Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?

[Da Woidi]

Ja

(null)

[ludy1980]

der auslass sieht auch nicht so toll aus !

[beefryker]

der auslass sieht auch nicht so toll aus !

Auslass ist unbearbeitet, lediglich am Flansch ein wenig erweitert...

[Schnittlauch]

Auslass ist unbearbeitet, lediglich am Flansch ein wenig erweitert...

Sorry aber so kam der mit Sicherheit nicht von Polini. Die Oberkante ist ja krumm und schief. Kann ich mir echt nicht vorstellen.

Zur Dichtung. Pass doch einfach mit dem Dremel oder Feile an den Flasch an und gut ist.

[dreckige13]

An dem Auslaß wurde gedremelt und das nicht besonders gut.

Dremel doch die Dichtung auch noch, dann passt das wenigstens.

[beefryker]

ich habe den Auslass aussen erweitert, die Steuerzeiten sind unberührt...

die "Ecken" (seitliche Gusskanten) sind Auslieferungszustand.

Wahrscheinlich eine optische Verzerrung, weil von schräg oben fotografiert.

[ludy1980]

parallaxe

[undis racing team]

ich habe den Auslass aussen erweitert, die Steuerzeiten sind unberührt...

die "Ecken" (seitliche Gusskanten) sind Auslieferungszustand.

Wahrscheinlich eine optische Verzerrung, weil von schräg oben fotografiert.

genau SO solls NICHT aussehn!

[wheelspin]

ich werfe mal "einschnürung" in den raum....

...und weg

[dreckige13]

Mach doch mal ne Portmap, von mir aus auch nur vom Auslaß und fotografier den von hinten mal ordentlich mit Makro.

Ich meine da steckt noch Potential was du ausschöpfen kannst ohne viel Arbeit.

[obst_1]

@wheelspin

ich glaub unsere steuerzeiten sind 122° - 180°

va 29°

leider hab ich die notizen verlegt

desshalb nur ca. werte

pm wird auf eis gefahren

[wheelspin]

@wheelspin

ich glaub unsere steuerzeiten sind 122° - 180°

va 29°

leider hab ich die notizen verlegt :wacko:

desshalb nur ca. werte

pm wird auf eis gefahren

also weit weg von den fz werten.

aber mit dem pm sieht doch gut aus. einzig der kleine nachhänger sieht erstmal komisch aus, entweder etwas mager oder der herr pm mag vielleicht etwas mehr auslass.

[beefryker]

@dreckige13

portmap und erweiterter Auslass (roh)

Soll ich ihn bündig dem Krümmer anpassen?

die Steuerzeiten möchte ich vorerst so lassen, komme auf 183° ohne Fudi.

[wheelspin]

prüfstand, zeit und wille vorausgesetzt, kannst du ja mal testweise und für uns alle zum lernen; den zylinder mit dem jetzigen auslass zusammen stecken, auf die rolle stellen und dann den auslass nach der landläufigen meinung "richtig" machen. der unterschied sollte selbst beim pm nicht unerheblich sein und so zu einer aussage verleiten können.

das artet natürlich in arbeit aus, allerdings "wüsste" man dann was sich ändert und würde nicht mit dem "was-wäre-wenn" damoklesschwert herumeiern.

meine glaskugel meint, daß wenn man den flanschdurchmesse bis an die auslasskanten in der zylinderlaufbahn anpasst, also die komische tröte beseitigt, das wirklich besser laufen sollte...

bevor du aber da jetzt vollgas mit dem fräser reinhälst, solltest du dich noch einmal generell bemühen ein paar infos über die auslassbearbeitung zu erlangen.

ich empfehle dazu das polini topic, jonas' sommerprojekt und dieses hier, vielleicht ein paar seiten weiter zurück...

[Brosi]

Uh. Da geht noch einiges. So richtig viel, mein ich jetzt.

[dreckige13]

bevor du aber da jetzt vollgas mit dem fräser reinhälst, solltest du dich noch einmal generell bemühen ein paar infos über die auslassbearbeitung zu erlangen.

ich empfehle dazu das polini topic, jonas' sommerprojekt und dieses hier, vielleicht ein paar seiten weiter zurück...

Unterschrieben.

In dem Auslaß steckt selbst ohne an die Steuerzeit zu gehen noch einiges an Potential, weswegen weiterführende Lektüre, hier speziell Jonas Sommerprojekt für aktuelle Fotos, empfohlen wird.

[Überflieger]

mal so ne Frage, hab hier irgendwo mal gelesen das selbstgemachte Fußdichtungen aus Pappe oder vergleichliches zwecks Wärmeleitung und so nicht ideal sein sollten, wie verhält es sich denn mit der Original hier mitgelieferten Dichtung?

ich bräucht nämlich ne dünnere als die bei dem evo dabei ist, was nehm ich nun?

[wheelspin]

mal so ne Frage, hab hier irgendwo mal gelesen das selbstgemachte Fußdichtungen aus Pappe oder vergleichliches zwecks Wärmeleitung und so nicht ideal sein sollten, wie verhält es sich denn mit der Original hier mitgelieferten Dichtung?

ich bräucht nämlich ne dÜnnere als die bei dem evo dabei ist, was nehm ich nun?

also selbst bei so 12h rennmotoren, die eigentlich eher mal direkt in's gesicht bekommen, nehm' ich papier.

dazu wÜrde ich jetzt mal behaupten, daß ein solcher motor innerhalb der 12h schon mal warm wird.

allerdings muß ich auch ganz ehrlich gestehen, das ich mir um die wärmeableitung vom zylinderfuß zum gehäuse noch nie ernsthafte gedanken gemacht habe.

entweder war das bis jetzt ein unerkannter fehler oder das "nicht-daran-denken" hatte positiven einfluß auf die haltbarkeit des motors.

Karoline merkt noch an, daß natÜrlich nur geeignete materialien verwendet werden sollten. papier taschentÜcher sind da vermutlich fÜr den engagierten schrauber eine herbe entäuschung in punkte zuverlässigkeit.

Bearbeitet 14. Januar 2012 von wheelspin

[Überflieger]

noch jemand der noch spät-

dito auch ich habe mir da eher kaum gedanken gemacht, ich war nur auf der suche nach ner fertig geschnittenen Dichtung...

--wobei ich dachte da eher an frisch benütztes Klopapier, da is dann gleich schon etwas Dichtmasse mit bei---

[keuk]

Hello,

What is the good torque to tighten the nuts of the cylinder head on this aluminium cylinder ?

[Schnittlauch]

In my opinion is 18nm ok!

[PXler]

mal so ne Frage, hab hier irgendwo mal gelesen das selbstgemachte Fußdichtungen aus Pappe oder vergleichliches zwecks Wärmeleitung und so nicht ideal sein sollten, wie verhält es sich denn mit der Original hier mitgelieferten Dichtung?

ich bräucht nämlich ne dÜnnere als die bei dem evo dabei ist, was nehm ich nun?

cool, das muß ich mal den mir bekannten jungs erzählen, die mit ihren +100ps kisten Über die rennstrecke tuckern.

nicht dass da was wegen den papp/papierdichtungen noch kaputt geht.

[Tim Ey]

Ich hätte jetzt so direkt nichts dagegen, wenn zwischen Block und Zylinder wenig Wärme ausgetauscht wird...

[Überflieger]

tja so steht es hier im gsf in einem anderen Beitrag über den ich vor ein paar Tagen geflogen bin, bis dato hab ich nie darüber nachgedacht

[amazombi]

Ich hätte jetzt so direkt nichts dagegen, wenn zwischen Block und Zylinder wenig Wärme ausgetauscht wird...

Fände ich jetzt eigentlich auch sympatischer. Obwohl man sich da eventuell auch einfach zu viel Gedanken machen kann.

[FOX Racing]

War heute auch mal am Prüfstand mit meinem Polini EVO

Setup ist:

- Polini EVO unbearbeitet (nur den Auslass auf 32mm geweitet, innen original)

- Polini Membran ( Plättchen als Boysen ausgeführt 8 Klappen mit 0,4mm/0,28mm Eckenflitzer) => Bild 1

- 30mm ASS Snüffler

- Vergaser PHBH 28mm

- HP4 mit CNC Lüfterkranz 1360g

- 2,54 übersetzung

- 51mm ETS Welle gelippt

- AS 184°

- üS 126°

- VA 29°

- QK 1,4mm

- FuDi 0,8mm

- KoDi original Polini

Der Zylinder ist komplett unbearbeitet und nur am Auslass auf 32mm Anschlussweite angepasst! FuDi ist ne 0,8mm mit originaler Polini KoDi.

Getestet wurden:

-Franz (rot)

-LTH Midrange (schwarz)

- Proto 1 von mir (blau)

- Proto 2 von mir (grün)

Zudem hab ich auch einige unterschiedliche Membranplättchen vom Eckenflitzer mitgetestet und einen Unterschied von bis 1,62 PS erzielht. Setup war immer das von oben mit dem Franz!!!!!

Zum einen wurden 2 verschiedene Polini Membranen getestet: 1 x mit originalen Mittelsteg / 1 x mit entfernten Mittelsteg. Ausgeführt als normale einteilige Plättchen und auch als Boysenplättchen mit je 2 unterschiedlich dicken Plättchen

2 Klappen ist ohne Steg in der Membran

4 Klappen ist mit Steg in der Membran

Setup gleich wie oben (mit Franz) aber verschiedene Membranplättchen:

Bild 2:

- 2 Klappen mit 0,25 Polini Carbonplatte (schwarze Kurve)

- 4 Klappen originale Polini Membran Carbon (rote Kurve)

- 2 Klappen Boysen 0,4 / 0,31mm Carbon (blaue Kurve)

- 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,33mm Carbon (grüne Kurve)

Bild 3:

- 2 Klappen 0,32mm Carbon (schwarze Kurve)

- 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,28mm Carbon (rote Kurve)

- 4 Klappen Boysen 0,4 / 0,24mm Carbon (blaue Kurve)

Anregungen und Kritik ist willkommen!!!

P.s. Vergaser wurde für keinen Lauf geändert!!

Schön ist zu sehen das nur durch Membranwechsel die Vorresolöcher bei manchen Membranen weg sind.

Danke auch an das VSR-Team für das zur Verfügungstellen des Prüfstands und der Geduld + Eckenflitzer für die verschiedenen Membranplättchen

MfG

Bearbeitet 14. Januar 2012 von FOX Racing

[amazombi]

Da fehlt zumindest beim Franz Vorauslass.

[PXler]

beim midrange aber wohl auch!

[Überflieger]

wie gibt man mehr Vorauslass? mein Vorresoloch schlägt auch ganz schön tief, ich muss aber noch dazu sagen das mein p4 test eher zufällig und null vorbereitet mit einem schlecht bedüstem alten Vergaser zustande kam.

hab jetzt n neuen 30er Vergaser und der zieht schon wesentlich besser übers loch.

liegts also am vergaser oder va?

edit: ich dachte daran ne dünner Fudi zu nehmen um auf 123/186 zu kommen, ist das ratsam?

hier mal:

Bearbeitet 14. Januar 2012 von Überflieger

[FOX Racing]

Da fehlt zumindest beim Franz Vorauslass.

beim midrange aber wohl auch!

Dessen bin ich mir durchaus bewusst! Das Beide > 30° VA wollen

Mir gings auch darum mal zu sehen was aus dem originalen Polini EVO so machbar ist. Und für weitere Optionen hab ich ja noch alles offen

MfG