Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?

[keuk]

Sorry I didn't get it, I upload the curve in 10 minutes to give more information...

[keuk]

So here are the curves first is made at noon with a hot weather and the last one at the end of the day...

Both with 24/14°

Timings are 126/191

Bearbeitet 7. Mai 2012 von keuk

[undis racing team]

@keuk:

satisfied?

[keuk]

Noooooo. that just 1hp more than my old iron polini which was a 51 stroke and Koso 28. I need 2hp more to be satisfied for the work done...

The soft engine is more strict and give 1,5 hp less than the P4.

I will try dicreasing the main jet a little bit more, the spark is still more black than brown.

I didn't touch the needle yet but it won't modify the max hp, isn't it?

[FalkR]

For carburation i would try:

HD 145-148

ND 42-45

Needle CGL 2-3. clip from the top

I also would prefer 25-26° ignition timing at 2000-3000upm.

[keuk]

Yes I'm gonna increase a little bit the ignition timing, right now I have 15° at 8700rpm (at the best hp)

For the carb setup the nicest curve is with the 135 jet, the blue one, I have two curve with the 135, blue and orange, but the orange one is not realistic because that's the second shot on the 135 test, so the temperature is not good.

So I have 10 points less than the "standards", amybe the flowing inside the casing / intake has an impact, everything is really smooth.

Bearbeitet 8. Mai 2012 von keuk

[wheelspin]

where had all the horses gone ? *sing along*

that is the engine we're talking about a few times?

so I think I had to get my dremel and we hook up at mirecourt

I didn't touch the needle yet but it won't modify the max hp, isn't it?

nope, needle and main, they'll go together and change a little bit. But I think that's not your problem, there is something else wrong.

it looks like a intake or exhaust duct problem - I don't know...

I'm serious, let's check the engine at mirecourt...

[keuk]

Yes, that's the same, that's weird, like if it didn't fill in correcly ( it doesn't need more that 135/138)..

Here is a photoshop with your SCK curve with almost the same setup (EDIT: except that I'm with a 53 stroke......)

In french we said "il marche comme une patate"....

Bearbeitet 9. Mai 2012 von keuk

[keuk]

to check it at Mirecourt...

[Zapper]

In german we say: "Er läuft wie ein Sack Nüsse" :D

Grüße

Zapper

[StefanA]

... ich bin jetzt auch bald soweit um endlich zu Testen

[wheelspin]

Yes, that's the same, that's weird, like if it didn't fill in correcly ( it doesn't need more that 135/138)..

Here is a photoshop with your SCK curve with almost the same setup

In french we said "il marche comme une patate"....

ouch! now I get you. please try a bigger main. 138 must be way too lean!

try a 150 at first and after that, try it together with the 1st or 2nd needle (CGL?) position from top.

my evo with 27cv like to have a 158 / CGL pos.2

any modification to the reed? 2 petal conversion? 0,35 or 0.33mm?

[keuk]

ouch! now I get you. please try a bigger main. 138 must be way too lean!

try a 150 at first and after that, try it together with the 1st or 2nd needle (CGL?) position from top.

my evo with 27cv like to have a 158 / CGL pos.2

any modification to the reed? 2 petal conversion? 0,35 or 0.33mm?

Two petal conversion for the reeds with the green polini sheet. I kept the metalic U parts that maintain the reeds. (?)

For the test I didn't modify the clip which was always at the 3rd position (middle) on the CGL.... damned I should have tried this, I don't have access to the bench now until the race.

So first try was 153 / CGL 3rd and I get 18,5..... then I put 148 that's gave 20 then 145 20,7 then 140 and 135 to finish at 21,5hp...

[wheelspin]

Two petal conversion for the reeds with the green polini sheet. I kept the metalic U parts that maintain the reeds. (?)

ok, the green is .35mm

keep the stoppers! otherwise the petals will die instandly.

For the test I didn't modify the clip which was always at the 3rd position (middle) on the CGL.... damned I should have tried this, I don't have access to the bench now until the race.

So first try was 153 / CGL 3rd and I get 18,5..... then I put 148 that's gave 20 then 145 20,7 then 140 and 135 to finish at 21,5hp...

uh... sounds like the needle thing..

[keuk]

Well, that's easier to modify than dremeling on the race camp. But we never now !

[bodybuildinggym]

so gestern erste Ausfahrt mit dem Polini gemacht. Ging schon ziemlich gut!

Jedoch nicht lange!

Beschichtung ist in einem großen Bereich von der Zylinderoberkante ausgehend nach unten abgeplatzt Keine Reibspuren im gesamten Zylinder zu sehen!!!

Ist das ein bekanntes Polini Problem?

Bearbeitet 9. Mai 2012 von bodybuildinggym

[heimhaus1]

wurde der zylinder oben abgedreht? hat sich dabei vieleicht die beschichtung schon gelöst????

[bodybuildinggym]

abgedreht ja, aber von innen nach außen und dann noch mit Schleifpapieraufsatz entgratet. Danach kontrolliert.

Ich habe aktuell auch in anderen Karren keinen Aluzylinder, der nicht von mir abgedreht wurde. Keiner hatte bisher das Problem. Nur zweimal ein neu beschichteter Zylinder (1xhonda RS 250 und 1xAprilia RS 250). Beide waren schlecht beschichtet und auf Kulanz repariert worden.

[ludy1980]

auf kulanz wird das bei polini nicht laufen ,ich würds aber trotzdem mal testen !

ärgerlich sowas ...

[undis racing team]

das fräsen machte mich nicht besonders glücklich (abplatzer selbst mit SCHLEIFROLLEN)

[maccoi]

das fräsen machte mich nicht besonders glücklich (abplatzer selbst mit SCHLEIFROLLEN)

feine oder grobe röllchen?

Bearbeitet 9. Mai 2012 von maccoi

[bodybuildinggym]

400er Papier aufgerollt auf Dremelaufsätzen.

Die Beschichtung kann man mit einem leichten Druck von der Zylinderwand wegdrücken...

[undis racing team]

feine oder grobe röllchen?

grob

[Brosi]

Ich würde mich einfach mal an den Händler wenden, wo ich den gekauft habe. Klingt ja nicht so, als sei das ein bekanntes Problem und somit liegt die Vermutung nah, dass du einfach einen schlecht verarbeiteten erwischt hast.

So rein rechtlich gesehen, müsste der dir ja im ersten halben Jahr der gesetzlichen Gewährleistung sogar beweisen, dass dein Schaden nicht an einem Produktionsmangel sondern an deiner Bearbeitung liegt. Oft ist aber ein Pochen auf sein Recht garnicht nötig, weil einem eh genug Kulanz entgegengebracht wird.

[maccoi]

grob

ja hatte auch mit groben röllchen am fuss getestet - kommt schnell zu ausbrüchen,

mit feinen röllchen hat dass dann aber 1a funktioniert - ist halt eine geduldsaufgabe

[beckna]

Hallo

Ich baue in den nächsten Tagen für eine Freund ein Drehschieber-Motor auf!

kurz das Setup

Evo 130

Mazzu-Welle 51/97 leicht geschnitten

Keihin PWK 33 + Parmakit ASS

Vespatronic

Big Bertha

XL2 Kulu mit Xyger Deckscheibe (hier die Frage welche Federn?)

Übersetzung 2.56 mit kurzen 4. von DRT

Motor wird bei den Überströmern und am Einlass geschweißt

Auf welche Steuerzeiten soll ich mit dem Auspuff gehen? Sollte ja ein Straßenmotor werden und nicht ganz so auf Spitzenleistung ausgelegt sein.

Und ich hab das Problem mit der Beschichtung beim fräsen gelesen! Hatten das schon viele hier oder waren es Einzelfällen wegen schlechter Beschichtung?

Muß man sonst noch auf irgendwelche Dinge aufpassen?

[bodybuildinggym]

Ich würde mich einfach mal an den Händler wenden, wo ich den gekauft habe. Klingt ja nicht so, als sei das ein bekanntes Problem und somit liegt die Vermutung nah, dass du einfach einen schlecht verarbeiteten erwischt hast.

So rein rechtlich gesehen, müsste der dir ja im ersten halben Jahr der gesetzlichen Gewährleistung sogar beweisen, dass dein Schaden nicht an einem Produktionsmangel sondern an deiner Bearbeitung liegt. Oft ist aber ein Pochen auf sein Recht garnicht nötig, weil einem eh genug Kulanz entgegengebracht wird.

Tja, da ich in der Nähe von Köln bin, betslle ich immer dort.

Der Zylinder ist oben, unten abgedreht. Der Auslass gefräst und die Überströmer im Zylinder vergrößert. Ob da Polini/SCK Bock drauf haben

Vielleicht kann der wheelspin mal etwas dazu schreiben...

[dreckige13]

Der ist in Spanien...

[ludy1980]

Hallo

Ich baue in den nächsten Tagen für eine Freund ein Drehschieber-Motor auf!

kurz das Setup

Evo 130

Mazzu-Welle 51/97 leicht geschnitten

Keihin PWK 33 + Parmakit ASS

Vespatronic

Big Bertha

XL2 Kulu mit Xyger Deckscheibe (hier die Frage welche Federn?)

Übersetzung 2.56 mit kurzen 4. von DRT

Motor wird bei den Überströmern und am Einlass geschweißt

Auf welche Steuerzeiten soll ich mit dem Auspuff gehen? Sollte ja ein Straßenmotor werden und nicht ganz so auf Spitzenleistung ausgelegt sein.

Und ich hab das Problem mit der Beschichtung beim fräsen gelesen! Hatten das schon viele hier oder waren es Einzelfällen wegen schlechter Beschichtung?

Muß man sonst noch auf irgendwelche Dinge aufpassen?

der auspuff muss da angepasst werden !

warum kein franz oder feuerzauber .

die bertha wurde mal für nen sp09 mit 128/192 gebaut +/-

[beckna]

der auspuff muss da angepasst werden !

warum kein franz oder feuerzauber .

die bertha wurde mal für nen sp09 mit 128/192 gebaut +/-

dachte mir nur, dass die Bertha gut passen könnte! ok Franz wäre auch ne Lösung! Steuerzeiten 126/186-188?