Mein erster 133'er Polini

[Sebastian]

Nach vielen Jahren Vespa Pause habe ich mir anfang des Jahres eine V50N zugelegt.

Diesen Winter soll sie jetzt einen 125'er Motor bekommen.

Ziel sollen irgendwas >12PS sein also zwar saubär arbeiten und mal sehen was rauskommt.

Meine SF Erfahrungen liegen 20Jahre zurück und endeten bei einem 102'er Polini mit 19'er Vergaser usw. Danach kam noch ein 200'er PX O-Tuning Projekt.

Dieses Mal ist geplant:

- 28'er Keihin PWK

- Drehschiebär Ansauger etwas erweitert und den Vergaseranschluss trichterförmig erweitert:

Allerdings scheint der Stutzen etwas porös gegossen zu sein... (letztes Bild)

Sollte ich da eine Hülse in der Befestigungsbohrung verkleben (vorher aufbohren) um es abzudichten oder stört so ein kleines Leck nicht weiter?

-Drehschiebärwelle überarbeitet:

vorher:

jetzt:

leider habe ich mit der Flex etwas zu tief geflext so das jetzt eine eine unschöne Macke in der Welle ist. Evtl. bearbeite ich die Welle noch mehr das entscheide ich aber erst wenn ich sehe wie es aussieht wenn der Zylinder drauf steckt.

- Den Polini habe ich gebraucht erstanden, er wurde bereits unten und oben abgedreht, die Frage der Steuerzeiten werde ich sicherlich hier noch einmal zu pasender Gelegenheit stellen:

Der GS-Kolben hat schon einmal bessere Zeiten gesehen wird es aber hoffentlich noch machen:

- Auspuff liegt hier ein VSP1 der allerdings nicht besonders schön geflickt wurde in INOX. Ich hoffe das er nicht allzu laut ist, vermutlich ist diese Edelstahl-Gurke ein guter Kandidat um mumifiziert zu werden.

Mehr Photos kommen wenn es weiter geht

Wie immer Kommentare Hinweise Tips usw. sind immer willkommen

Sebastian

[theHanez]

Du solltest bei der KuWe mal die Steuerzeiten ermitteln und ggfs nacharbeiten. Welle lippen lassen und auswuchten !!

Der Kolben sieht nicht wirklich toll aus. Wurde der grob gefeilt?

grusz

[Motorhead]

du könntest dir den "Polini 130 Mono Sommerprojekt" von jonas durchsehen....

lg

Bearbeitet 14. November 2010 von Motorhead

[Sebastian]

Ja, der Kolben sieht etwas grob bearbeitet aus, evtl. muß da doch ein neuer her.

Welle lippen werde ich evtl noch selber machen, es gibt ja schon einige Bilder dazu.

Auswuchen hatte ich bei der 200'er Welle ja auch selber gemacht würde ich mir hier auch selber anschaun. Dabei lernt man ja am meisten.

Das Topic vom Jonas hatte ich schon gelesen, vielen Dank noch einmal für den Tip.

Sebastian

[Sebastian]

So, heute ging es etwas an der Kurbelwelle weiter:

Die Einlasszeit ist (erst einmal) gleich geblieben nur die Nicht-Einlasswange und der Ausschnitt der Einlasswange wurde etwas mehr verrundet.

Dann habe ich mich an den Einlass vom Gehäuse her gemacht:

Vorher:

Nachher:

Dann noch ein Paar Kanten die vermutlich nur im Weg sind noch entfernt:

Morgen mache ich noch ein paar Fotos wie es aussieht wenn die Welle drin steckt

Sebastian

[theHanez]

Wie motorhead schon schrieb, lies dir mal in Ruhe das Topic von Jonas durch.

Dann weisst du, worauf du als erstes Wert legen solltest und wies aussehen soll.

grusz

[pvfahrer]

hattest du noch vor das gehäuse zu planen? der zylinder kommt mir sehr bekannt vor, ich denke ich kann dir aus ziemlich sicherer quelle sagen, dass du das gehäuse 1mm planen solltest, dann passt der zylinder und gs kolben mit bearbeiteten malossikopf mit papierdichtung. steuerzeiten sollten dann so bei 185/125 oder so sein. der kolben lief auf jeden fall noch so wie er jetzt aussieht bis zum ausbau gut.

Bearbeitet 15. November 2010 von pvfahrer

[Sebastian]

Moin moin,

den Zylinder habe ich vom Heizer erworben. Die Steuerzeiten wollte ich mir demnächst mal genauer anschaun und dann entscheiden was noch weg oder gespacert werden muß.

Fräse und Drehbank kann ich in der Firma nutzen von daher sollte es kein größeres Problem sein.

Bei dem Topc vom Jonas kriege ich immer ein furchtbar schlechtes Gewissen hier solche Pfuscharbeiten zu zeigen

Er hat ja dermaßen saubär gearbeitet,... Formel1 Qualität...

Sebastian

[theHanez]

Ach Quatsch, Mut zur Schande.

Es geht nicht um die Qualität sondern um das Ergebnis. Aber in dem Topic ist halt schön geschreiben und gezeigt, worauf es ankommt, geraude auch bezüglich Größe, Radien und Steuerzeiten.

[pvfahrer]

genau und der heizer hatte das teil von mir. hast du den umgearbeiteten malossi kopf auch gekauft?

[theHanez]

Ach Andy, biste deinen Schrott endlich los geworden...

[pvfahrer]

moment, wer spricht denn hier von schrott. das ding ist 1a gelaufen!

[theHanez]

Siehst du diese Zeichen?

Kannst du sie sehen?

Nur weil dir der Zylinder zu schwach ist, gleich verkaufen....

Du Leistungsfetischist, Du

Bearbeitet 16. November 2010 von theHanez

[Sebastian]

Ja, der Kopf ist auch mit dabei... Wieso minderleistung?!?! Soll ja nur ein Tourer werden.

Zumindest haben wir einen der den armen Kolben so mißbraucht hat

Zumindest weiss ich jetzt das man da noch ca 1mm runter sollte wenn man auf 185/125 möchte. Wenn ich den Boostport verschlossen halten möchte sollte ich also das Gehäuse planen sonst muß man aufschweißen?!

Mit welchen Komponenten lief denn der Zylinder vorher und vor allem mit welcher (minder)Leistung?

Sebastian

[heizer]

der kolben sieht zwar nicht schön aus, wird so aber wunderbar funktionieren.

klar show and shine ist da nichts, aber ich bin auch der meinung das muss laufen und nicht glänzen

[pvfahrer]

also war auf meinem malossi membran motor, mit 30er koso und nem auspuff (kann ich nicht viel zu sagen, aber ich denke der war so ähnlich wie ein franz). leistung hatte ich nie messen lassen, aber ich fand das schon ganz gut, denke so zwischen 15 und 18,5 ps wird das gewesen sein. kolben hatte geklemmt, die spuren habe ich dann etwas grob entfernt, danach lief er wie gesagt noch gut. ich weiss nicht genau ob der boostport aufgeht wenn du den zylinder abdrehst, ich an deiner stelle würde aber das gehäuse planen. dann kannst du auch die überströmer ins gehäuse übertragen. da solltest du aber vorsichtig sein. bei mir ging das ohne aufschweissen. heizer hat in seinem verkaufe topic auch noch das gehäuse, vielleicht als anhalt wegen der fräserei.

[theHanez]

Wenns aus deinem alten SS-Motor ist, dann über 15 PS.

[pvfahrer]

ja genau dieser zylinder ist das. der auslass ist da übrigens auch schon auf franz mass gebracht, also 32 oder 34 oder was das ist.

Bearbeitet 16. November 2010 von pvfahrer

[Sebastian]

Klingt nicht ganz schlecht, naja ich da es ja mein erster großer SF-Motor ist wäre ich mit >12PS schon zufrieden. Zumal ich ja durch einen humanem Drehschieber und einem ranzigen VSP etwas limitiert bin.

Bei >15PS mach ich mir eh nur in die Hose

Sebastian

[theHanez]

Musst ja nicht immer voll aufreissen.

Bei Andys Roller war ich jedenfalls froh über die Scheibenbremse. Die Kurven sind immer so schnell da auf einmal...

[pvfahrer]

dreschieber würde ich mir jetzt mal keine so grossen sorgen machen. versuch die maximale breite zu erreichen, dann überlege dir welche einlasssteuerzeiten du haben willst und schau wie du die unterbringst. ich denke du kannst den drehschieber abhängig von der welle auch im gehäuse noch etwas länger machen.

wenn der motor dir dann irgendwann langweilig wird kannst du den vsp weg legen und nen franz oder ähnliches dran hängen.

was hast du dir denn als primär überlegt?

[Sebastian]

Primär wollte ich bis auf das Reparaturkit erst einmal original lassen.

Ich hatte wegen einem kurzen 4. überlegt aber da ja der VSP eh nicht so spitz in der Leistung ist eher mit den Steuerzeiten in Richtung 180° Auslass gehen und sehen wie es geht.

[pvfahrer]

was wäre denn die originale? 2.54?

[Sebastian]

Ähh,... original für eine spanische Post PK125XL(2) also ich denke genau 2.54