Tour-Roller 2011 I.

andreasnagy · 9. November 2010

Ich will auch mal so einen ranzigen O-Lack-Roller fahren. Deshalb habe ich mir eine noch recht ansehnliche 125 GT aus der Garage geholt,auch mit dem Hintergedanken,endlich mal eine Verwendung für den vor Jahren schonmal instandgesetzten Pitone zu bekommen. Zusammen mit einem 177er dürfte das reichen, um meinen Tourbegleitern 2011 gelegentlich mal den Allerwertesten präsentieren zu können-immer mit der GS/3 hinterher zu fahren ist auch nicht nur schön.

Ein erstes lustloses Polieren ergab doch noch einen recht ansehnlichen Lack, so dass ich letztes WE mit dem Zerlegen angefangen und mich dem sehr angegriffenen Trittbrett gewidmet habe. Nach dem Ausbohren der Streben habe ich erstmal eine eingerissene Stelle an der Sicke ausgetauscht und die noch sehr gute hintere Strebe wieder befestigt. Das lässige Ständerschnalzen des Vorbesitzers hatte ihr arg zugesetzt.

Als nächstes wird der bereits angezeichnete Bereich rausgetrennt und der Tunnel saniert. Die typische Schwachstelle der 60er Jahre Bauweise hat auch bei diesem Modell zugeschlagen. Der Rost hat das Blech von innen aufgebrochen und das Trittblech großflächig perforiert.

Das Trittblech wird beilackiert. Streben und Lack sind schon bei Martin bestellt.

Demnächst mehr ...

Bearbeitet 31. Dezember 2010 von andreasnagy

Feindi · 9. November 2010

Ich habe auch eine GTR in dem Pastell-Grün, in o-Lack ist die Farbe zum Glück nicht mehr kitschig sondern echt fesch

efendi · 10. November 2010

Musst Du da wirklich so großflächig raustrennen?

Bei den Verstärkungskreuzen sieht das Belch doch noch recht gut aus.

andreasnagy · 10. November 2010

Ich habe auch eine GTR in dem Pastell-Grün, in o-Lack ist die Farbe zum Glück nicht mehr kitschig sondern echt fesch

das stimmt. das schöne beim einschichtlack ist ja auch, dass man den grauschleier gut rauspoliert bekommt

Musst Du da wirklich so großflächig raustrennen? Bei den Verstärkungskreuzen sieht das Belch doch noch recht gut aus.

auf den fotos wirkt das tatsächlich so, aber das blech ist stark korrodiert und teilweise papierdünn.

SolidSolutions · 10. November 2010

Servus Andreas,

ein Altschüler "EinhundertsiebenundsiebzigPintoneZweikanalVehikel"

bist Du ja letzten Sommer bereits zur Probe gefahren...

Schöne Geschichte!

Dennis

PhilLA · 10. November 2010

super Mofa

Viel Spass...

ich bin gespannt und werde das topic verfolgen

super Olack, eine der geilsten Farben ...

andreasnagy · 10. November 2010

danke phil! finde ich auch. hier die arbeit von heute abend.

der blätterteig im "brustbereich" kommt -wie immer- von der dopplung ungeschützten blechs. das über den radkasten eindringende wasser kann sich wunderschön zwischen den blechlagen einnisten und rumgammeln...

Bearbeitet 10. November 2010 von andreasnagy

ernie · 10. November 2010

moin moin

mich würde das gerät interessieren. wo die blechkanten gebördelt werden.....wo gibbet sowas

Schrottpresse · 11. November 2010

großen respekt,.. ich kenn wenige die so viele projekte so hochkarätig umsetzen wie du!!!

vor allem in so kurzer zeit UND gleichzeitig!!!!

andreasnagy · 11. November 2010

großen respekt,.. ich kenn wenige die so viele projekte so hochkarätig umsetzen wie du!!!
vor allem in so kurzer zeit UND gleichzeitig!!!!

ich danke dir der beiwagen muss jetzt allerdings erstmal etwas warten müssen (das schlimmste ist ja bereits geschafft!); ausserdem liegt hier noch ein ha- motor auf der werkbank, der auf die ersatzteillieferung und die instandgesetzte kurbelwelle wartet...

da dies mein erstes o-lack-restoprojekt ist, reift gerade die erkenntnis, dass die rettung von o-lack erheblich mehr zeit in anspruch nimmt als der neuaufbau.

und zusätzlich zur lackaufbereitung muss man ja technisch auch alles anfassen, was man bei einem neuaufbau auch machen würde- aber es macht ja spaß...

Servus Andreas,
ein Altschüler "EinhundertsiebenundsiebzigPintoneZweikanalVehikel"
bist Du ja letzten Sommer bereits zur Probe gefahren...
Schöne Geschichte!
Dennis

dennis, alter gt-mitstreiter! das motokonzept hat sich nach rücksprache mit einem kollegen etwas verändert. es wird noch altschülermäßiger:

es wird ein "EinhundertfünfzigPitoneDreikanakVehikel". habe hier noch einen fast neuen piaggio 3 kanal-zyli rumliegen, der von einem erfahrenen kollegen eine steuerzeiten-kur erhält. das gehäuse bekommt einen 3.überströmer, so dass wahrscheinlich die leistung einer veloce etwas übertroffen werden kann und echte 90 drin sind. das reicht locker zum touren.

@ernie: das habe ich mal von nem kollegen hier ausm forum erworben.

RATTENMOPPET · 11. November 2010

großen respekt,.. ich kenn wenige die so viele projekte so hochkarätig umsetzen wie du!!!
vor allem in so kurzer zeit UND gleichzeitig!!!!

ganz meiner meinung!!

hut ab vor dem menschen bei dem ein tag mindestens 30 stunden und die woche 10 tage hat.

crus-t · 11. November 2010

da dies mein erstes o-lack-restoprojekt ist, reift gerade die erkenntnis, dass die rettung von o-lack erheblich mehr zeit in anspruch nimmt als der neuaufbau.
und zusätzlich zur lackaufbereitung muss man ja technisch auch alles anfassen, was man bei einem neuaufbau auch machen würde- aber es macht ja spaß...

wie ich bei meiner zerlegt erworbenen hoffi, welche gerade zusammen gesetzt wird, wieder gemerkt habe ist das schwierigste die beschaffung von patinösen teilen ( backengummis in porösem aber gutem zustand, oder sonstige gummiteile ) und das raussuchen von rostigen oder angegammelten schrauben aus einer grossen kiste voller ramsch...aber es lohnt sich am ende.. denn wie würde das aussehen.. ein alter roller und überall neue blinkende teile dran.. das passt ja mal garnicht....

**thisnotes4u** · 11. November 2010

ein alter roller und überall neue blinkende teile dran.. das passt ja mal garnicht....

Ist jetzt zwar leicht offtopic weil Grundsatzdiskussion, aber: ich finde es vollkommen in Ordnung, Teile, die technisch und optisch nicht mehr brauchbar sind durch Neuteile zu ersetzen. Rostige Schrauben und poröse Gummis zu verwenden geht mir persönlich zu weit und hielte ich nur dann angebracht, wenn ein Fahrzeug "dans son jus" fürs Museum oder die Wohnzimmerecke konserviert werden soll. Wenn aber ein Fahrzeug restauriert wird, um wieder damit zu fahren (und sei es nur Sonntags), dann gehört für mich dazu auch, daß verbrauchte Teile durch neue ersetzt werden. Bei meiner ACMA habe ich z.B. Bremspedal neu verchromen und den Schwingsattel neu beziehen lassen und natürlich teils neue Schrauben/Muttern und Gummis verwendet. Auch die Neuteile werden altern. Ob ich so weit gehen würde, bei (m)einer O-Lack-Kiste z.B. eine Backe neu lackieren zu lassen, weil die originale stark verbeult ist, weiß ich nicht genau; O-Lack-Backen für Bj. 52 gibt's jetzt auch nicht grade oft. Ich habe eine Ersatz-Backe in einem anderen Grünton montiert, jedenfalls vorerst.

Just my 2 cents...

andreasnagy · 11. November 2010

danke für so viel lob!

weiter gehts. s'blechle is feddisch....

aus der tafel in den roller. morgen noch die versterebungen dengeln und dann kann gepilgert werden.

guts nächtle

andreas

Rudolfo · 11. November 2010

stimmt,bevor es die Vekehrssicherheit nicht mehr gewährleistet und rostige Teile bzw Schrauben nicht mehr halten besser erneuern!!!

Rudolfo · 11. November 2010

sorry für Offtopic!Übrigens super Arbeit!

efendi · 12. November 2010

Bei den Kreuzen geht aber noch was. Kein schönes Werkzeug vorhanden, wie für die Sicke?

Sieht doch schon gut aus.

Bearbeitet 12. November 2010 von efendi

primavera76 · 12. November 2010

Ist jetzt zwar leicht offtopic weil Grundsatzdiskussion, aber: ich finde es vollkommen in Ordnung, Teile, die technisch und optisch nicht mehr brauchbar sind durch Neuteile zu ersetzen. Rostige Schrauben und poröse Gummis zu verwenden geht mir persönlich zu weit und hielte ich nur dann angebracht, wenn ein Fahrzeug "dans son jus" fürs Museum oder die Wohnzimmerecke konserviert werden soll. Wenn aber ein Fahrzeug restauriert wird, um wieder damit zu fahren (und sei es nur Sonntags), dann gehört für mich dazu auch, daß verbrauchte Teile durch neue ersetzt werden. Bei meiner ACMA habe ich z.B. Bremspedal neu verchromen und den Schwingsattel neu beziehen lassen und natürlich teils neue Schrauben/Muttern und Gummis verwendet. Auch die Neuteile werden altern. Ob ich so weit gehen würde, bei (m)einer O-Lack-Kiste z.B. eine Backe neu lackieren zu lassen, weil die originale stark verbeult ist, weiß ich nicht genau; O-Lack-Backen für Bj. 52 gibt's jetzt auch nicht grade oft. Ich habe eine Ersatz-Backe in einem anderen Grünton montiert, jedenfalls vorerst.
Just my 2 cents...

das seh ich genau so...

andreasnagy · 12. November 2010

Bei den Kreuzen geht aber noch was.
Kein schönes Werkzeug vorhanden, wie für die Sicke?

motzkopp ist schon passiert-gleitzeit sei dank!

werkzeug leider nein, so oft mache ich das nicht. aber man sollte mal drüber nachdenken

sorry für Offtopic!Übrigens super Arbeit!

passt schon. danke.

Bearbeitet 12. November 2010 von andreasnagy

Marc Werner · 12. November 2010

Dann schauen wir dochmal was wir aus Deinem150er original Zylinder

so rausholen können :)

andreasnagy · 12. November 2010

ich bin da voller vertrauen und guter dinge, mausilein!

hier foddos vom gedengelten. nachher gehts weiter...

Bearbeitet 12. November 2010 von andreasnagy

Dj_steff · 12. November 2010

hallo

du hast die kreuze freihand gedengelt nicht? d

150er Motoren find ich total super. Hab diesen Sommer auch was gebaut:Mein Link

Gutes Projekt

Was nimmst du für einnen Motorblock? Zündung ? getriebe?

mfg

Bearbeitet 12. November 2010 von Dj_steff

andreasnagy · 14. November 2010

hallo
du hast die kreuze freihand gedengelt nicht? d
150er Motoren find ich total super. Hab diesen Sommer auch was gebaut:Mein Link
Gutes Projekt
Was nimmst du für einnen Motorblock? Zündung ? getriebe?
mfg

ja, hab ich. beeindruckend, so eine leistung aus originalen komponenten herauszuholen. so weit werde ich es nicht treiben.

bleibe bei der kontaktzündung und wünsche mir eigentlich nur eine optimierung des 150ers. der pitone ist nur für den sound. ein 20er vergaser mit entsprechender bedüsung ...

anbei mal die fotos von gestern nachmittag.

efendi · 14. November 2010

Punktest Du nur, oder schweißt Du noch durch?

andreasnagy · 14. November 2010

nur punkten. habe mit durchschweissen keine guten erfahrungen gemacht. zu starker verzug.

Dj_steff · 14. November 2010

nur punkten. habe mit durchschweissen keine guten erfahrungen gemacht. zu starker verzug.

gegen Verzug hilft eine Kupfer Patsche. Einfach ein dickes Kupfer stück auf die eine Seite legen und mit der Pilgernaht von der anderen seite schweissen. Der Vorteil von der Kupferpatsche ist auch das auf der Seite weinig gefinished werden muss.

Mfg