PX entlackt und KTL behandelt

[hbl55]

Hallo,

nachdem ich einige Nachfragen bezüglich der Entlackung und KTL-Behandlung bekommen habe, hier die versprochenen Bilder

Durchgeführt wurde das beim EZZ (Entlackunszentrum Zweibrücken, einfach googeln), Kosten für chemisch Entlacken und KTL Behandlung gesamt EUR 500,00für alle Metallteile einer Vespa. Der Lenkkopf wie auch das Schaltrohr wurden nur entlackt und (auf Wunsch meines Lackierers phosphatiert wegen der besseren Haftung).Auch wenn die Fotos nicht alle Teile zeigen, es wurden sämtliche Teile der Vespa behandelt.

Achtung: Beim EZZ erfolgt KEINERLEI mechanische Behandlung der Teile, so wie ihr sie anliefert kommen diese in die Brühe.

Entfernen können die absolut rückstandslos und ohne jegliche mechanische Beschädigung der Teile den Lack, die Grundierung und evtl. vorhandenen Unterbodenschutz. Nicht entfernt wird Karosseriedichtungsmasse, diese müsst ihr also, falls gewünscht, vorher rauskratzen.

Wie man mir gesagt und vor Ort an diversen Autokarosserien gezeigt hat , macht es Sinn, Karosserie- bzw. Blecharbeiten vor der Behandlung auszuführen. Eventuell nach der Entlackung wenn man vorher nicht alles gesehen hat, dann sollte aber, wenn es 100%ig gemacht werden soll, nochmals entlackt und phosphatiert werden wg Rostschutz (sonst Flugrostgefahr). Nach der KTL Behandlung sollten (logischerweise) nur noch Spachtel- bzw. Lackierarbeiten

ausgeführt werden.

Zu teuer? Ich denke nicht, alles wird 100%ig entfernt, keinerlei Beschädigung der Teile.

Ich bin absolut zufrieden, , nächste Woche geht´s zum Lackierer.

Grüße

Hans

[olligator]

Hi,

gelesen hatte ich davon, das scheint ja das optimale Verfahren für dauerhaften Schutz zu sein. 500 € sind doch ok! Mit Lackierung liegt man dann bei ??? Aber das sollte dann 50 Jahre "halten".

Aber eine Hohlraumkonservierung machst du dann auch noch rein?

Grüße Oliver

[Schlumi]

Wie habt ihr Rost entfernt ?

Gruß Maik

[Blue Baron]

Der wird auch im Bad entfernt...aber die PX war "neu".

[hbl55]

Richtig, der Rost wird ebenfalls im Bad entfernt und weiterer Rostbefall durch die dem Bad folgende Phosphatierung unterbunden.

Die Vespa erhält vor dem lackieren noch einen Steinschlagschutz im hinteren Radlauf, vorderen Kotflügel und unter dem Bodenblech. Nach dem Lackieren noch Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders.

Damit sollte das Thema Rost eigentlich endgültig erledigt sein. Ja, die Vespa war nahezu ´´NEU´´ (ein jahr alt), aber ich wollte das Problem Rost ausschalten bevor es eins wird. Mir ist mein ´´Youngtimer´´ das wert.

Grüsse

Hans

[Mr.Grumble]

Ja, die Vespa war nahezu ´´NEU´´ (ein jahr alt), aber ich wollte das Problem Rost ausschalten bevor es eins wird.

[undis racing team]

Was ist eigentlich "KTL" ?

[hbl55]

KTL = Kathodische Tauchlackierung

d.h. galvanische Beschichtung, bei der, im Fall der KTL, der zu beschichtende Gegenstand als Kathode dient.

Damit kommt die aufzutragende Grundierung wirklich überall hin, auch an Stellen die durch Pinsel oder sprühlackieren nicht erreicht werden können.

Grüsse

Hans

[hbl55]

´´Okay, die Lackierung der letzten PX war ja wirklich unter aller Sau, aber für die Kohle hätte man auch nen eintragungsfreundlichen PX-alt-Rahmen bekommen.´´

@halbertrabi:

stimmt, aber wie begegnest Du dann wieder dem Rostproblem ? So wie oben beschrieben, oder ?

Grüsse

Hans

[RATTENMOPPET]

die zeitschrift "oldtimermarkt" hat ein sonderheft mit dem namen "restaurieren teil 1" rausgebracht.

in dem mit vielen bildern ausgestatteten bericht wird eine alte saab karosse entlackt und beschichtet.

[hbl55]

Mir wäre es anders auch lieber (und preiswerter) gewesen.

Aber ich habe mir, wo ich die Möglichkeit hatte, seit längerer Zeit ältere und alte PX angeschaut.

Und wenn man mal von museumsreif restaurierten Stücken absieht, habe ich Rostblüten fast immer dort entdeckt, entlang der Kante, wo der Tunnel auf das Bodenblech aufgeschweißt/gepunktet ist.

Und genau dieses Problem wollte ich ausschließen. Rost an sichtbaren Stellen erachte ich auch als nicht sonderlich problematisch.

Grüße

Hans

[blueeyedmonster]

Meine alte PX hat vor kurzem das gleiche Program durchlaufen.

Ich bin echt zufrieden mit der Arbeit. Ist ne feine Sache!

Nur ist während dem Einbrennen der KTL hat das Zinn ein paar Blasen geworfen (muss der Lacker beschleifen).

Bin ja mal gespannt was ich für Preisangebote für Lacken bekomme.

By the way - die alte soll in "Frozen Gray" Klick! von BMW M5 lackiert werden. Wie findet ihr diesen Farbton? Passt dieser zu einer PX alt?

Bearbeitet 3. November 2010 von blueeyedmonster

[Blue Baron]

Wo war die PX denn verzinnt?

[blueeyedmonster]

habe alle Blinker zugeschweißt und dann verzinnt.

[Motorhuhn]

Bei wieviel Grad soll das denn eingebrannt worden sein, dass das Zinn Ärger macht?

[blueeyedmonster]

ca. 200° 20-25 min.

Habe spezielles temperaturbeständiges Zinn (Pb74 Sn25 Sb1) dafür verwendet.

[Motorhuhn]

Hmm, das klingt mir eher nach Pulverbeschichtung.

[blueeyedmonster]

war aber eine KTL-Beschichtung.

[OFFI]

So sah meine PX von innen aus, als ich das Trittblech vom Beinschild getrennt hab...

Ziemlich gruselig, oder? (Rostzustand sah von aussen nicht so schlimm aus...)

Ich denke, das die chemische Entrostung ne feine Sache ist. Da kann man sich eine Menge Arbeit ersparen.

Bearbeitet 3. November 2010 von OFFI

[hbl55]

@ blueeyedmonster:

Dir ist wahrscheinlich genau das passiert wovor mich mein Lackierer gewarnt hat und es auch abgelehnt hat auf einer Verzinkung zu lackieren.

Zink blüht aus ! Und ich könnte mir vorstellen, dass es bei einer Verzinnung auch zu Ausblühungen kommen könnte.

Ich wollte ja auch erst verzinken, bin dann aber nach Rücksprache mit meinem Lackierer auf KTL umgestiegen.

Grüße

Hans

Bearbeitet 3. November 2010 von hbl55