagen, da ist die Fläche noch zu klein.

Je nach Lichteinfall stimmts voll, oder wieder nicht.

Ich lass mich überaschen

An den Rest Füller, Spachtel und Farben geh´ich mit Aceton ran. Auflegen und einweichen lassen.

Denke das funzt.

Geiler Hebel Den beiz ich ab, damit keine Kratzer in´s weiche Alu kommen.

Grüße B.

Bearbeitet 9. November 2010 von Kebra

[MV S.A.]

O-Lack ist einfach dankbar, manchmal machen 5-10 std

schon Welten aus.

Vorher:

nachher:

Gruß Bernd

[Eisi]

Kurze Frage,

bei mir sind die Traversen von oben durchgerostet:

Das ganze wird von oben wieder zugeschweißt und ist auch nicht das Problem....ich weiß nur nicht, wie ich den Rost innen in der Traverse lösen soll!? ich komm ja nich gescheit hin, ohne gleich die gesamte Traverse rauszutrennen (was ich vermeiden möchte)

Kann ich das ganze mit Owatrol fluten!? Oder ist das Mike Sanders Wachs da besser geeignet!?

[gattinator]

Ich würd die komplette Traverse rausnehmen. Musst ja eben oben bei...da kannst ja nicht mehr viel kaputtmachen. Hatte ich bei meiner Hoffmann im Sommer auch erst überlegt...war froh es gemacht zu haben. Was da neben dem Rost als Feuchtigkeitsbindene Scheiße drin war..ne gute Handvoll. Habe neue Traversen druntergeschweißt, von oben gekühlt so gut es ging, da bei mir die Dinger unten durch waren und ich oben sowenig wie möglich den Lack verbruzzeln wollte.

Hab die Punkte dann immer unter die Trittleisten gelegt,

aber wirst ja sowieso beilacken denk ich mal...da macht das ja nicht mehr viel aus.

Bearbeitet 11. November 2010 von gattinator

[amazombi]

Ihr habt echt alle hier 'nen Knall. Total geil.

[Eisi]

Ich würd die komplette Traverse rausnehmen. Musst ja eben oben bei...da kannst ja nicht mehr viel kaputtmachen. Hatte ich bei meiner Hoffmann im Sommer auch erst überlegt...war froh es gemacht zu haben. Was da neben dem Rost als Feuchtigkeitsbindene Scheiße drin war..ne gute Handvoll. Habe neue Traversen druntergeschweißt, von oben gekühlt so gut es ging, da bei mir die Dinger unten durch waren und ich oben sowenig wie möglich den Lack verbruzzeln wollte.

Hab die Punkte dann immer unter die Trittleisten gelegt,

aber wirst ja sowieso beilacken denk ich mal...da macht das ja nicht mehr viel aus.

Hmm beilacken wollt ich eigentlich vermeiden, sondern eher 2 blanke "Flecken" über die Löcher schweißen und dann mit Oxyblock versiegeln. (Das meiste wird eh durch die Trittleisten verdeckt)

Die Sache mit dem Lackverbrennen hindert mich halt immer noch am kompletten raustrennen+einschweißen....aber ich denk da komm ich dann wohl nicht drum rum, wenns ordentlich sein soll

[gattinator]

Hier mal Bilder von meinen Traversen.

Hab die Stelle, an der es oben durch war quasi erst mit roter Grundierung betupft, dann mein grün drauf, welches ich dann etwas verschmiert habe, und dann mit Ledertönfarbe etwas verdunkelt, gealtert. Wenn man es weiß, kann man es erkennen...kann man aber mit leben.

Da mein Trittbrett sowieso hier und da Farbverluste und Veränderungen hat, konnt man das noch relativ gut kaschieren

Bearbeitet 11. November 2010 von gattinator

[Kebra]

Ihr habt echt alle hier 'nen Knall. Total geil.

[Kebra]

Hmm beilacken wollt ich eigentlich vermeiden, sondern eher 2 blanke "Flecken" über die Löcher schweißen und dann mit Oxyblock versiegeln. (Das meiste wird eh durch die Trittleisten verdeckt)

Die Sache mit dem Lackverbrennen hindert mich halt immer noch am kompletten raustrennen+einschweißen....aber ich denk da komm ich dann wohl nicht drum rum, wenns ordentlich sein soll

Bei meiner Sprinter hatte ich Glück weil es nur ein Riss und keine Roststelle war.

Grundiert, irgend nen restrot genommen, fertig.

@Gattinator:

Sieht doch gut aus, käm ich auch mit klar

Grüße B.

Marianne meint noch man könnte,und werde ich das nächste mal probieren,

Mit Eißspray von oben auf den Lack und von unten schweißen.

Bearbeitet 11. November 2010 von Kebra

[Seimän]

Wow jetzt habt ihr mich auf eine Idee gebracht.

Mein Bruder hat sich letztens eine V50 Spezial gekauft. Wurde schwarz lackiert.

Vorhin war ich in der Garage und konnte hinten unterm Sitz zwei stellen finden, welche einen glatten silbernen Lack hervorblitzen liesen.

Jetzt spiele ich natürlich mit den Gedanken...

Welches Mittel ist den am meisten zu empfehlen? Ich hätte noch Aceton hier.

Oder ist das zu schädlich für den Originallack der sich vllt. darunter befindet?

Wenn das klappt wäre das sehr geil

[Kebra]

Schau mal in Post#1

da sollte erstmal das meißte stehen.

Ich hab mal den Text von BerndK + Gattinator in den Anfangspost reineditiert.

Ich hoffe das ist ok.

Werde das bei guten oder besonderen Beschreibungen weitermachen.

[amazombi]

Das ist 'ne sehr gute Aktion. Fleißkeks für Kebra.

[Kebra]

Oh, dankeschön

Weiß jetzt nicht ob ich´s übersehen hab.

Hat jemand Grafittie-Entferner-Erfahrung??

Könnte jemand dazu seine Methode da genauer beschreiben?

Die würde erstmal noch fehlen.

Ok, Abbeitzer ist ähnlich, aber trotzdem....

Hab auch noch meine Aceton-Methode aus´m Sprinter-Topic reineditiert.

[Clipper]

Oh, dankeschön

Weiß jetzt nicht ob ich´s übersehen hab.

Hat jemand Grafittie-Entferner-Erfahrung??

Könnte jemand dazu seine Methode da genauer beschreiben?

Die würde erstmal noch fehlen.

Ok, Abbeitzer ist ähnlich, aber trotzdem....

Hab auch noch meine Aceton-Methode aus´m Sprinter-Topic reineditiert.

Ja, meine rote 1.Serie auf Seite 3 hab ich mit Setta Graffiti-Entferner freigelegt.

Das Arbeiten mit Setta Graffiti-Entferner ist im Gegensatz zu Aceton oder anderen Lösemitteln recht angenehm, da er nahezu geruchslos ist. Ich würde dennoch dringlichst von der Anwendung in geschlossenen Räumen abraten, das Zeug ist nicht harmlos. Dazu immer Handschuhe anziehen (Einmalhandschuhe eignen sich prima). Der Graffiti-Entferner ist eine honigartige Masse, die mit einem Pinsel dünn auf den Lack aufgetragen wird. Nach einer Einwirkzeit von etwa 10 Minuten bis zu einigen Stunden bei ganz harten Fällen kräuselt sich der übergejauchte Lack und wirft Blasen. Mit einem kleinen Plastikspatel lässt er sich nun ganz einfach entfernen. Die Lackreste müssen unbedingt mit einer Folie oder Zeitungspapier aufgefangen werden, sie sollten nicht in die Umwelt gelangen! Mit einem leicht angefeuchteten Schwamm kann man nun das rubbeln beginnen, bis auch das letzte Bisschen übergejauchter Lack verschwunden ist.

ACHTUNG: Der Setta Graffiti-Entferner wirkt hervorragend auf lackiertem Stahlblech, von einer Anwendung auf lackiertem Aluminium (Lenkkopf) ist dringend abzuraten!!! Bei mir hat's keine 2 Minuten gedauert, da war er bereits durch die Grundierung bis aufs blanke Alu durch. Dort lieber mit Aceton oder Nassschleifpapier arbeiten.

Nach einer "Abreibung" ist auch der originale Lack recht weich und von der Farbe her recht stumpf, er braucht einige Tage um wieder zu härten, anschließend kann mit der Politur begonnen werden.

Für meine 1.Serie hab ich insgesamt etwa eine dreiviertel Dose verbraucht, das Zeug ist also recht ergiebig.

Empfehlenswert ist es vor allem für mittelschwere bis schwere Fälle von Überjauchung und auch erst, nachdem Terpentinersatz, Aceton und Konsorten versagt haben.

Bearbeitet 11. November 2010 von Clipper

[Kebra]

Danke für die Beschreibung

Ist schon im ersten Post.

Bearbeitet 11. November 2010 von Kebra

[MV S.A.]

cooles Topic,

hier nochmal ein Projekt mit reinem Abbeitzer von OBI. MV 125 S 58`

hier noch ein Fuffi Projekt nur mit ACETON:

fuffi MV 50 67`war weiss überlackiert, Einfahrvorschrift war unter dem Lack...

Bearbeitet 17. November 2010 von Bernd K

[stage6]

Zum Setta Graffiti Entferner sollte vielleicht noch gesagt werden das der bei niedrigen Temperaturen keine Wirkung zeigt, nicht das jetzt alle ihre Karre mit dem Zeug einschmieren in ihrer unbeheizten Werkstatt und sich wundern warum nichts passiert ;)

[Kebra]

Die sind ja richtig schick die beiden. Sehr schön.

Der Zustand der 50er ist ja traumhaft

@stage6:

Ich hab das mal an die Beschreibung mit angehängt, danke.

Bearbeitet 12. November 2010 von Kebra