Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

  • 11 Monate später...
Geschrieben

Ein Jahr rum und wieder nicht viel passiert aber es geht weiter. :-D

Auspuff bauen damit der Motor eingehängt werden kann.

Dann gehts an die finale Auslegung der Ansaugkrümmer und die Zylinderhauben.

 

Prost.

IMG_0232.JPG

IMG_0233.JPG

  • Like 3
  • 2 Monate später...
  • 5 Monate später...
  • 4 Jahre später...
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Weiter gehts mit Ansaugstutzen bauen, möglichst kurz und gleichlang, beides nicht 100%ig erfüllbar leider.

Zumindest nicht wenn man die Vergaser symetrisch stehen haben möchte.

1201180407_20211220_1546001.jpg

390908285_20211220_1546081.jpg

78004169_20211220_1546241.jpg

  • Like 5
Geschrieben (bearbeitet)

Ja, es wird langsam aber sicher.

Roller muss auf die Strasse bzw der Platz im Haus muss frei werden.

 

Jetzt gings mit der Zylinderhaube weiter, habe die Dichtungen für die Ansaugkrümmer zuhause, die brauche ich um eine halbwegs sauberen Übergang zu machen.

 

1294161238_20211220_2038531.jpg

1647037938_20211220_2038571.jpg

Bearbeitet von inna halle
Geschrieben
Am 27.11.2015 um 21:29 hat dr. dick folgendes von sich gegeben:

Nur mal was für zwischendurch bis es hier hoffentlich bald weiter geht:

post-3232-14486561733463_thumb.jpg

Ist einige Zeit vergangen, weiß wer in welcher, vermutlich, Scootering das drinn war?

Geschrieben
vor 8 Minuten hat dr. dick folgendes von sich gegeben:

Ja, das war in irgendeiner Scootering. Bericht über den Innocenti undTarga Twin sowie andere 2 Zylinder Basteleien. Kann über die Feiertage mal suchen.

Das wäre nett, danke.

Wird dann ja schon ein wenig her sein.

Geschrieben

Bin drann, bekomme heute auf jeden Fall die Ansaugstutzen geheftet, relativ lang wie bei ner ori Smallframe aber dafür gleich lang, Vergaser nahezu an der gleichen Stelle und beide gerade und genug Platz für Ansauggummis nach oben und alles unter den Hauben.

1423670208_20211222_1034561.jpg

Geschrieben
Am 21.12.2021 um 10:41 hat inna halle folgendes von sich gegeben:

Das wäre nett, danke.

Wird dann ja schon ein wenig her sein.

Hab mich getäuscht. Das oben gezeigte ist nicht aus dem Artikel.

Woher weiß ich leider nicht mehr.

Im Artikel von 2017 gings um den innocenti twin und auch um das Teil:

20211226_145925.thumb.jpg.c61da76cfd0ea23b3a0db88c30dd1281.jpg

 

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung