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Geschrieben

Hab das Ding auf Malle schon gesehen, dort verkaufen, sie die auch schon. Der Typ vom Rollerverleih war von dem Teil begeistert.

Er meinte 105km/h fährt sie Kiste locker...und es gibt ja noch die 150er Version.

NA ja, wenn mans mag... :thumbsdown:

Geschrieben

Was ist denn jetzt los? Sehe ich da irgendwelche Bilder nicht? Schaut doch aus/ist wie eine ganz normale PX? Irgendwie ist es manchen nicht recht zu machen...

Geschrieben

Der Renner ist aber ein 150er.Nette Federbeine by the Way.

Gruß aus Kiel

matze

Für die 4T brauchen die ja auch was eigenes, da der hintere Stoßdämpfer nicht mit der PX kompatibel ist (andere Aufnahme oben).

Diese Motorendiskussion finde ich müssig. Ich behaupte jetzt einfach mal, daß die Mehrheit der Menschen, die eine Vespa fahren, noch nicht einmal genau sagen können, was der Unterschied zwischen einem 2-Takt und einem 4-Takt Motor ist. Ob ihnen einen Fahrzeug von der Optik her gefällt kann man jedoch auch sagen, wenn man von Technik null Ahnung hat.

Von daher lieber ein Fahrzeug, daß von der Optik / Bauform ein echter Klassiker ist (was man von der PX inzwischen durchaus auch sagen kann) und die Technik halt entsprechend aktueller Vorgaben (Zulassungs- / Umweltbestimmungen) aufgerüstet wurde, als ein "modernes" Fahrzeug, bei dem man halbherzig versucht mit Plaste-Chrom oder Scheinwerfer auf dem "Raumgleiter"-Kotflügel einen Retro-touch einzubauen.

  • Like 2
Geschrieben

Für die 4T brauchen die ja auch was eigenes, da der hintere Stoßdämpfer nicht mit der PX kompatibel ist (andere Aufnahme oben).

Diese Motorendiskussion finde ich müssig. Ich behaupte jetzt einfach mal, daß die Mehrheit der Menschen, die eine Vespa fahren, noch nicht einmal genau sagen können, was der Unterschied zwischen einem 2-Takt und einem 4-Takt Motor ist. Ob ihnen einen Fahrzeug von der Optik her gefällt kann man jedoch auch sagen, wenn man von Technik null Ahnung hat.

Von daher lieber ein Fahrzeug, daß von der Optik / Bauform ein echter Klassiker ist (was man von der PX inzwischen durchaus auch sagen kann) und die Technik halt entsprechend aktueller Vorgaben (Zulassungs- / Umweltbestimmungen) aufgerüstet wurde, als ein "modernes" Fahrzeug, bei dem man halbherzig versucht mit Plaste-Chrom oder Scheinwerfer auf dem "Raumgleiter"-Kotflügel einen Retro-touch einzubauen.

100 % :thumbsdown::crybaby:

  • Like 1
Geschrieben

ich hoffe so ein bisschen darauf das durch den LML start in deutschland die richtigen Vespa preise fallen werden weil so 0815 käufer nicht mehr auf alte vespas schielen müssen sondern sich lieber gleich was neues mit tollem lack kaufen wollen

Geschrieben

ich hoffe so ein bisschen darauf das durch den LML start in deutschland die richtigen Vespa preise fallen werden weil so 0815 käufer nicht mehr auf alte vespas schielen müssen sondern sich lieber gleich was neues mit tollem lack kaufen wollen

:thumbsdown:

Geschrieben

ich hoffe so ein bisschen darauf das durch den LML start in deutschland die richtigen Vespa preise fallen werden weil so 0815 käufer nicht mehr auf alte vespas schielen müssen sondern sich lieber gleich was neues mit tollem lack kaufen wollen

Gibt es dann ja auch in der tollen MAT(T) Version im trendigen mattschwarz oder oliv oder grau...... :thumbsdown:

Mehr Details zu den Polini Komponenten hätt ich gerne gefunden.

Bringen die eigene Reifen auf den Markt?

Tobi

Geschrieben

Von daher lieber ein Fahrzeug, daß von der Optik / Bauform ein echter Klassiker ist (was man von der PX inzwischen durchaus auch sagen kann) und die Technik halt entsprechend aktueller Vorgaben (Zulassungs- / Umweltbestimmungen) aufgerüstet wurde, als ein "modernes" Fahrzeug, bei dem man halbherzig versucht mit Plaste-Chrom oder Scheinwerfer auf dem "Raumgleiter"-Kotflügel einen Retro-touch einzubauen.

Absolut meine Meinung! Find das Ding 1000 Mal besser, als diese Retro-Plasten. Besonders die Lampe-Unten-Version von der GTS war ein verdammt hässlicher Scheißhaufen. Und wenn ein 4Takter heute sein muss, na und? Besser als gar keine neuen "alten" Roller mehr.

Weiß einer von euch was über die Spochtversion? Sieht die bloß Racing aus, oder hat die auch mehr Dampf?

Geschrieben

Absolut meine Meinung! Find das Ding 1000 Mal besser, als diese Retro-Plasten. Besonders die Lampe-Unten-Version von der GTS war ein verdammt hässlicher Scheißhaufen. Und wenn ein 4Takter heute sein muss, na und? Besser als gar keine neuen "alten" Roller mehr.

Genau meine Meinung! :thumbsdown:

Ausserdem kann (und sollte) man ja seinen Tuning-Horizont mal auf 4Takt-Motoren erweitern...

Ich träume von spitzen Nockenwellen :crybaby: u. "Conversion-Ventilen"... :crybaby:

Geschrieben (bearbeitet)

Bringen die eigene Reifen auf den Markt?

Auf den Reifen steht, wenn man genau guckt Sawa.

Tuningmäßig könnte ich mir eher direkt eine Komplette Zylinderconversion vorstellen. Von einer 250er KTM 4takt oder so.

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben

Also Leute, wenn ich die Modelle sehe (z.B. die grüne RS) und man die demnächst auch in Deutschland bekommt... :crybaby::thumbsdown::crybaby: ...

Da braucht Piaggio die PX erst gar nicht wieder aufleben zu lassen...

Geschrieben

Abgesehen von einem häßlichen Kickstarter und einer roten Stoßdämpferfeder sehe ich da jetzt erst mal keinen Unterschied zur 150er 4T. Hast Du da eventuell auch ein paar mehr Infos? Oder ein bild ohne Seitenhaube? Steht das "i" für eine Einspritzanlage? Technische Daten?

Geschrieben (bearbeitet)

Voila - technische Daten ganz unten kommt dann die 200er.

Ja das "i" steht für injektion, sprich Einspritzung.

Grüße aus Innsbruck

Michael

Edit sagt noch:

Was bei den Daten auffällt ist das 125er und 150er zwar auch ein "i" bekommen haben - aber bei ihnen noch auf den Vergaser hingewiesen wird, wohingegen die 200er keine Angaben zu Vergaser und Einspritzung enthält.

Außerdem fällt auf das die 200er 3kg leicher ist!??!!!

Bearbeitet von Skysaxon
Geschrieben

siehe Edits Anwort - warst halt zu schnell :thumbsdown:

Hab nur aus einer Quelle läuten hören das die 200er mit Einspritzung kommt.

Geschrieben

Voila - technische Daten ganz unten kommt dann die 200er.

Ja das "i" steht für injektion, sprich Einspritzung.

Grüße aus Innsbruck

Michael

Edit sagt noch:

Was bei den Daten auffällt ist das 125er und 150er zwar auch ein "i" bekommen haben - aber bei ihnen noch auf den Vergaser hingewiesen wird, wohingegen die 200er keine Angaben zu Vergaser und Einspritzung enthält.

Außerdem fällt auf das die 200er 3kg leicher ist!??!!!

Kat mit Sekundärluftsystem (steht so im Datenblatt) trotz angeblicher elektronischer Einspritzerei(?).... seltsam, seltsam, grübel........

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    • Mein Beileid!  Danke für alles! Es tut mir so leid! 
    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
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