Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[vespafahrerman]

Gesteckt sowieso nicht. Aber durch das 105er Pleuel hat der doch schonmal bessere Übergänge zu den überströmern. Und ich las, das hier welche auch schon relativ hohe Zeiten aus der Box hatten. Auslass freiräumen ist klar.

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[sic]

Dem ist nichts hinzuzufügen und ich halte das eher für ein Gerücht mit der großen Streuung der Steuerzeiten. Das liegt wohl eher im Auge des Betrachters, schon alleine die Phasen und wie Steuerzeiten gemessen werden können schnell mal 1-2° Abweichung ergeben.

105er Pleuel schadet nicht, das lässt Spielraum. Nicht vergessen, damit sitzt eventuell der Auspuff auch etwas anders im Rahmen.

[ludy1980]

Ich hatte mit einem Motor evo direkt bei 6000 13,8 ps und das waren etwa 88-90%auslassbreite !

Bin nicht sicher wie die anderen Anlagen oben passen aber 12 oder mit franz bei 6kilo sollte gehen mit etwa 127-128 /192-193 und bisschen höheren Verdichtung !

[sic]

Mit mehr Auslassbreite, gerader Oberkante geht es auch etwas leichter. Da kann man ja individuell nach Geschmack und gewünschtem Wartungsintervall mehr oder weniger rangehen .

[lehrbua]

mit dem FalkR Ares geht das. Mein K1 Evo peakt bei 7000 mit 14,5PS bei 121/178.

[Han.F]

Der Auslaß hat original schon 70%, ungeübte können sich da mit gerader Auslaßkante ganz schnell verkühlen!!!

Wir mußten nach Begutachtung den Kolben Auslaßseitig anfasen, damit er nicht weiter nagt!

Außerdem liegt in der Kanalführung deutlich mehr begraben.

Hab leider immer noch kein Diagramm, aber ich kann jedem nur den Ares für die Straße empfehlen, daß läßt sich sooo gut fahren, einfach geil!

SetUp: EVO1 126/192, 71%,, QK 1,1, Auslaß mit Hinterschneidung bis 1mm zum Stehbolzen geräumt, 210 Grad Einlaßzeit auf 53er DRT Drehschieberwelle, 38er PWM aus konischem Eigenbauansauger, V-Tronic 27 Grad, ...

[karren77]

...

Wir mußten nach Begutachtung den Kolben Auslaßseitig anfasen, damit er nicht weiter nagt!

...

 

bei derartigen aussagen fühle ich mich immer in der pflicht zu erwähnen, dass mein evo mit 72% auslassbreite schon eine ewigkeit mit 22-25ps im alltag bewegt wird, ohne ein solches "nagen". habe nach 22.000km den kolben gewechselt, der neue hat jetzt auch schon wieder einige tausend drauf hat. übrigens ist die auslassoberkante zudem noch relativ gerade gefräst... muss also an etwas anderem liegen, als an der beschichtung, oder an qualitätsstreuung dieser oder so.

[Han.F]

bei derartigen aussagen fühle ich mich immer in der pflicht zu erwähnen, dass mein evo mit 72% auslassbreite schon eine ewigkeit mit 22-25ps im alltag bewegt wird, ohne ein solches "nagen". habe nach 22.000km den kolben gewechselt, der neue hat jetzt auch schon wieder einige tausend drauf hat. übrigens ist die auslassoberkante zudem noch relativ gerade gefräst... muss also an etwas anderem liegen, als an der beschichtung, oder an qualitätsstreuung dieser oder so.

Nein nein, die Qualität von dem Zylinder und die Beschichtung ist super, da kann man gar nichts sagen!!!

Aber bei der Breite muß man dann eben schon sehr genau darauf achten wie gerade man wird und vor allem wie breit man gerade bleibt ... ich hab es bei dem Zylinder wohl ein klein wehnig übertrieben!

War aber keine Tragödie, bei der Revision einfach die Fase stärker ausgeprägt und den Kolben sicherheitshalber angefast und jetzt paßt es!

Ich hab aber schon locker XXX Ausläße gemacht, darum bezweifle ich dass das für einen Anfänger so einfach ohne großem Risiko geht ...

Bearbeitet 10. September 2015 von Han.F

[karren77]

ok, dann sind wir ja doch beide der meinung, dass die beschichtung top ist darum gings mir. 

[Han.F]

ok, dann sind wir ja doch beide der meinung, dass die beschichtung top ist darum gings mir. 

 

[vespafahrerman]

Ich möchte mich ja nicht aufdrängen, aber hier wird jetzt wieder mit Ultra Auslassbreite geprahlt und wenige Seiten vorher sind traumhafte Kurven mit wenig Bearbeitung für ne haltbare Basis. Ich würde mich nicht als Anfänger einstufen, nur sehe ich die Topics als Entscheidungshilfe für mein zukünftiges Setup. Ich kann mir auch einen rechteckigen Auslass basteln mit 90% breite und nachher eine Kurve vom Herrn auf den Tisch kloppen. Aber danach wurde nicht gefragt. Fraglich ist auch, ob das mit nem 30er vergaser noch vernünftig läuft. Ich möchte auch das setup mit dem evo im sck Blog nicht zerreißen, aber wonach soll man sich beim Kauf sonst richten, als Erfahrungswerte? Muss man mal wieder alles selber machen. Zylinder kaufen, messen, nacharbeiten. Andere Komponenten, wie Einlass sollten schließlich auch nicht vernachlässigt werden.

 

Edith sagt gerade noch, dass das kein Angriff auf diejenigen sein sollte, die hier reinschreiben, sondern eher ein Verzweiflungspost. Bevor ich mir ein Zylinder kaufe, wäre es nicht schlecht die Grundcharakteristik zu wissen, und den Aufwand, um an bestimmtes Ziel zu kommen.

Bearbeitet 10. September 2015 von vespafahrerman

[lehrbua]

Mein Setup. Da hast du einen guten Ansatz, ohne dass du Verzweifeln musst.

[sic]

Kurz zusammengefasst: Der EVO bumst schon ganz gut, auch mit 30er Vergaser. Aber er braucht, je nach Vorlieben, noch etwas Zuwendung am Auslass. Noch mehr bums gibt es dann in der Liga höher zB. M1L60+55er. Jeder wie er mag. Leider gibt es mittlerweile zu viele Zylinder für unsere Kisten .

Und ja man muss alles selber machen und aus den eigenen Fehlern lernen. Bis so ein Motor sauber und dauerhaft gut läuft, wird er möglicherweise mehrmals zerlegt und nachgebessert ...

[vespafahrerman]

Kurz zusammengefasst: Der EVO bumst schon ganz gut, auch mit 30er Vergaser. Aber er braucht, je nach Vorlieben, noch etwas Zuwendung am Auslass. Noch mehr bums gibt es dann in der Liga höher zB. M1L60+55er. Jeder wie er mag. Leider gibt es mittlerweile zu viele Zylinder für unsere Kisten .

Und ja man muss alles selber machen und aus den eigenen Fehlern lernen. Bis so ein Motor sauber und dauerhaft gut läuft, wird er möglicherweise mehrmals zerlegt und nachgebessert ...

 

Das habe ich bei meinem 177er gemerkt mit dem Nachbessern....Hehe

Bearbeitet 10. September 2015 von vespafahrerman

[Han.F]

Ich möchte mich ja nicht aufdrängen, aber hier wird jetzt wieder mit Ultra Auslassbreite geprahlt und wenige Seiten vorher sind traumhafte Kurven mit wenig Bearbeitung für ne haltbare Basis.

Ich wollte nicht prahlen, ich wollte dich davor warnen dass der EVO UNBEARBEITET schon 70% Auslassbreite hat und somit der Spielraum für Fehler eher klein ist!

Wenn du eine Entscheidungshilfe brauchst ... der EVO2 unbearbeitet in Verbindung mit dem Ares Auspuff bietet warscheinlich genau das was du suchst!

Der Auslass vom EVO2 ist aus der Schachtel schon sehr potent und von den Zeiten her passend zum Ares gestalltet  und bietet noch dazu den Vorteil der 8 Zylinderkopfschrauben!

[karren77]

sehnenmaß in prozent...wer hat die meisten, was können sie wirklich?

[vespafahrerman]

sehnenmaß in prozent...wer hat die meisten, was können sie wirklich?

Und was haben die Illuminati damit zu tun?

Bearbeitet 10. September 2015 von vespafahrerman

[karren77]

die verstecken sich in den kleinen radien oben links und oben rechts des auslasskanals.

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[vespafahrerman]

Hab mich absichtlich gegen eine direkte Variante entschieden. Ich weiß auch, dass ich uns fräsen nicht rumkomme. Aber es bedeutet ja auch Spaß, wenn nicht gerade einfach mal 300€ übern Jordan gehen.

[Han.F]

Vergebene Mühen, auf der letzten Seite steht alles was dich glücklich machen würde, wenn man statt auf blöde Melungen zu reagieren mal richtig lesen würde .... Mir reicht's schon wieder mal, wozu will ich überhaupt noch helfen!?

[vespafahrerman]

Ist nicht vergebens. Nur sind wir ja nicht im Evo direkt Topic.

[heizer]

Ist nicht vergebens. Nur sind wir ja nicht im Evo direkt Topic.

 

vom direkt hat doch auch keiner gesprochen...

[vespafahrerman]

vom direkt hat doch auch keiner gesprochen...

 

Zum Schluss schon. Aber ist doch jetzt Wurst. Im Forum streiten ist doof.

 

Ich kanns ja nochmal zusammenfassen, was ich gelernt habe:

 

Polini aus der Box braucht Zuwendung. Beschichtung ist super. Große, bereits vorhandene Auslassbreite lässt nicht mehr so viel Platz zum Fräsen in die Breite.

Auslass sollte für mein Ziel auf jeden Fall noch bearbeitet werden. Auf jeden Fall nach mehrmaligem Messen dem jeweiligen Wunschauspuff angepasst werden.

Da die Steuerzeiten des Polinis nicht so streuen, kann man gut von den allgemeinen Zeiten, die hier angegeben sind, ausgehen. Für PS Wunder und hochgesteckte ,drehomenthaltige Ziele muss mehr Arbeit investiert werden.

Bearbeitet 11. September 2015 von vespafahrerman

[heizer]

Zum Schluss schon. Aber ist doch jetzt Wurst. Im Forum streiten ist doof.

 

streitet doch keiner. warum nimmst nicht den evo2?

[vespafahrerman]

streitet doch keiner. warum nimmst nicht den evo2?

 

"Sparmaßnahmen", deswegen auch die anderen Fragen bzgl. direktgesaugt in anderen Topics...

Hilfspaket gibts ja nicht für mich.

[heizer]

evo2 bietet halt schon paar vorteile. vertex 58er kolben, 8fach verschraubung, anständige steuerzeiten, d.h. man muss gar nicht rumfräsen.

 

oder halt einfach den m1l 60 nehmen, der kann alles besser, und kostet auch nicht wirklich mehr wenn man zum evo einen membranansaugstutzen dazu rechnet.

[vespafahrerman]

Leidiges Thema. Sp09 tiefergesetzt ginge dann ja auch, oder nicht?