O-Lack Topic

[Zotti]

Hallo,

was nimmt man wenn der Lack nach dem Freilegen sehr weich wirkt?

Gruß Zotti 

[weissbierjojo]

vor 12 Minuten schrieb Zotti:

Hallo,

was nimmt man wenn der Lack nach dem Freilegen sehr weich wirkt?

Gruß Zotti 

Erst mal paar Wochen gar nix mehr. Den Fehler hatte ich damals auch gemacht....Ülack war unten und ich bin zu schnell mit weiteren Mittelchen dran.....Ergebnis waren durchgescheuerte Stellen. Lass die Kiste mal ne Weile stehen bis der alte Lack wieder trocken ist

[EmporioAG]

Genau so… Nix - stehen lassen bis wieder ausgehärtet.

[EmporioAG]

Hier mal mein Projekt.

Sind mehrere Lackschichten bis zum Gold.

 

- Grün, Blau, Blau, Weiß - dann olack.

 

Vorgehensweise in dem Fall - erste zwei Schichten einweichen lassen und mit nem Spachtel runter nehmen. 
 

Dann blau knibbeln bis Weiß und weg damit mit Nitro.

 

Was mir aufgefallen ist - die haben da noch ne Art Klarlack aufs Gold aufgetragen. Das geht aktuell nur mühsam runter. Lasse ich aber bis zum Schluss. Dann schaue ich nochmal danach.

 

 

 

 

 

[supasoni]

Wahnsinn, was alles möglich ist! Respekt!! Mehrere Schichten entfernen....

[Kebra]

vor 4 Stunden schrieb supasoni:

Wahnsinn, was alles möglich ist! Respekt!! Mehrere Schichten entfernen....

Mein Rekord liegt bei 14 Schichten Ü-Lack........

Bilder hier im Topic.

Die Rahmenfreilegung hat ü1/2 Jahr gedauert.

 

 

Bearbeitet 5. Oktober von Kebra
Ergänzt

[supasoni]

Gibt es eigentlich zum Thema "knibbeln mit dem Schraubenzieher" auch einen separaten Eintrag oder Beitrag? Im ersten Beitrag hab ich nichts spezielles davon lesen können. 

Wie geht ihr da am Besten vor? Größerer oder kleinerer Schraubenzieher? Scharf oder besser etwas weichere Kante?

[Chriro2]

Was meinst du mit knibbeln?

[supasoni]

Den Lack vorsichtig mit einem Schraubenzieher entfernen

[Chriro2]

Davon habe ich noch nie gehört, aber bin nich recht frisch …..ich habe mit Abbeizer eine Versuchsanordnung gemacht (unterschiedliche Einwirkzeiten) und dann nach und nach die Lackschichten abgetragen… ich wollte immer Kratzer vermeiden 

[Kebra]

Am 6.10.2024 um 19:58 schrieb supasoni:

Gibt es eigentlich zum Thema "knibbeln mit dem Schraubenzieher" auch einen separaten Eintrag oder Beitrag? Im ersten Beitrag hab ich nichts spezielles davon lesen können. 

Wie geht ihr da am Besten vor? Größerer oder kleinerer Schraubenzieher? Scharf oder besser etwas weichere Kante?

Werde ich noch beschreiben.

Da gibts 2 versch. Methoden.

Mach ich aber nicht jetzt.....

[Claudio]

Am 6.10.2024 um 19:58 schrieb supasoni:

Gibt es eigentlich zum Thema "knibbeln mit dem Schraubenzieher" auch einen separaten Eintrag oder Beitrag? Im ersten Beitrag hab ich nichts spezielles davon lesen können. 

Wie geht ihr da am Besten vor? Größerer oder kleinerer Schraubenzieher? Scharf oder besser etwas weichere Kante?

 

Während @Kebra auf sein zu spät kaltgestelltes Bier wartet um seine beiden Profi-Methoden vorzustellen, werfe ich mal mein begrenztes Laien-Wissen voraus.

 

Thread ist mir nicht bekannt.

 

Ich komme gut mit stumpfen, schmalen Schraubendrehern zurecht. Das dauert natürlich länger als bei breiten Schraubendrehern oder Spachteln oder sowas, aber geht kontrollierter. Breite Werkzeuge bleiben schonmal an den Kanten hängen und machen Krater. Gleiches gilt natürlich für scharfe und neue Werkzeuge.

 

Im Grunde geht es ja darum, die Klinge auf der unteren Lackschicht gleiten zu lassen und die Deckschicht mit der Klingenspitze zu stauchen, bis sie bricht. Wegen der Rundungen des Rahmens (oder Backen, o.ä.) funktionieren schmale Schraubendreher eben besser (ich bin gerne mit meinem 3,5mm unterwegs). Also Klinge druckfrei auflegen und dann schieben. Anfangs kann man vielleicht Tesa einmal um die Klinge legen; das schont den Unterlack, kann aber schon zu dick sein.

 

Hab leider keine Bilder vom Lack-Knibbeln gemacht. Aber hier sieht man wie es bei harzartigem geht, wenn man vorher Blödsinn gemacht hat.

 

 

 

 

 

 

 

[Claudio]

Ich will kurz noch was erwähnen; hatte ich gestern schon geschrieben aber wieder gelöscht.
 

Das mit dem Knibbeln geht natürlich nicht in allen Fällen. Nicht umsonst gibt es noch chemische oder andere mechanische Lösungen (schleifen, strahlen). Und wenn es geht, verlieren viele schnell die Geduld und greifen zur Maschine, die dann den typischen Camouflage-Look erzeugt. Manche mögen das wohl, aus meiner Sicht ist der Lack danach jedoch Schrott. 
 

Will sagen: Wenn man Lackreste, bei mir war es unter anderem dicker schwedischer Schiffslack, oder eben Überlackierungen durch knibbeln entfernen kann, lohnt es sich am Ende. Die Streifen, die es ggf. hinterlässt, lassen sich gut auspolieren und man kann sehr genau arbeiten. Man hat sehr gute Kontrolle wo O-Lack verloren geht.
 

Aber es ist eben auch viel Arbeit und viel Geduld gefragt. Ich hab allein um die Zwischenräume des Vespa-Schriftzuges zu säubern locker zwei Stunden gebraucht. Und wo der O-Lack dann auf Grundierung oder Blech runter gesplittert war, war sachtes schleifen per Hand angesagt, um die Kanten zu brechen und Übergänge anzugleichen. 

[Lorenzzo]

Am 5.10.2024 um 15:22 schrieb EmporioAG:

die haben da noch ne Art Klarlack aufs Gold aufgetragen

Könnte es eventuell ab Werk so gewesen sein? 

 

[EmporioAG]

vor 11 Minuten schrieb Lorenzzo:

Könnte es eventuell ab Werk so gewesen sein? 

 

Nein. Definitiv nicht. Das haben die in NZ drauf geschmiert so unsauber wie das is.

 

Ist auch nur stellenweise drauf. Daher runter mit dem Rotz 

[Lorenzzo]

vor 21 Minuten schrieb EmporioAG:

runter mit dem Rotz 

Bin gespannt wie sie wird, viel Erfolg mit dem seltenen Stück!

[Goof]

Moin

 

das waren erste Versuche mit Nagellackentferner, der noch hier rumflog. Wie sehr das Zeug (Aceton) mit was anderem gepantscht war, weiß ich natürlich nicht. Also Pflegestoffe oder was weiß ich. 
 

Die Stelle am Koti waren keine 5 min. 
 

Würdet ihr es obwohl es mit dem Zeug (sozusagen Aceton) gut ging, trotzdem noch mit Verdünnung etc probieren? Schonender?
 

Gibt es Erfahrungswerte bzgl Aceton und Nitro Lack (T4 von 1960 sollte ja Nitro Lack sein?!)? Ist das evtl. zu aggressiv? Daher die Frage, ob ich es eher mit Verdünnung probieren sollte zuerst? Oder kann man sorglos mit Aceton den Mist runterholen, ohne das es dem O-Lack schadet? 
 

Oder ist sogar Verdünnung schädlicher für den O-Lack? Ich hätte jetzt Aceton als aggressiver eingeschätzt?! 
 

Oder gibt es ganz andere Tipps? Was ganz anderes nehmen? 

 

 

Beste Grütze 

 

 

 

 

Bearbeitet 14. Oktober von Goof

[EmporioAG]

Habe schon zwei oder drei T4 mit nitro und aceton freigelegt. War bei mir kein Thema und der olack konnte das gut ab.

 

wie immer gilt - teste es. An einer nicht direkt sichtbaren Stelle.

[EmporioAG]

vor 2 Stunden schrieb Lorenzzo:

Bin gespannt wie sie wird, viel Erfolg mit dem seltenen Stück!

Danke dir! Bin aktuell mal wieder krank und daher ruht das Projekt. Aber wenn ich wieder fit bin geht’s Schritt für Schritt weiter. Beinschild war schon top. Hinten rum wird es etwas blanker  aber bei Gold darf und will ich mich nicht beschweren. Am Ende war es bisher meistens stimmig wie ich finde…

[Goof]

vor 7 Stunden schrieb EmporioAG:

Habe schon zwei oder drei T4 mit nitro und aceton freigelegt. War bei mir kein Thema und der olack konnte das gut ab.

 

wie immer gilt - teste es. An einer nicht direkt sichtbaren Stelle.

 

Danke dir!

 

was spricht für Aceton und was spricht für Nitro?

 

Wann verwendest du was? Und einfach nur auf den Lappen und reiben oder traust du dich sogar einen getränkten Lappen drauf liegen zu lassen?

 

 

[EmporioAG]

vor 2 Minuten schrieb Goof:

 

Danke dir!

 

was spricht für Aceton und was spricht für Nitro?

 

Wann verwendest du was? Und einfach nur auf den Lappen und reiben oder traust du dich sogar einen getränkten Lappen drauf liegen zu lassen?

 

 

nitro ist nicht so scharf wie aceton… würde daher erst nitro testen - dann aceton. 
 

techik hängt wie gesagt von deinem ülack ab. Hab keine Angst du teste dich zu der besten Methode für dich!

[Pholgix]

Am 15.10.2024 um 07:42 schrieb EmporioAG:

nitro ist nicht so scharf wie aceton…

Ich weiss nicht was du für Nitro hast, aber meine Erfahrung ist: Nitrouniversalverdünnung ist  aggressiver als Aceton. Aber vielleicht kommt es ja auch auf den Lack an?

[EmporioAG]

vor 54 Minuten schrieb Pholgix:

Ich weiss nicht was du für Nitro hast, aber meine Erfahrung ist: Nitrouniversalverdünnung ist  aggressiver als Aceton. Aber vielleicht kommt es ja auch auf den Lack an?

Es kommt in erster Linie immer auf den Lack an. Nicht jeder Lack reagiert gleich auf Chemie.

 

Unabhängig davon bin ich trotzdem der Meinung das Aceton schärfer als Nitro ist.

 

@Kebra was meinst du?

[Kebra]

@EmporioAG

Erstmal ja...der Lack.

Da kann mal was beim Mischen nicht ganz gepaßt haben

und schon verändert sich die Empfindlichkeit, denke ich,

bin kein Chemiker. Da müßte man vllt. den @pedalo.

 

Aceton ist das normal zugänglichste Lösemittel das ich kenne.

Nitroverdünner ist schwächer. Gleichgestellt mit Kunstharzverdünner.

Je nach Ülack eben. Noch schwächer ist dann Wasch-/Testbenzin.

Dann fällt mir nur noch Petrolium ein.

Wo Kerosin und Benzin/Diesel einzuordnen sind, weiß ich ehrlich auch nicht.

Kerosin ist ja in den meißten Rostlösern drin, meine ich.

Also ist es langöliger, es verflüchtigt sich also sehr langsam.

Wie Petrolium eben auch.

 

Auch beim Aceton gibt es Unterschiede in der Schärfe.

Hatte mal mehrere Jahre Zugang zu 98 % reinem Aceton

für elektron. sensible Teile zum Waschen.

Dieses Ace war nicht so scharf wie das aus dem Baumarkt.

Welcher weiß ich nicht mehr da ich in versch. eingekauft hatte über die Jahre.

 

Und generell ist JEDER Ülack unterschiedlich !

Da gibt´s viel zu viele Faktoren die jeden Lack anders Altern lassen.

 

 

Bearbeitet 16. Oktober von Kebra
Yupp

[PhilLA]

Am 6.1.2024 um 15:44 schrieb PhilLA:

Servus,

 

Frohes Neues!

 

Nach einiger Zeit der Abstinenz, hauptsächlich beruflicher Natur, startet das neue Jahr Azzurro blau für mich.

Einfach eine herrliche Farbe.

 

Stossdämpferaufnahme hinten muss gemacht werden. Ansonsten ist der Zustand nach 43 Jahren echt gut. P200E von 1981. Hier und da leicht beilackiert. Wird alles step by step wieder freigelegt und eventuell nachpatiniert.

 

Ich bräuchte einen O-Lack Koti, Kaskade und Lenkkopfabdeckung. Wird sich irgendwo irgendwie auftreiben lassen 

 

Starkes Wochenende euch allen 

 

Servus,

 

bei mir ging es endlich auch weiter.

Der liebe Blechmann74 wird sich der hinteren Stossdämpferaufnahme annehmen

 

Motorkonzept steht auch schon. Es wird mal wieder ein 177er Langhub mit Si und Box. ganz klassisch.

 

[BOGI]

Erledigt!

Danke

Bearbeitet 17. Oktober von BOGI

[BOGI]

.

Bearbeitet 17. Oktober von BOGI

[EmporioAG]

vor 1 Minute schrieb BOGI:

Hallo! Wie genau heißt das abgebildete beige? (Beispielbild) Ich kann hier nichts finden. Es handelt sich um eine PX125 von 1983.

Suche auf diesem Wege alles bis auf den Rahmen in dieser Farbe.

Danke

In dem Fall is es Sabbia.

[BOGI]

Dankeschön!

[zowizo]

Welche Grundierungsfarbe sollte eine v50r in rot, vermutlich 806?, haben?

Will mir eine zulegen bin mir bei dem Angebot aber nicht sicher..

Der Lack sieht an den Beschädigungen zu dick aus.. oder? Ist leider weiter weg und will mir eine Enttäuschung sparen.

Bearbeitet 19. Oktober von zowizo