LML Star 200i 4T

[drehschalter]

Kontaktproblem Blinker rechts, lml 200

 

bei meinem rechten blinker leuchtet nur noch ganz schwach die vordere lampe, ohne zu blinken; ich hatte das schonmal nachdem ich die seitenhaube

abgenommen hatte und der kontakt hinten anscheinend anschließend nicht mehr sauber zustandekam; diesmal hat es aber andere gründe; gibt es

klassische stellen, an denen ich mal schauen könnte? ist es vielleicht ein masseproblem?

 

danke, stefan

[Gast]

Funktioniert der Elektrostarter noch?

Wenn nicht, evtl. Batterie im Arsch?

[drehschalter]

batterie ist in ordnung, es geht ja nur um den rechten blinker …

 

habe heute mal die linke seitenhaube entfernt, roller gestartet, linken blinker betätigt und siehe da:

die vordere linke blinkerleuchte leuchtet genauso schwach, ohne zu blinken; also selbes verhalten wie rechts!

daraufhin habe ich in allen möglichen konstellationen mit überbrückungskabeln bei entfernter rechter haube

versucht, ein kontaktproblem ausfindig zu machen; fehlanzeige! birne geprüft, auch in ordnung;

welche verbindungen sind denn noch anfällig, die ich mal prüfen könnte? irgendeine idee?

 

gute nacht! stefan

[doctore]

Blinkerschalter schon überprüft?

[drehschalter]

ja, alle lötstellen ok; die durchführung zwischen beweglichem schaltungsteil und lenkerkopf ist durch einen schlauch geschützt

und sieht eigentlich auch noch gut aus; (der roller ist allerdings erst zwei monate alt … ) gibt es denn noch irgendwo scheuerstellen?

wobei es nach dem test gestern schon nach einem kontaktproblem hinten aussieht; da kommt man nur leider ganz schlecht an

die interessanten teile dran!

 

stefan

[maxsteel]

Hallo !

 

Hat jemand Ahung wie die Originalhandgriffe bei der LML 200 4T abgehen ohne größere Beschädigung?

 

Möchte sie tauschen, da rechter kaputt ist

 

Ich sehe keine Wurmschrauben oder ähnliches...

 

Danke für Rückmeldung

 

[sukram]

sind einfach aufgeschoben.

 

Mit scharfem Messer quer anschlitzen, fertig.

Pseudochromplastikkappen kannst du mit der Zange kappen.

[maxsteel]

Hallo Scooteristi!

 

Ich bin neu hier und möchte mich druch einen kurzen Erfahrungsbericht nach den ersten 1000km mit meiner LML 200 4T einbringen.

 

-Bereifung: Die Originalbereifung (Dunlop Maxlife) ist wirklich Schrott - hab nach den ersten 100km gleich auf Weisswandreifen (Shinko - eine Yokohama Tocher) gewechselt, da ich mir beim Fahren wie mit einer Badewanne vorgekommen bin! Laut Händler zieht die Meeresluft durch die Überseeverschiffung von Indien den Weichmacher aus den Reifen, darum sind diese so hart. Mit den neuen Reifen bin ich voll zufrieden (Preis-Leistung und sicheres Fahrgefühl stimmen).

 

- Gasannahme: Nach der ersten Ausfahrt manifestierte sich folgende Regel " Mit 80km/h fahren - in 800m stehen";
Habs sie sofort zum Händler zurück gestellt, nachdem die Regel 14x zugetroffen hat. ;-(

Nach 2,5 Wochen Reparatur mit Umverlägung Benzinschlauch, Zündkerzenwechsel, Zündungsüberprüfung, erweitertem Loch im Tankdeckel für ausreichende Belüftung  zahllosen Probefahrten und Ratlosigkeit des Händlers war der Tausch des Benzinhahns die richtige Lösung.

Angeblich war dieser schlecht gefertigt, dass nicht ausreichend Sprit in den Vergaser nachlaufen konnte. Seitdem habe ich keine Probleme (kein Stottern, etc.) damit.

 

- Geschwindigkeit: auch nach 1000km (500km Service wurde ordnungsgemäß gemacht) läuft sie max. 95km/h. Das ist ein wenig ernüchtern. Werde HD und ND und Luftfilter über den Winter austauschen.

 

Dumme Frage zum Schluss: Was ist an den 4T Auspuffs anders als bei den 2T Auspuffs, dass diese um soviel teurer sind?

 

Hoffentlich ergeben sich noch ein paar warme und trockene Tage im Herbst vor der Winterpause!

 

CU

 

Max Steel

[maxsteel]

sind einfach aufgeschoben.

 

Mit scharfem Messer quer anschlitzen, fertig.

Pseudochromplastikkappen kannst du mit der Zange kappen.

 

Danke für Info - also zerstörungsfreie Demontage ist Fehlanzeige!

[sukram]

Man könnte vorsichtig drunter hebeln, mit WD40 fluten, und warm machen, und sich einen abwürgen....

 

Aber du hast geschrieben, der rechte wäre kaputt. Warum also Umstände, kostet nur Zeit für so einen Pfennigartikel.

 

Habe für meinen  Sito+ Puff wenger bezahlt als für einen Zweitakter.

 

Und richtige Zweitaktanlagen, kosten auch richtig Geld.

 

Check mal deine Bedüsung, 88er HD ist laut diversen Foren zu mager.

[sukram]

Mal eine  nette Bilderserie zur kleinen Inspektion.

 

http://www.omnimoto.it/magazine/8954/long-test-lml-star-200-il-tagliando-scooter-service

 

auf keinen Fall vergessen, so einen lustigen Hausmeister-Krause-Kittel anzuziehen !

 

 

Tauche ja jetzt zwangsweise auch in die LMl Thematik ein, und werde, so Zeit ist, mal was längeres Schreiben, vlt. am WE.

 

Heute den 22er Polini mit Aufwand montiert, und mit Erstaunen fest gestellt , das der keine Gemischeinstellung im Standgas hat ?

 

Paar kleine Sachen schon geändert, zB. Kaskade wegen Bremsschlauch, das kommt dann in der Zusammenfassung.

 

Was mich am meisten nervt im Moment, ist die Zug/Elektrik/Schlauch Verlegung unter der Backe, das schreit nach unnötigen Pannen.

 

Das Elektrikchaos wird wohl in einer Cosazweigdose landen,

Züge habe ich schon fast fertig.

 

Benzinschlauchverlegung, etc. mal schauen ?

 

Werde die Tage mal eine Knipskiste einpacken.

 

Nach dem "Entsetzen" am Anfang kommt jetzt auch langsam Fahrfreude!

 

Morgen gibt es den Sito+

Mittwoch die 1000er Inspektion,

 

und dann will ich Tacho 100km/h + sehen, sonst kommt die Müllpresse !

 

Auf jeden Fall kein Draufsetzen-glücklich sein Mopped, es sei denn man hat einen Händler der eine Top PDI macht.

 

Schade das die Inder und die Importeure mit Pseudoqualitätsnamen, das so verbockt haben.

Eigentlich ein Mopped mit wirklichem Potential und Aleinstellungsmerkmal.

 

Klar lassen Audi,Mercedes und Konsorten die Neufahrzeuge auch vom Endkunden fahrbereit machen ( sieht man ja jeden Tag am Randstreifen der Autobahn ), aber deren Verschleierungstaktiken sind ausgefeilter, und vor allem bekommt es der Kunde nicht mit, und bekommt das noch als Service verkauft.

[LMLFan]

Der Polini hat doch ne Gemischschraube für das Standgas wenn ich nicht ganz falsch liege... unten am Schwimmergehäuse wo man nach der Montage aber nicht mehr hin kommt. Von daher recht nutzlos oder man hat Zeit den ganzen Tag den Vergaser rauf und runter zu schrauben.

[Fixelpehler]

....mich würd immer noch interessieren wie das bei euch mit dem 22er polini und dem ansaugschlauch aussieht wäre echt klasse wenn jemand mal ein Bild machen könnte davon

[PX-Tom]

Ich hab eine nagelneue LML 200ccm 4T zum absoluten Sonderpreis wegen leichtem Lackschaden am Unterboden abzugeben....schaut hier:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/296475-lml-200ccm-4t-neufahrzeug-mit-leichtem-lackschaden-am-unterboden/

 

 

Nut zur Info, weil das hier das 200ér 4 Takt Topic ist.

 

Beste Grüße

Thomas

[LMLFan]

....mich würd immer noch interessieren wie das bei euch mit dem 22er polini und dem ansaugschlauch aussieht wäre echt klasse wenn jemand mal ein Bild machen könnte davon

Wenn ich morgen dazu komme, mache ich mal ein Bild. Aber bei mir war da so gut wie kein Unterschied zum Orginalvergaser. Der Ansaugschlauch ging ohne Probleme bzw. Versatz drauf. Hast du ihn mit dem mitgelieferten Ansaugkrümmer montiert?

[sukram]

Dito bei mir, paßt perfekt.

 

Gemischeinstellung ist wirklich unter dem Vergaser. Wat ne krude Idee

 

Leider keinen Bohrer der lang genug ist, um durch das Motorgehäuse zu bohren.

 

Einstellung rein=magerer , raus= fetter ???

Ist die Schraube Federgelagert ?? War bei mir nur eine kleine Scheibe und ein Mikro-O-ring drin. Kommt mir komisch vor, vom Prinzip.

 

Wäre schön, wenn mich einer der 22er Treiber aufklären könnte.

Lief heute auf der BAB mit Originalauspuff mehr als zufieden stellend und 100km/h+.

 

Habe dann den Sito montiert, Passform gut, Klang auch, sauber verarbeitet für den Schnapperpreis.

 

Topspeed aber geringer. Werde mal eine größere HD probieren.

 

Fährt sonst noch jemand mit dem Sito Auspuff ? Wie sind die Erfahrungen ?

 

Ach ja, fahren macht jetzt langsam Bock

[Doc B]

Moin,

 

also ich fahr das komplette Poliniprogramm (nur noch original Luftfilter) und die Kiste läuft super. Düsen habe ich noch nicht nachgeguckt, läuft aber in jeder Drehzahl rund. Unter normalen Umständen sind nach GPS so 108km/h drin. Auf ner Schnellstraße mit Seitenwällen hatte ich auch schon 118 nach GPS drauf.

 

Ich bin zufrieden.

[Fixelpehler]

Wenn ich morgen dazu komme, mache ich mal ein Bild. Aber bei mir war da so gut wie kein Unterschied zum Orginalvergaser. Der Ansaugschlauch ging ohne Probleme bzw. Versatz drauf. Hast du ihn mit dem mitgelieferten Ansaugkrümmer montiert?

Jep mit dem mitgelieferten ansaugkrümmer. Mit dem Originalen würde es nicht passen, da dann diese komische Nase am schwimmerbecken im Weg ist musste schon das lüftergehäuse etwas bearbeiten

[Preben]

Hallo LML Gemeinde - brauche dringend Hilfe

stehe hier bei meinem Teilelieferant und habe einen neuen Vergaser sowie einen neuen Chokezug zu montieren.

Kann mir jemand erklären oder zeigen wie man den Chokezug wechselt?

für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar.

[Preben]

Sollte noch hinzufügen dass ich einen neuen Polini/Mikuni 220 Vergaser eingebaut habe. Den mitgelieferten neuen Choke Zug habe ich am Vergaser montiert. Unser Problem ist der aAusbau des Alten Zuges.

[sukram]

Du siehst im Rahmen, da wo der Zug am Halter ankommt eine kleine Feder, welche den Außenzug rechts und links umschliest.

Diese beiden Seiten lupfst du leicht an, dann kannst du den kompletten Zug ein Stück weiter in das Rohr schieben. Der Zughebel innen, unter dem Benzinhahn, kommt dann gerade eben so weit raus, das du den Kopf des Innenzuges zur Seite rausziehen kannst.

 

Montage dann andersum, also erst am Zughebel fest machen und dann am Gaser.

 

-Hebel mit weißem Fett schmieren

-habe eine Benzinhülle um den Zug gemacht, um Scheuerstellen bei der Führung zu verhindern

-Choke bei ausgebautem Gaser auf Funktion checken, sehr schmaler Wirkunsgbereich

 

Fertig

[hacki]

Du siehst im Rahmen, da wo der Zug am Halter ankommt eine kleine Feder, welche den Außenzug rechts und links umschliest.

Diese beiden Seiten lupfst du leicht an, dann kannst du den kompletten Zug ein Stück weiter in das Rohr schieben. Der Zughebel innen, unter dem Benzinhahn, kommt dann gerade eben so weit raus, das du den Kopf des Innenzuges zur Seite rausziehen kannst.

 

Montage dann andersum, also erst am Zughebel fest machen und dann am Gaser.

 

-Hebel mit weißem Fett schmieren

-habe eine Benzinhülle um den Zug gemacht, um Scheuerstellen bei der Führung zu verhindern

-Choke bei ausgebautem Gaser auf Funktion checken, sehr schmaler Wirkunsgbereich

 

Fertig

 

 

Bearbeitet 27. September 2014 von hacki

[Mozzer]

Interessiere mich auch für eine LML 200er.

 

Kennt jemand einen Händler im nördlichen Raum der eine in Orange stehen hat?

[Her]

Hi Zusammen

 

Ich fahre immer noch

Dieser Roller wächst mir immer mehr ans Herz. Mittlerweile sind es schon 4500 Km. Heute war mal wieder so ein Tag wo mich ein LKW zu dicht kam. Nun ja ich dachte es hilft vielleicht wenn ich mich wie in den 80'gern mal runterlehne. Der LKW wurde immer kleiner. Ich schaute auf den Tacho und war verzückt aber auch verblüfft .

Es waren sage und schreibe 115 Km/h. Gut meine Erklärung wäre vielleicht das ich 1,95 bin und so 95Kg wiege und ich dadurch doch ganz schön viel Wind aufhalte aber wie haben die denn die Höchstgeschwindigkeit ermittelt ? Mit so einem 1,60 TÜV Schlumpf ? Oder noch schlimmer "errechnet" ? Na ja sei es drum.

Jetzt wo ich weiß wie es geht bin ich zu frieden.

[maxsteel]

Man könnte vorsichtig drunter hebeln, mit WD40 fluten, und warm machen, und sich einen abwürgen....

 

Aber du hast geschrieben, der rechte wäre kaputt. Warum also Umstände, kostet nur Zeit für so einen Pfennigartikel.

 

Habe für meinen  Sito+ Puff wenger bezahlt als für einen Zweitakter.

 

Und richtige Zweitaktanlagen, kosten auch richtig Geld.

 

Check mal deine Bedüsung, 88er HD ist laut diversen Foren zu mager.

 

Kann mir jemand sagen wo ich den Auspuff Sito+  für die 4T beziehen kann?

 

Alternativen sind:

GIANNELLI Vintage für LML Star/Star Deluxe 200 4T PINASCO Symphony für LML Star/Star Deluxe 200

oder gibts noch welche die ich vergssen habe?

 

Gruß

Max

[maxsteel]

Guten Morgen!

 

Hat jemand für mich eine schlaue Anleitung was alles zum Ausbau der Gabel bei der LML200 notwendig ist - vorallem aber auch was nicht demontiert werden muss -,

damit man zum Kotflügel kommt (zwecks Wechsel)?

 

rollende Grüße Max

[hacki]

Kann mir jemand sagen wo ich den Auspuff Sito+  für die 4T beziehen kann?

 

Alternativen sind:

GIANNELLI Vintage für LML Star/Star Deluxe 200 4T PINASCO Symphony für LML Star/Star Deluxe 200

oder gibts noch welche die ich vergssen habe?

 

Gruß

Max

 

 

frag mal den Sukram, der hat ev einen übrig...

[Doc B]

Hi Zusammen

 

.....Es waren sage und schreibe 115 Km/h......

Nach Tacho oder GPS?  Nach Tacho wären das dann echte 95km/h.

[7345erwin]

Polini

[LMLFan]

Jep mit dem mitgelieferten ansaugkrümmer. Mit dem Originalen würde es nicht passen, da dann diese komische Nase am schwimmerbecken im Weg ist musste schon das lüftergehäuse etwas bearbeiten