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Orginal TPH Gabel und Malossi Ansaugstutzen


Anti_Afghani

Empfohlene Beiträge

  • 3 Wochen später...

Ho Max,alles klar???

Ich hab jetzt ne orginale drin mit einfacher Scheibenbremse,mit der TPH hätte es mit Kotflügel und

Wasserkühlung dahinter irgendwie nie geklappt.

Was geht bei dir so???

Ich bin grad voll im Stress,mach grad bei mir in die Lambretta einen neuen Motor mit Motorradzylinder

und dann noch einen Pv und T5 Block auch mit Mopedzylinder.

Ansonsten bin ich grad an ner Flash Site und am HÄÄÄÄÄÄNNGEEEEEN

SEE U

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Huhu David,

bei mir geht eigentlich garnix ;) Meine Smallframe dürfte bald das erste mal laufen, ich muß nurnoch n kurzen vierten kaufen und alles zusammenbauen. Bloss der Rahmen, bis der schön  restauriert is....

Was macht die blaue Smallframe mit dem Moppedzylinder? Ist die inzwischen mal gelaufen?

Ich hab inzwischen so Ideen mit nem 180ccm Automatikrollerzylinder auf nem Smallframe gehäuse. Da werde ich mich nächstes Jahr mal dranbegeben, wenn ich irgendwo ne billige PK/PV/V50 finde und meine Smallframe läuft.

Was für einen Zylinder willst du auf die Lami machen?

Man sieht sich bestimmt noch,

MfG Max

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Hi Mad-Max

Die PV lief eigentlich richtig geil -135 im 3 Gang und hat im 4 nicht mehr gedreht (zu lang)...

Dann hats die Platte verrissen und jetzt mach ich grad das Gehäuse neu und einen neuen Zylinder

mit anderem Auspuff... Drehzahl Alder...  :-D

Bei der Lambretta hab ich mitlerweile ca 5 Kg Si 12 und 7 verbraten und 10 Schleifscheiben verflext.

Da fahr ich jetzt Gehäuseeinlass und en Mopedzylinder mit 250-270 ccm,je nach Hub -mal sehen...

Zylinder wird (noch) net verraten, vielleicht wenn er mal läuft und wirklich die Leisung bringt die er bringen sollte...

Wenn alles passt werden schon einige Treffen gehen hoff ich,im Mai gehts hier schon los und dann mal sehen wo man überall hin kommt...

Wenn du mal irgendwie Fragen oder so News oder irgendwas Abartiges hast, schreib einfach...

Dave

:-(

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    • Mit SG2 Zusatz ist mir noch nie ne Naht von Schwarz auf VA auf Schwarz gerissen... GeWIGt, is klar.
    • Das wär mir ja den Aufwand nicht wert. Ausserdem ist das ja die Handschaltung...so mit drehen und so...das unsere Kisten zu Vespas macht. Ich würde das gar nicht anders haben wollen 
    • Ja he ich denks mir ja   - einfach einen 0815-PK Wedi-Satz verbaut und tschau    Danke!!
    • Äh...klar brauchst Du da den anderen WeDi! Das wird auch Dein Problem sein. Da kommt ein anderer passend für die 170-187er Welle rein.   Du brauchst einen 27x47x6mm. Wenn Du den aus dem normalen WeDi Satz verbaust, ist das ein 22,7x47x7/7,5mm. Das würde erklären, wieso Du da ein Problem hast, dass drauf zu bekommen  Ich mach mir gleich mal ne Notiz im Kopf, dass mir das nicht auch passiert. Wir verbauen ja ein 6204 anstelle eines 6303 dort!  Ich werde den vom SCK verbauen. Mit denen hab ich gute Erfahrungen gemacht. Kannst aber auch jeden anderen nehmen, ist ja ein bei einem Piaggiofahrzeug verbauter Standard WeDi: https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-27x47x6mm-bgm-pro-fkm-e10-bestaendig-verwendet-fuer-hinterrad/hintere-bremstrommel-vespa-px-1984-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-ab-bj.-1972-ts-ab-bj.-1972-gt125-ab-bj.-1972-gtr125-ab-bj.-1972-gl-bgm1043?number=BGM1043   Bild mal von Egigs Seite geklaut/verlinkt. Da siehst Du sehr gut, wie groß der Absatz vom Lagersitz zum WeDi Sitz auf der Kupplungsseite ist. Bei Dir sieht man, dass der WeDi-Innendurchmesser eher so groß wie der Lagerinnendurchmesser ist. 6204 hat 20mm, und der WeDi 22,7. Das kommt hin so grob mit dem Auge betrachtet.
    • Ist eigentlich schon der 2. Wellendichtring - beim Ersten sprang mir auch schon die Feder raus. Gehört da was spezielles hin?
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