War mit Malossimotor am Leistungsprüfstand!

[fubiunohansl]

Der Motor hat knapp 21ps!

Es ist ein 211 Malossi mit 60er Glockenwelle(Serie Pro),ein MMW2Kasten mit 35er

Schnüffelstück,ein 34er Koso mit Powerjet und ein Sip-performance verbaut.

Die Steuerzeiten 130-190, eine 1,5 Fudi und 0,5 Kodi= 1,7 Qk und ein Malossikopf

is drauf. Der Kolben is bearbeitet,die Überströmer sind am Motor angepasst, der

Zylinder ist unbearbeitet. Es ist eine ori. Zündung mit PX-alt lüfter montiert und

auf 18Grad geglitzt.

Also der Puff is mal sicher eine Drossel bei dem Setup, da schaun mit einem pipe-design

oder S&S sicher noch ein paar Pferderl mehr raus!

Wollt trotzdem wissen ob das Ergebnis akzeptabel is!

Danke im Vorraus

greez Hans

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von fubiunohansl

[Schlumi]

Vorsicht Gefährliches Halbwissen, aber ich finde das etwas wenig für nen 221 Membranmotor.

Poste doch mal die Kurve.

Gruß Maik

[Laser]

Der Motor hat knapp 21ps!

Es ist ein 211 Malossi mit 60er Glockenwelle(Serie Pro),ein MMW2Kasten mit 35er

Schnüffelstück,ein 34er Koso mit Powerjet und ein Sip-performance verbaut.

Die Steuerzeiten 130-190, eine 1,5 Fudi und 0,5 Kodi= 1,7 Qk und ein Malossikopf

is drauf. Der Kolben is bearbeitet,die Überströmer sind am Motor angepasst, der

Zylinder ist unbearbeitet. Es ist eine ori. Zündung mit PX-alt lüfter montiert und

auf 18Grad geglitzt.

Also der Puff is mal sicher eine Drossel bei dem Setup, da schaun mit einem pipe-design

oder S&S sicher noch ein paar Pferderl mehr raus!

Wollt trotzdem wissen ob das Ergebnis akzeptabel is!

Danke im Vorraus

greez Hans

Moinsens,

mag ja sein, dass der Sip dir Drossel ist,aber eher wenn du in Richtung der 30PS Marke kommst.

Der ist für mehr gut als 21PS. Da liegt bei dir ganz derbe was im Argen würd ich sagen, denn mit den verbauten Komponenten sollte da weitaus mehr anliegen.

Weiß ja nicht wie du gearbeitet hast, aber irgendwas ist da nicht ok.

Neuen Auspuff brauchste ersteinmal auf gar keinen Fall!!

LG

[fubiunohansl]

Vorsicht Gefährliches Halbwissen, aber ich finde das etwas wenig für nen 221 Membranmotor.

Poste doch mal die Kurve.

Gruß Maik

Krieg die leider erst nächste Woche per mail geschickt da ich gestern erst am

späteren Nachmittag am Prüfstand war.

greez Hans

[Champ]

Leistungsprüfstände sind eine super Sache, aber mit der Spitzenleistung als einzelner Wert kann man so überhaupt gar nix anfangen. Man muß die Kurve sehen, der komplette Verlauf, Drehzahl und / oder Geschwindigkeit um irgendwelche Aussagen über den Motor / die Einstellungtreffen zu können.

[fubiunohansl]

Leistungsprüfstände sind eine super Sache, aber mit der Spitzenleistung als einzelner Wert kann man so überhaupt gar nix anfangen. Man muß die Kurve sehen, der komplette Verlauf, Drehzahl und / oder Geschwindigkeit um irgendwelche Aussagen über den Motor / die Einstellungtreffen zu können.

Werd schaun dass ich das Leistungs diagramm so schnell wie möglich kriege!

greez Hans

[fubiunohansl]

Habs grad per mail erhalten!

[diabolo]

Ich würd das nicht Ausdrehen eher auf den Gaser, bzw. die Bedüsung schieben.

Wie ist der Koso denn bestückt?

[fubiunohansl]

Ich würd das nicht Ausdrehen eher auf den Gaser, bzw. die Bedüsung schieben.

Wie ist der Koso denn bestückt?

Glaub 45er Nebendüse 150er Hauptdüse und Powerjet hab ich nicht verändert, der

is original!

[Champ]

Sieht auf jeden Fall schon mal nach deutlich zu fett aus.

[fubiunohansl]

Kenn mich ja noch nicht so gut aus- wo ist sie zu fett und wo sieht man das?

[nachbrenner]

Dreht der Moter frei aus?Probier mal ne kleinere HD und schau mal.Bei mir hat der Wechsel der Nadel enorm viel gebracht.Auch ein EGT sollte für deine Zwecke gut sein.Welche Nadel haste den drin?

Dreht der Moter frei aus?Probier mal ne kleinere HD und schau mal.Bei mir hat der Wechsel der Nadel enorm viel gebracht.Auch ein EGT sollte für deine Zwecke gut sein.Welche Nadel haste den drin?

Dreht der Moter frei aus?Probier mal ne kleinere HD und schau mal.Bei mir hat der Wechsel der Nadel enorm viel gebracht.Auch ein EGT sollte für deine Zwecke gut sein.Welche Nadel haste den drin?

[nachbrenner]

Doppel Post-nix gut

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von nachbrenner

[fubiunohansl]

Dreht der Moter frei aus?Probier mal ne kleinere HD und schau mal.Bei mir hat der Wechsel der Nadel enorm viel gebracht.Auch ein EGT sollte für deine Zwecke gut sein.Welche Nadel haste den drin?

Dreht der Moter frei aus?Probier mal ne kleinere HD und schau mal.Bei mir hat der Wechsel der Nadel enorm viel gebracht.Auch ein EGT sollte für deine Zwecke gut sein.Welche Nadel haste den drin?

Die Nadel is eine aus dem BGM-set, glaub es is die dickste! (eine 30er?)

greez Hans

[Vic]

mich wundert dass der mann am prüfstand nicht schon gesagt hat dass sie zu fett ist?

schreiben sich ja groß motorradtechnik auf die fahne, sollten also schon ahnung haben, oder?

was hast du für den lauf hingelegt und wie oft habt ihr gemessen?

warum habt ihr den bereich erst ab 4500rpm genommen?

das gekotze untenrum ist doch bei der fehlersuche auch interessant?

grüße aus dem süden in den norden

[vespamichi]

Die Steuerzeiten 130-190,

der Zylinder ist unbearbeitet

wie gemessen?

glaube da passt was nicht

meine erste kurve auf nen dynojet sah auch recht zackelig aus - lag am verknicktem schlauch zum rahmen

ergebnis waren stotterige 16,x ps

mit ohne schlauch warens dann 23,x

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von vespamichi

[nachbrenner]

Müßte da ned Buchstaben drauf stehen auf der Nadel?

Aber generell würd ich erst mal mit der HD runtergehen.

Versuch macht kluch.

[fubiunohansl]

mich wundert dass der mann am prüfstand nicht schon gesagt hat dass sie zu fett ist?

schreiben sich ja groß motorradtechnik auf die fahne, sollten also schon ahnung haben, oder?

was hast du für den lauf hingelegt und wie oft habt ihr gemessen?

warum habt ihr den bereich erst ab 4500rpm genommen?

das gekotze untenrum ist doch bei der fehlersuche auch interessant?

grüße aus dem süden in den norden

Warum der das so gemacht hat weis ich nicht, war ja noch nie am Prüfstand!

Hat glaub ich drei Läufe gemacht und hab 30 bezahlt.

[fubiunohansl]

Müßte da ned Buchstaben drauf stehen auf der Nadel?

Aber generell würd ich erst mal mit der HD runtergehen.

Versuch macht kluch.

Werd dann mal die nächst kleinere versuchen- kann mir allerdiings nicht vostellen

dass ich dann so einen emensen Leistungszuwachs habe!

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von fubiunohansl

[diabolo]

Na ja, zumindest der Preis ist ok.

Gesprotze untenrum wäre wirklich nicht verkehrt, aber ist ja nunmal nicht.

Schließ mich hier aber an. Erst einmal mit der HD langsam runter, bis Du merkst, das sie wesentlich agiler obenrum wird und das wirst Du ziemlich schnell merken.

[fubiunohansl]

Hab auch den Vergaser mit dem Ansaugbalg am Rahmen angeschlossen- is aber eine 160GS-

da is ja dieses etwas dünnere Alugussstück am Rahmen drauf! Kriegt die da auch genug Luft durch?

[gravedigger]

oder erst mal einen richtigen vergaser kaufen.

so ein 34er koso ist nur was für bausparenede hardcore schrauber.

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von gravedigger

[fubiunohansl]

wie gemessen?

glaube da passt was nicht

meine erste kurve auf nen dynojet sah auch recht zackelig aus - lag am verknicktem schlauch zum rahmen

ergebnis waren stotterige 16,x ps

mit ohne schlauch warens dann 23,x

Wie meinst du das dass da was nicht passt!

Hat ein Freund von mir rausgemessen mit der Gradscheibe am Kurbelwellenstumpf

und dann einen dünnen Drahtzeiger montiert und dann gedreht und mit Lampe geleuchtet.

[fubiunohansl]

oder erst mal einen richtigen vergaser kaufen.

so ein 34er koso ist nur was für bausparenede hardcore schrauber.

Hab ich von zwei Freunden empfohlen bekommen und hab ihn gekauft!

Was empfiehlst du für einen Vergaser?

greez Hans

[heizer]

Hab ich von zwei Freunden empfohlen bekommen und hab ihn gekauft!

Was empfiehlst du für einen Vergaser?

greez Hans

keihin oder mikuni

[gravedigger]

35TMX mikuni oder einen echten 35 er keihin.

hab bisher aber nur 1x einen pj keihin verbaut und bin mehr ein mikuni freund.

komme mit den dingern gut zurecht und das reicht mir.

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von gravedigger

[PXler]

zieh doch erst mal den schlauch vom vergaser ab und dreh mal eine runde!

könnte fast wetten dass du da einen unterschied wie tag und nacht spürst.

mit ein bischen liebe spricht auch nichts gegen den koso.,

(gibt ein topic dazu und das würde ich dir echt ans herz legen )

der tut genau das was ein vergaser auch tun sollte.

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von PXler

[gravedigger]

der tut genau das was ein vergaser auch tun sollte.

ja, macht er das?

auch so richtig auf strecke und nicht nur für QM oder prüfstand?

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von gravedigger

[PXler]

bin den 34er mehrere jahre gefahren und hatte da nie probleme!

der machte sogar leistung 166er mit 27 pferdchen.

warum soll ein vergaser nicht arbeiten wie ein vergaser?

natürlich, wie schon erwähnt, sollte und muß man da auch einiges beachten.

ist halt kein vergaser zum mal ebend so draufstecken und abdüsen.

ich denke daher kommt auch dein vorurteil zu dem dingen, stimmts?

[gravedigger]

bin den 34er mehrere jahre gefahren und hatte da nie probleme!

der machte sogar leistung 166er mit 27 pferdchen.

warum soll ein vergaser nicht arbeiten wie ein vergaser?

natürlich, wie schon erwähnt, sollte und muß man da auch einiges beachten.

ist halt kein vergaser zum mal ebend so draufstecken und abdüsen.

ich denke daher kommt auch dein vorurteil zu dem dingen, stimmts?

wieviel km bedeutet "jahrelang"?

jeder hat halt keinen bock tagelang asiatischen vollschrott zu optimieren .

das ding kommt mit den ganzen nadel nachgekaufe genauso teuer wie ein richtiger vergaser, oder stimmst du mir da nicht zu?

ausserdem bin ich nicht sicher ob so keihin nadeln für einen 28er vergaser wirklich auf einem 34er vergaser funzen.

da fehlen ganz schnell mal 6mm länge.

Bearbeitet 30. Oktober 2010 von gravedigger