PK Lüfterrad auf PX 200 Motor

[Flo2004]

Servus,

habe mir ein PK Lüfterrad besorgt das schon zusätzlich die Nut für PX hat. Ich geh mal davon aus das dann das extreme verdrehen der Zündgrundplatte in diesem Fall weg fällt?

Auf wieviel Grad steht denn eine PX 200 original und hat vielleicht einen Tip ob ich bei meinem Setup (PX 200 12PS, RZ Evo 2000 Plus, ovalisierter 24er) die Gradzahl zur Leistungsoptimierung anpassen könnte?

LG

Florian

Bearbeitet 10. November 2010 von Flo2004

[NakedSun]

  Am 10.11.2010 um 17:27 schrieb Flo2004:

Servus,

habe mir ein PK Lüfterrad besorgt das schon zusätzlich die Nut für PX hat. Ich geh mal davon aus das dann das extreme verdrehen der Zündgrundplatte in diesem Fall weg fällt?

Auf wieviel Grad steht denn eine PX 200 original und hat vielleicht einen Tip ob ich bei meinem Setup (PX 200 12PS, RZ Evo 2000 Plus, ovalisierter 24er) die Gradzahl zur Leistungsoptimierung anpassen könnte?

LG

Florian

Hallo, Florian!

Meiner Erfahrung nach musst Du ganz sicher weit verdrehen, dass es passt. Es waren bis zu 10° Abweichung feststellbar!!!

Zudem ist ein Abblitzen elementar!

Als Richtwert bezüglich der benötigten Gradzahl schau doch mal in das Largeframe-Setup!

Gruß, Matze

[Elbratte]

PX200 10 PS = 23 Grad

PX200 12 PS = 21 Grad

Wieviel Du das verdrehen musst hängt natürlich vom Wert ab den Du einstellst. Ich musste die Langlöcher im Gegensatz zum Originallüfter bei gleicher Gradzahl noch erweitern

[Flo2004]

faszinierend, ich dachte das das Phänomen mit dem extremen verdrehen nur dann zustande kommt wenn das PK Lüfterrad nicht über die richtige Nur verfügt. Mist.

Abgeblitzt wird dann sofort!

[Flo2004]

Hab grad im Largeframesetup geschaut. Da findet man von 14° bis 23° alles und da sind die extremen noch nicht berücksichtigt. Ich weiß das ist hundert mal durchgekautes Standardwissen, ich weiß es trotzdem nicht.

Was bewirken denn mehr grad oder weniger Grad? Wenn ich von 21 ° als Standardwert ausgehe?

[subway]

Ad 1: So extrem wie mit der PK-Nut ist das nicht, man muss in der Regel nur die Langlöcher erweitern und nicht die ZGP um 120° oder so versetzen.

Ad 2: Kurzfassung: Weniger Vorzuündung Motor kälter, mehr Vorzündung Motor wärmer. Wegen dem RAP würde ich an deiner Stelle auf 19° gehen und dann mal schauen, wie sie so läuft.

[Worbel]

Hi !

Auf jeden fall eigene Markierungen machen und abblitzen.

Gruss Andi

[Flo2004]

Danke euch für die Info´s! Lüra is heut eingetroffen und in einem perfekten Zustand, und super leicht

Bearbeitet 11. November 2010 von Flo2004

[Flo2004]

Hab das Polrad grad auf einer geeichten Waage gewogen. 1495Gramm?

Ist definitiv ein PK Radl, gabs eines das so wenig gewogen hat??

[nedflanders2705]

  Am 11.11.2010 um 18:10 schrieb Flo2004:

Hab das Polrad grad auf einer geeichten Waage gewogen. 1495Gramm?

Ist definitiv ein PK Radl, gabs eines das so wenig gewogen hat??

jo, meines

knappe 1400gr

[Rudolfo]

PL170 aus Espania (Motovespa)ist genau so schwer hat auch eine 2 Nute eingearbeitet

[amazombi]

Ist die PL 170 eine Motovespa?

[Flo2004]

Auf dem Kästchen am Lüra steht "PKM/ SA" Steht wohl für Pk, Piaggio Zechen is auch druff

Auf den PL 170 steht auf den Bildern der einschlägigen Shops "PL 170"

Hauptsach es fährt;-)

[Flo2004]

Lüra gerade montiert. Langlöcher mussten um ca. 5mm erweitert werden. Zündzeitpunkt zwischen 19 und 20°. Kiste läuft kultiviert und gleichzeitig wie ne Rakete (im verhältnis)

Danke für die Unterstützung

Bearbeitet 13. November 2010 von Flo2004

[Rudolfo]

  Am 11.11.2010 um 21:18 schrieb amazombi:

Ist die PL 170 eine Motovespa?

auf dem Lüfterrad steht PL170 drauf, und der Vespa Händler erklärte mir daß das Teil von einer Spanischen Motovespa ürsprünglich stammt bzw diese Lüfterräder auf eines dieser spanischen Lizenz (Vespa)Roller Mod.unbekannt verbaut wurde! PKXL2 war leider aus bzw. wird es nicht mehr gaybaut gab man mir zur Antwort! LG Servus grüß Dich!