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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Sers,

ich bau sowas grad in meine Lusso ein, mit Laderegler vom Conrad, kleinem Bleiakku und Einigen selbstgezogenen Kabeln....

Sag mal am für was du die Batterie benutzen möchtest bzw welche Verbraucher da mal dranhengen sollen (z.B. Standlicht, Radio, Wasserpumpe, oÄ)

Gruß Tom

Geschrieben

Naja eigentlich schon die Lichter etc...hab keine Wasserpumpe eigentlich ist alle Original. Nur fänd ich es halt eine schönere Lösung wenn das Licht, die Tankanzeige etc. schon im Stand funktionieren würde. Wenn der Aufwand aber zu gross wird lass ich es...

PS hab den Solarladeregler vom Conrad der ist ganz gut zum Laden meines Motorrad-Akkus :-D könnte also auch funktionieren..

Geschrieben

@huber

wie willst du den anschliessen?

aber gibt es nicht ein italienmodell, dass eine wechseltromanlage hat und nur für den elestarter eine batterie hat?

hier müsste doch die gleiche zündungsgrundplatte wie bei der normalen lusso verwendet worden sein nur ein anderer regeler, der den wechstrom begrenzt und einen ausgang für die batterieladung hat. würde auch bedeuten, dass der lussokabelbaum besser passt.

gibt es sowas?

hat einer einen schaltplan davon?

Geschrieben

Batterieregler von der Cosa haut hin !Cosa mit e-Starter Ohne standlicht Hatte es chon mal geschrieben hier nochmal das Ganze:

Michael, wenigstens bist noch heimgekommen.

Bei der Lichtmaschine bin ich auch schon dran ( Wie bei so vielem )und bin bei einem Schaltplan der Cosa hängen geblieben.

Bei der alten Zündplatte ist die Zündung, der Lichtteil und die Batterieladung eigentlich vollkommen getrennt. Bei der neueren Version wird Licht und Batterie vereint

Es wird bei den neueren mit Batterie die 4 Spulen in Reihe geschalten. Das Prinzip ist, wenn genügend Energie für das Licht da ist, wird der Rest für die Batterie genommen.

Es gibt im SCK Katalog Seite 63 und 65 gibt es 11 Verschiedene Spannungsregler, davon alleine 4 verschiedene mit 5 Polen. Gebraucht wird ein Regler mit G G B+ C M

G neu ist Spannung von der Lima ist der A lila Alt Sollte aber ein 2,5 Quadrat eingezogen werden (von Lima zum Spannungsregler)

C neu wird B+ alt Graues Kabel.

B+ neu muss zum Sicherung gelegt werden ist der Rote was zur Lima Alt geht

G Alt Gelb wird nicht mehr benötigt. Könnte man vielleicht mit dem Violetten Parallel schalten, spart man sich die Einzieherei des 2,5 Quadrat Kabels

In München beim RZ ist der Regler nicht da werd ihn bestellen müssen.

Wenn?s hinhaut werd ich?s Poasten

Der Text beschreibt den umbau einer px Altlima auf Lussolima. Im jetzigem Fall benötigt man noch einen neuen Zündschalter um C vom Regler mit B+ zu verbinden

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    • Ich versuche mal, hier durch ein gesondertes Thema etwas mehr Aufmerksamkeit als im „Nur mal schnell…“ zu bekommen:     Ich hab seit heute das Problem schlechter Gasannahme nach Bergabfahrt im Schiebebetrieb. Wirkt beim Aufdrehen des Gashahns, als würde die Spritzufuhr kurz unterbrochen, stockt einen Moment, um dann erst Gas anzunehmen. Bis gestern lief alles wie geschmiert.   Bin heute auf ca. 900 m, also höher als sonst zu Hause üblich, im Luberon/Provence unterwegs gewesen. Daran kann es nicht liegen, oder? Vorgestern in den Vogesen hatte ich auf ca 1200 m keine Probleme.   Schlechter französischer Sprit? Die Zeiten sollten doch eigentlich vorbei sein? Btw, tanke E10 (98er laut hiesiger Beschriftung).   84er PX 200 E Lusso, 10 PS, alles original bis auf SIP Road2, Getrenntschmierung.   Zündkerzenbild an der Elektrode grds . i.O., eher etwas zu hell als zu dunkel, aber nicht aussagekräftig, da keine Testbedingung. Allerdings voll /verkrustet am Sitz, siehe Bild. Was stimmt da nicht?   Danke für Input im Voraus. Nachsicht bitte auch im Voraus, bin kein großer Techniker.    
    • War ja auch sofort mein erster Gedanke, dass damit die HD fetter muss. Allerdings sprach das Zündkerzenbild von Merolino dagegen. Aber es stellte sich heraus, dass das Zündkerzenbild gar nicht richtig ermittelt worden war.   Es ist im Grunde völlig egal, ob man einem Roller rahmengesaugt, mit Venuri, offen oder sonst wie fährt. Das Abdüsen läuft immer gleich und man fängt bei der Ermittlung der HD immer mit einer zu fetten HD an, bei der der Roller viertaktet und düst dann sukzessive herunter.   Wenn Merolinos Roller mit HD132/130 mit Venturi bereits viertaktet und beschissen läuft, dann wird wahrscheinlich die HD zu fett sein.    
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