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2Zylinder-Motor Aufbauhilfe


inna halle

Empfohlene Beiträge

Glaub ich nicht, Tim. KLICK

Ich würde eines suchen, dessen Schaufeln auf Linkslauf ausgerichtet sind oder eines mit möglichst radial angeordneten, nicht gekrümmten Schaufeln.

Dem alten Pinasco-Radl dürfte es fast Wurscht gewesen sein, ob es als Rechts- oder Linksläufer montiert war.

Noch was ... Da eine (Pickup) Lücke zwischen den Lichtspulen ist, läuft immer ein Magnet gleicher Polung (Nord oder Süd) gleichzeitig über die beiden Lichtspulen. Da muß Du wohl auch mit der Wickelrichtung der Spulen etwas experimentieren, bis da ne akzeptable elektrische Leistung rauskommt.

Mit etwas Glück liest der Ewald-R hier mal rein. Der könnte sicher schlüssig erläutern, wie die zwei Spulen optimal verschaltet werden sollten.

Bearbeitet von T5Rainer
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...

Noch was ... Da eine (Pickup) Lücke zwischen den Lichtspulen ist, läuft immer ein Magnet gleicher Polung (Nord oder Süd) gleichzeitig über die beiden Lichtspulen. Da muß Du wohl auch mit der Wickelrichtung der Spulen etwas experimentieren, bis da ne akzeptable elektrische Leistung rauskommt.

Mit etwas Glück liest der Ewald-R hier mal rein. Der könnte sicher schlüssig erläutern, wie die zwei Spulen optimal verschaltet werden sollten.

Oder so (die gelb markierten tauschen) :

Die Spulen sind schon auf Blechpaketen montiert ?

post-24082-0-68083000-1321340886_thumb.j

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Glaub ich nicht, Tim. KLICK

Ich würde eines suchen, dessen Schaufeln auf Linkslauf ausgerichtet sind oder eines mit möglichst radial angeordneten, nicht gekrümmten Schaufeln.

Dem alten Pinasco-Radl dürfte es fast Wurscht gewesen sein, ob es als Rechts- oder Linksläufer montiert war.

Noch was ... Da eine (Pickup) Lücke zwischen den Lichtspulen ist, läuft immer ein Magnet gleicher Polung (Nord oder Süd) gleichzeitig über die beiden Lichtspulen. Da muß Du wohl auch mit der Wickelrichtung der Spulen etwas experimentieren, bis da ne akzeptable elektrische Leistung rauskommt.

Mit etwas Glück liest der Ewald-R hier mal rein. Der könnte sicher schlüssig erläutern, wie die zwei Spulen optimal verschaltet werden sollten.

cool, ein lüfterrad was nur zu einer seite windet!

zeichne doch mal die luftförderlinien bei allen schaufeln ein und dann noch mit abdeckung und zylinderhaube.

würd gern mal sehen wo dann die luft hinballert.

danke!

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die spulen kann ich nicht ohne weiteres tauschen da das blechpaket und die grundplatte es nicht ohne bearbeitung zulassen.

also erstmal probieren.

bei ner originalen lima liegen die spulen doch auch nebeneinander,sind dann aber abwechselnd gekoppelt nehme ich an.

Bearbeitet von inna halle
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zweite welle im zusätzlichen kurbelgehäuse,mal reingesteckt.

alles beide nun nu-lager.

der sitz der welle mittig im gehäuse wird über distanzscheiben an der verschraubung der beiden welle eingestellt.

post-642-0-50645700-1321480480_thumb.jpg

post-642-0-43527600-1321480489_thumb.jpg

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post-642-0-33560800-1321480510_thumb.jpg

maghouse ist das für das urspüngliche gehäuse zu aufnahme des adapters für die kurbelgehäuse.

Bearbeitet von inna halle
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so,das distanzstück angepast,gewinde geschnitten und mal das ersten mal die na ja nicht ganz 2 wellen im gehäuse verschraubt um die länge für die distanzbuchens und die verbindungsschraube zu bestimmen.

post-642-0-20923600-1322303347_thumb.jpg

post-642-0-67872900-1322303377_thumb.jpg

soweit drehen die wellen ganz leicht,mal sehen wenns 2 komplette ausgerichtete wellen sind die fest über das verzahnte mittelstück verschraubt sind.

geplant werden muss die fußdichtfläche auch nicht stehen exakt auf einer höhe.

mal sehen was die steuerzeiten sagen.

für später wäre es möglich mit mehr aufwand den zylinderabstand noch um nen guten cm zu verkleinern.

das das gewicht nicht so nach links raushängt.

Bearbeitet von inna halle
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  • 2 Wochen später...

so,mal den motor mit zylindern in den rahmen gesteckt,past gut.

jetzt werdens 2 vergaser,je einer links und rechts,18er originale auf 2 gleichen ansaugstutzen mit der option auf 22er.

sitzen dann nach vorne schauend.

stehbolzen für die verschraubung der gehäuse habe ich jetzt von irgendwelchen pneumatikzylinder.für lau.

auspuff wird auch passen wenn ich die hauptständerhalterungen entferne.

post-642-0-13510100-1323471250_thumb.jpg
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Wie sieht das ganze nacher mitm floorboard aus, wird wohl auch geschnibbelt wie bei der Seitenhaube.....

Hättest du den Motorhalter am Rahmen nicht versetzen können, oder die Halter am Motar damit es etwas mehr mittig kommt

Edit meint noch: Okay Rad versatz

Bearbeitet von ernie
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seitenhauben und trittbretter müssen beschnitten werden,deswegen hängen da schon so verstümmelte dinger drüber damit ich meine nicht zerschneiden muss.

versetzten wäre blöd wegen rad versatz es sei denn man nimmt eine entsprechend breiter felge zum ausgleichen.

aber erstmal soll es laufen dann seh ich weiter.

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    • Hier möchte ich mal dem Lutz seinen einen Satz zitieren, "Das ist da überall furz trocken, kein Sprayback!    Kleine Anekdote am Rande, @TimEy war mit seinem Professor Herrn Peter Eilts in Bremen bei der DBM vor Ort. Der Hr. Professor, auch ein ganz, ganz grosser Zweitaktfan fragte nach einem Rennlauf von mir, ob er mal hinten in den gepunzten Vergaser langen dürfte?    Klar, der Hr. Prof. meinte nur, ob ich nicht Sorge um meine Kurbelwellenlager hätte,da staubt es ja, furz trocken! Wenn man bedenkt, wie wenig anteilsmässige Fläche im Ansaugbereich "rau" gestaltet sind, ist das Ergebnis schon frappierend.   Es ist aber so, wenn ich oder andere Leute die auch zu dieser positiven Erkenntnis betreffend Sprayback gekommen sind einen sog. "Polierfetischisten" vom Gegenteil überzeugen möchte, schalte ich nach gefühlten 10sec. contra sofort auf das Argument um, versuch mal den Papst zu überreden, er soll den Glauben konvertieren!   Das nur zu dem Thema, raue Oberflächen, Lutz weiter soganz grosses Kino was Du da auf die Beine stellst,
    • Ich hatte noch nie einen solchen tank in Händen - da kommts dann wohl drauf an, ob die Schwallbleche für die Montage im weg sind... 
    • Lenkkopf Lager entfernen ist ja immer wieder ein Thema. Auf Instagram hab ich jetzt ein Video gesehen, wo jemand ein Rohr benutzt, das Längs vier mal geschlitzt wurde, und wie ein Trichter geweitet wurde. Jetzt führt man das Rohr von Oben ein, und die vier Arme greifen jetzt von Innen gleichmäßig unter die Lagerschale. Jetzt kann man von unten die Lagerschale rausschlagen. Ich hoffe, ich habe das verständlich erklärt, und der Link funktioniert.   https://www.instagram.com/reel/DBmnIRvgyKD/?igsh=MWZ6eDBjanZnYjk3Mw==   Ich werde mich die Tage mal dran machen, und versuchen, es nach zu bauen.
    • aber dann schreib doch bitte nicht das alle wichtigen original Anbauteile vorhanden sind. Hupe falsch / Scheinwerfer falsch
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