O-Lack Topic

[EmporioAG]

vor 44 Minuten schrieb Kebra:

Sieht scheiße aus...... 

 

Der Koti auf der Gabel zwecks  der Farbe du Hasenhirn 

Bearbeitet 2. Juli 2019 von EmporioAG

[Kebra]

[Kebra]

vor 36 Minuten schrieb EmporioAG:

.....Gabel zweck er Farbe....

???

Ah  jetzt hab ich dich verstanden 

 

  

[EmporioAG]

Am 28.1.2019 um 11:52 schrieb SpecialHeizer:

 

Da liegen tatsächlich 907 Teile drin 

 

Die Verde Mela gehört meinem Bruder. Machen wa auch gerade feddich. 

 

Fotos von der Turchese folgen. Brauche aber noch ne originale Pinasco Banane - hat wer eine abzugeben? 

 

Hab ein mitterlweile ein Paar Bananen auftreiben können.
Würde mich von einer trennen falls noch gesucht wird.

[EmporioAG]

So...

 

nachdem ich gestern mit @Kebra bereits gerätselt hab und dennoch zu keinem abschließendem Urteil gekommen bin anbei hier nochmal.

Hab eine Fuffi hier stehen (Augsburgerin von 1971) in Blau.

 

Die Vespa hab ich zu 90% freigelegt und mich auf Kotflügelsuche begeben. Dachte ich hätte den passenden gefunden - leider ist dem nicht so.

Weiterhin hat die Vespa weder am Beinschild vorne noch hinten Löcher für die Embleme. Kennt das jemand von ner Augsburgerin?
Die Vespa wurde weder geschweist noch neu lackiert.

 

Ich lasse mal ein paar Fotos hier - jetzt seid ihr dran. Jede Info die mich weiter bringt ist willkommen.

Bearbeitet 3. Juli 2019 von EmporioAG

[Kebra]

Der Koti im Vordergrund ist Chinablau....

 

 

 

Evtl. könnte der Koti hier blu 450 sein....

 

 

Bearbeitet 3. Juli 2019 von Kebra

[EmporioAG]

vor 25 Minuten schrieb Kebra:

Der Koti im Vordergrund ist Chinablau....

 

 

 

Evtl. könnte der Koti hier blu 450 sein....

 

 

 

Das war unsere Vermutung gestern... 

Eventuell finden sich hier noch ein paar Meinungen.

Was meint ihr zu den Emblemen? 

[EmporioAG]

Aktueller Stand.

Es handelt sich tatsächlich um eine Augsburgerin im O-Lack Blu Pavone?? Löcher für Embleme gab es keine. Schwester steht beim guten Belle Schaefer. Dank dir mal für die Infos.

@belle.schaefer

 

Bearbeitet 3. Juli 2019 von EmporioAG

[Robe007]

Oft in diesem Topic mitgelesen nun endlich auch dabei!! 10Minuten in nem Azenton getränkten Zewa unter ner Folie ruhen lassen und die grüne Pest hebt sich

Bearbeitet 4. Juli 2019 von Robe007

[ANDY81]

Glückwunsch geht wohl gut weg. 

[Robe007]

Naja ist jetzt die arbeit von 3 Tagen. Gut wäre anders. Aber es macht Spass zu sehen, wie es vorwärts geht.

[ANDY81]

vor 21 Minuten schrieb Robe007:

Naja ist jetzt die arbeit von 3 Tagen. Gut wäre anders. Aber es macht Spass zu sehen, wie es vorwärts geht.

 

Dass ist das wichtigste ! der Spass zählt

[Kebra]

vor 28 Minuten schrieb Robe007:

Naja ist jetzt die arbeit von 3 Tagen. Gut wäre anders. Aber es macht Spass zu sehen, wie es vorwärts geht.

Ich hab hier im Topic 2 Rahmen freigelegt.

Da hat jeder ½ Jahr gedauert bis er im "Restolack" erstrahlt ist.

Also, 3 Tage.......

 

Ne, alles gut Glückwunsch das es so leicht geht.

[Robe007]

Ich halte mich nur strickt an deine Anleitung @Kebra  Muss dadurch halt keine Lehrzeit „zahlen“ also vielen Dank. 

[Kebra]

Gerne geschehen

[hydro]

Hallo

weiß net ob's passt, aber bräuchte Hilfe hinsichtlich O-Lack.

Es handelt sich um eine PX200E mit dem Bj 1978. Sie ist rot mit abgeschliffenen Seitenhauben und Kotflügel.

Ich würde gerne die Blechteile wieder in einem originalen Farbton lackieren, bin mir aber mit dem Farbton nicht sicher.

Habe hier mal drei bilder eingestellt:

Kaskade in der Sonne und die beiden anderen Bilder in der Garage!

Danke im Voraus....

[weissbierjojo]

mhhhh....in xer Sonne siehts nach Rosso 621 aus.....mit diesem leichten orange Stich.

Die Bilder im Schatten sehen aus wie meine Rosso Corsa 806

[Kebra]

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

mhhhh....in xer Sonne siehts nach Rosso 621 aus.....mit diesem leichten orange Stich.

Die Bilder im Schatten sehen aus wie meine Rosso Corsa 806

 

Nur das letzte Bild, das mittlere wirkt bläulicher.

[hito.de]

Und ich finde, die Haubenverschlüsse sehen nach Bj’83 aus. 

[PhilLA]

Genau. Backeninnenverschluss.

Für 621 ist mir das zu kirschig.

Ich tippe auf 624.

 

Ich würde mir bei Vespalack ne Dose bestellen und ein Probeblech sprühen ...

Bearbeitet 6. Juli 2019 von PhilLA

[Spiderdust]

Das hier war vermutlich auch rosso cina 624. War ein echter Scheunenfund ohne Papiere, Baujahr um und bei 1983.

[hydro]

laut Fzg.-Schein ist die Erstzulassung 78

[PhilLA]

Schau mal links oben

 

1.8.83

[Spiderdust]

vor 1 Stunde schrieb hydro:

laut Fzg.-Schein ist die Erstzulassung 78

Schau in die Legende, dann wirst du sehen, dass das das Datum der Erstausstellung der ABE zu deinem Modell ist.

Bearbeitet 6. Juli 2019 von Spiderdust

[Franky0815]

Heute mal komische schwarze Plörre unten drin mit Nitroverdünnung entfernt 

[frasebrase]

Hallo zusammen,

 

ich verfolge geraume Zeit dieses Forum, ich habe mir Anfang des Jahres eine Vespa zugelegt, und ich erlaube mir ein wenig auszuholen.

 

Ich habe seit über 20 Jahren eine Vespa VNB3T (ich bin in Südtirol aufgewachsen), habe damals immer wieder mit Kollegen an deren Vespas geschraubt, hatte allerdings wenig Ahnung und war eher als Handlanger eingesetzt. Letztes Jahr habe ich dann einen PX-Motor komplett revidiert (Projekt ohne Rahmen) und mit einem seit 20 Jahren in meinem Besitz befindlichen DR 177 ccm Zylinder ausgestattet, ich habe mir damals geschworen wenn es nicht funktioniert dann lass ich es wieder bleiben. Die Werkstatt wurde dann aufgerüstet (oder überhaupt eingerichtet) und siehe da, am 27.12. schnurrte der Motor im Montageständer. Durch dieses Erfolgserlebnis (für mich) habe ich mich dann an die Revision meiner eingelösten Primavera (habe die seit ca. 7 Jahren, nie auch nur einen Ölwechsel) gemacht, Motor komplett revidiert, sogar die Zündung komplett neu verkabelt, verlötet und mittlerweile läuft die so rund wie noch nie. Also habe ich Lunte gerochen...

 

Um mein erstes Projekt zu vervollständigen (PX Motor) habe ich einen Rahmen gesucht und habe schlussendlich eine Vespa VNL1T gekauft. Die GT mit dem Rahmenpräfix VNL1T wurde als Exportmodell auf der Basis der Vespa 150 GL für die Schweiz und Frankreich produziert, in Italien wurde dieses Modell dagegen nicht verkauft. Die VNL1T ist in fast allem identisch mit der Vespa 150 GL, d.h. Rahmen, Backen, Lenker, Lackierung etc. entsprechen der GL. Bei der VNL1 wurden aber 8-Zoll-Räder und der 125ccm-Motor eingebaut, sowie Sitzbank (und nicht Einzelsättel). Zudem waren die VNL1en Batterielos.

 

Ich musste mir dann aber eingestehen, dass die Vespa komplett ist (bis auf Seitenbacken) und ich habe beschlossen die Vespa so wieder aufzubauen. Bei dem Verkäufer habe ich mind. 20 Vespa im O-Lack gesehen und erneut Lunte gerochen (ich sehe eine Menge Arbeit auf mich zukommen.....)

[weissbierjojo]

Streben unten müssen neu, ansonsten schaut der Rahmen toll aus. Mit ner ordentlichen Lackaufbereitung wird der richtig schön.

[frasebrase]

Mittlerweile habe ich die Vespa auseinander gebaut und bin an der Revision des Motors (riesige Probleme) inkl. Kolbenfresser, Lüfterrad das schräg am Halbmonkeil sass und kaum abzuziehen war, Loch in Motorhälfte (mittlerweile geschweisst) und versuche in der Zwischenzeit mich parallel um den Rahmen zu kümmern... hier ein paar Bilder...

 

Ich habe bereits eine Crosseriewerkstatt angefragt und Sie würden mir die Teile entlacken, schweissen, ausbeulen und neu Lackieren. Ich bin allerdings der Meinung (siehe erstes Posting) dass ich sie gerne im O-Lack aufarbeiten würde. Bevor ich jetzt Frage wie das geht (habe mir bereits 400 Seiten Forum durchgelesen) habe ich ein paar Fragen zum Trittbrett (siehe letztes Foto): Kann ich hier nur die Querstreben tauschen und verschweissen (lassen)? Oder muss das ausgewechselt werden? Braucht ihr hierfür mehr Informationen doer Fotos? Seht ihr andere Probleme am Rahmen?

[frasebrase]

vor 1 Minute schrieb weissbierjojo:

Streben unten müssen neu, ansonsten schaut der Rahmen toll aus. Mit ner ordentlichen Lackaufbereitung wird der richtig schön.

Herzlichen Dank für die rasche Information, ich schreibe mir grade die Finger wund.... Wollte nicht alles in eine Antwort packen....

[frasebrase]

Weiter geht's,

 

da wir in den ersten bildern ersichtlich die Backen fehlten, habe ich zwei im Internetz gekauft, die eine ist soweit ich das verstehe entlackt und grundiert (Motorseite) und die andere entlackt und nicht grundiert worden.

 

Die originale Farbe wäre May Meyer 909 Avori, liege ich da richtig?

 

Was ist Eure Idee für die Seitenbacken? Neu lackieren und als Kontrast verwenden (ich finde es interessant wenn man zur Vespa eine Geschichte inkl fehlender Teile erzählen kann)? Versuch welche in Originalfarbe zu bekommen?

Bearbeitet 7. Juli 2019 von frasebrase