Hotwheels v50

[vespafabi]

hi,

da es bestimmt einige fragen geben wird und ich nicht das ganze forum damit zuklastern will, dachte ich mir ch mach jetzt ein topic dafür auf. kritik (positive wie negative) ist erwünscht.

....

Bearbeitet 4. März 2011 von vespafabi

[Tim Ey]

Vergaser würd ich nurnoch originale nehmen!

30er TMX z.B.

[vespafabi]

der sinn dahinter bleibt mir aber noch verschlossen. warum soll einer von bmg schlechter sein?? ich finde den fast doppelten preis eigentlich nocht gerechtfertigt. mal abgesehn, dass das düsen, nadeln, .... unverschämt teuer sind.

am liebsten wäre mir eigentlich ein 30er dello, da ich da fast alle düsen zusammen hab

Bearbeitet 7. November 2010 von vespafabi

[FalkR]

Dann schraub drauf den 30er Dellorto.

Eingestellt bekommt man jeden Vergaser. Den einen schnell den anderen langsamer!

30er Dellorto ist kein schlechter Vergaser und kostet nicht sonderlich viel gebraucht.

Bearbeitet 7. November 2010 von FalkR

[BerlinerSpezial]

Das wird ein schickes Moped weiter so.

Die Felgen passen gut dazu. Ist der Roller Orginallack "Bianco Spino"? wenn ja, welches Weiß hast du für die Felgen genommen? Ich hab auch eine weiße Olack und überlege das bei mir auch so zu machen.

Klar, Kurzer 4ter, die 2,56 Primär fast schon obligatorisch. Zum Touren über Land aber immer noch viel zu kurz finde ich.

Ansonsten würde ich dir auch lieber z.b zu einem Orginalen Keihin raten.

Hat du den Zylinder schon? warum nicht lieber den M1L oder den SP09 auf Drehschieber fahren oder auf die neuen Polinis warten..

Was ist denn ne Franziska? Franz?

[vespafabi]

der lack ist vom alten fiat 500. auf dem neuen 500er wurde die farbe nun auch wieder aufgelegt

felgen sind nachbau von psi.

zylinder hab ich noch nicht. der parma gefällt mir aber eigentlich gut, da er vom preis her einigermaßen akzeptabel ist und noch genügend ausbaupotential bietet.

ja ist ein franz. der seitenfachtauglich geschweißt wird. endschalldämpfer verläuft ähnlich dem bullet 150 d&f. der wird aber erstmal im reagal verweilen. soll ja schließlich als "fuffi" probe gefahren werden

[vespafabi]

seitendeckel wird in etwa so:

hier die bilder vom tank:

edith:

kaskade war mich auch schon ein dorn im auge. mal schauen ob ich ne schwarze nos kaskade finde

Bearbeitet 7. November 2010 von vespafabi

[BerlinerSpezial]

bist du sicher das es ein Franz ist? Die Optik kann auch täuschen, aber ich glaube das ist was anderes.

[vespafabi]

@ berlinerspezial

ist sicher ein franz. schau mal hier in der galerie: klick

@ halbertrabi

[FalkR]

Bisschen großer Belly für nen Franz.

Tippe da eher auf eine SIP EVO JL Anlage. Die sehen auch so im Diffusorbereich aus.

Komisches Ding, klär uns mal auf

Edit: Ist das die Anlage vom MiNiKiN?

Bearbeitet 7. November 2010 von FalkR

[vespafabi]

nö ist von röö

der esd ist aufjedenfall von nem franz. der ist ident. mit meinem vergleichsstück

[FalkR]

Ein ESD verleiht einem Auspuff primär keine Charakteristik, wohl eher seine Querschnitte, Konen, usw.

Das ist wohl leider kein Franz! Egal bin gespannt wie das Gerät läuft!

[vespafabi]

ich auch

mal was anderes. was denkt ihr wird das setup etwa drücken (mit banane)?? was für ne kulu ist da zu empfehlen??

[FalkR]

Je nach Zylinder, würde ich sagen mit Banane 8-12PS.

Bei dem 8-12PS Setup reicht ne V50 Kulu mit 3 Scheiben und Malossi/Polini Feder, oder halt ne XL2 Kulu mit 3 Belägen und Federn deiner Wahl (6 Ori oder 3 Ori + 3 Worb5 oder 6 Worb5 Federn).

Das XL2 Ding mit 6 Worbfedern hält bei mir 22ps und 18nm.

[vespafabi]

8-12ps?? so wenig?? also ich hätte jetzt 12 mit banane und 15 mit dem möchte gern franz gedacht/gehofft

kulu hätte ich noch ne 4-scheiben xl2 kulu (also nur die kulu) im regal liegen. brauche also noch xl2 deckel und nen gelagerten druckpilz oder??

Bearbeitet 7. November 2010 von vespafabi

[BerlinerSpezial]

Normaler V50 deckel geht auch glaube ich. Aber mit xl2 Deckel und gelagerter Andruckplatte zieht sich die Kupplung halt butterweich. ich glaube Udo verkauft grade einen Deckel.

kann aber sein das du die Bremsplatte etwas nacharbeiten musst. Ist aber kein Ding.

Bearbeitet 7. November 2010 von BerlinerSpezial

[FalkR]

Kommt halt ganz auf den Zylinder und die anderen Komponenten an, aber mehr als 12PS mit der Banane ist schon eher saustark.

Mit dem Franz und passendem Auslass, ist da sicherlich mehr drin als 15PS.

Für die XL2 brauchst du dann die XL2 Andruckplatte und ggf. den XL2 Deckel (geht auch mit XL1 Deckel).

Würde aber dennoch direkt den XL2 Deckel bevorzugen.

Schmeiß die 4 Scheiben da raus und tu 3 Scheiben rein. 4 Scheiben braucht kein Mensch (und es trennt nicht so schön).

[vespafabi]

also xl2

ist es wirklich lohnenswert in ne 3-scheiben zu investieren wenn man ne 4-scheiben hat??

der deckel vom udo ist leider schon weg. wenn aber wer was liegen hat

[FalkR]

Verbau halt die 4 Scheiben. Funktionieren wird das auch.

Achja, für XL2 muss man die Primär ausdrehen, damit da nix schleift !

[vespafabi]

werde ein gaysf repkit verbauen (falls es nen unterschied macht). wer dreht sowas aus?? gibts da nichts fertiges??

[BerlinerSpezial]

ja es gibt den hier bei Sip der passt ohne nachzuarbeiten. kannst auch mal die suche bemühen da wirst du fündig.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/79499000/Kupplungskorb+PIAGGIO+PK+XL2FL.aspx

Aber probiers erst mal so mit der die du hast, also auch richtig festziehen mit der Mutter und dann siehst du ob es streift.

Übrigens ein Grauguss Polini oder Malossi haben auch viel Ausbau Potential, sind Preis Leistungsmäßig unschlagbar und verzeihen dir auch mal einen Klemmer.

Bearbeitet 7. November 2010 von BerlinerSpezial

[vespafabi]

habe mich jetzt dazu entschlossen mein altes setup zu überarbeiten, da ich ansonsten relativ viel und fast neue teile rumliegen hätte, die beim verkauf nur einen bruchteil dessen bringen, was sie eigentlich "wert" sind. das andere seutup wird auch irgendwann mal, auf der basis eines zweitmotors ( der trend geht zum zweitmotor ) umgesetzt. ob heute oder mogen ist erstmal egal, da ich noch ein knappes jahr habe, bis ich 18 bin und den motorradschein habe.

hier mal mein bisheriges setup und das was ich verändern möchte:

102 pinasco p&p ---> überströme werden bearbeitet

3.72+drt ritzel, ergo 3.52 ---> 3.00 wird kommen

mazzu kurbelwelle 19/20mm

19er gaßer (hatte ne "lasche" weg) ---> 24er mikuni oder dello

3 gang ---> 4gang + kurzer 4.

pinasco banane (bleibt, da mir sonst noch kein vernünftiger seitenfachtauglicher kurzhub pott über den weg gelaufen ist)

parmakit zündung (19/20) mit undi kranz

so soll der motor (erstmal) werden. ich denke der hat einiger maßen dampf und ist trotzdem langlebig, oder??

Gruß Fabi

Bearbeitet 13. November 2010 von vespafabi

[subway]

Den kurzen vierten kannst du dir sparen. 3,52er ist eigentlich schon zu kurz für den 102er. Dann noch kurzer vierter, dann kannst du direkt die 3,72er fahren...

[vespafabi]

daher kommt ja ne 3.00 und der kurze 4.

[FalkR]

kurzen 4. kannste der auch bei ner 3,00er sparen

[vespafabi]

mhh...

ich hab mal gehört, dass der kurze 4. vergleichbar sein soll mit dem 3. (beim dreigangetriebe). ich will halt, dass der bock immer schön ausdreht und das auch bei gegenwind etc. ansonsten bin ich nur am rumgurken und das regt mich auf dauer echt auf.

[subway]

Ich dachte, du willst was haltbares...

[vespafabi]

ja, aber vorher war er noch viel kürzer und hat bei dauerbelastung auch gehalten (dauervollgas). ich denke das passt

[FalkR]

102 DR, 3.00er Übersetzung, Ori Auspuff, 19er Gaser. 3 Gang Getriebe.

Vollgasfest, 85 echt km/h. Verbraucht 3l auf 100km.

Schnick schnack brauchste nich für was haltbares

Dreht in jeder Situation, hat saftig Drehmoment und macht Spaß beim Fahren!

Bearbeitet 13. November 2010 von FalkR

[vespafabi]

genau das setup fahre ich auf meiner giallo chromo (außer dass ich ne banane dran hab). empfinde ich im 3. einfach zu lang. da ich jetzt auf 4-gang umbaue und der 4. naturgemäß länger ist will ich jetzt nen kurzen 4. einbauen