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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Na klar noch ohne Gewähr, aber die Strecke haben wir ab 10 Uhr morgens. Ich hoffe, dass wir schon vorher absperren dürfen, um dann direkt mit dem Aufbau beginnen zu können.

:wacko:

Geschrieben

wie siehts da auc mit parken, zelten, minirun ab dem vorabend?

Olli, wir sind am planen dran.... Was da vor Ort noch alles möglich ist, muss man sehen.

Sobald Infos da sind, wird berichtet.

Geschrieben

Olli, wir sind am planen dran.... Was da vor Ort noch alles möglich ist, muss man sehen.

Sobald Infos da sind, wird berichtet.

alles klar, ich wollte nicht drängeln.

Geschrieben (bearbeitet)

So Jungs! Gestern war auch das schriftliche OK der Polizei und des Stadtamtes in meinem Briefkasten! Es dürfen auch Roller ohne Kennzeichen / Versicherung / Zulassung auf der Strecke bewegt werden. :wacko::laugh:

:wacko:

Bearbeitet von scooterlenni
Geschrieben (bearbeitet)

Bist du dir sicher? Mich würde es nicht wundern, wenn es im Mai noch kein verbindliches Reglement gibt, aber ich würde gerne schon mit den Vorbereitungen für nächstes Jahr anfangen, wenn es nicht langsam ein Statement dazu gibt, kann ich das rien zeitlich knicken...

Bearbeitet von freibier
Geschrieben

ich hab noch nichts gehört. aber was heißt das schon.

:wacko:

Sieht man dich in Regensburg? Dann revangier ich mich für den Kaffee in Stockach :laugh:

Geschrieben

Ohne fest im Kommitee zu sein, kann ich euch sagen, dass wir uns in Regensburg, aber spätestens bei uns in Bremen zusammen setzen werden, um Dinge zu besprechen für das nächste Jahr.

Bei unserem Rennen wird es z.B. als ersten Ansatz eine "Nicht DBM Klasse" geben, bei der alle Fahrzeuge starten können, die in keiner anderen Klasse genannt sind.

Wir hoffen, damit Fun Fahrer anzulocken, sprich ein Rückschritt zu alten Wurzeln, wo Leute, die sowieso mit dem Roller vor Ort sind, auch einfach mal die Meile runter brettern... Und eine Automatikklasse wirds auch geben...

Gruss, Lennart

Geschrieben

Bei unserem Rennen wird es z.B. als ersten Ansatz eine "Nicht DBM Klasse" geben, bei der alle Fahrzeuge starten können, die in keiner anderen Klasse genannt sind.

Wir hoffen, damit Fun Fahrer anzulocken, sprich ein Rückschritt zu alten Wurzeln, wo Leute, die sowieso mit dem Roller vor Ort sind, auch einfach mal die Meile runter brettern...

Gruss, Lennart

cool, genau das wollte ich auch vorschlagen :wacko:

Geschrieben

wenn ich ein fahrzeug für eine weitere klasse anmelde, wie komme ich dann zu einer startnummer?

weiss ich gar nicht mehr...

Geschrieben

Suche noch ne Mitfahrgelegenheit für eine Fuffi von Ludwigsburg / Stuttgart nach Regensburg zum DBM Lauf. Wahlweise Fullbody oder platzsparender Cutdown. Wer auf dem Weg nach Regensburg zufällig bei Ludwigsburg oder Stuttgart vorbeikommt und noch einen Platz hat bitte per PM melden.

Bea sagt: zurück muss der Roller auch wieder.

Geschrieben

Suche noch ne Mitfahrgelegenheit für eine Fuffi von Ludwigsburg / Stuttgart nach Regensburg zum DBM Lauf. Wahlweise Fullbody oder platzsparender Cutdown. Wer auf dem Weg nach Regensburg zufällig bei Ludwigsburg oder Stuttgart vorbeikommt und noch einen Platz hat bitte per PM melden.

also, falls du niemand findest, ich fahr am sam. bei dir vorbei. bin mit nem 2x1m hänger und 1 roller unterwegs, also eher was für deine cut down.

bei interesse PN :wacko:

Geschrieben

Herzlichen Glückwunsch SOLO - Nr. 1 2011 in Klasse 1B, mit 36 Punkten vor Bremen. Besser gehts nicht.

Aktueller Stand in der Gesamtjahreswertung danach:

2. Sippl mit 21 Punkten

3. Salvo mit 19 Punkten

4. Oli mit 17 Punkten

5. Marco mit 9 Punkten

6. Romeo mit 8 Punkten

post-990-002762000 1314020690_thumb.jpg

Geschrieben

Ich würde mir wünschen, dass ihr trotzdem alle zu unserem Rennen kommt - auch wenn da Platzierungen bereits fest stehen! Da kann doch keiner "Nein" sagen, bei 402 m geradeaus mitten in Bremen! :laugh:

Achso, die Parties im ehemaligen Swingerclub nicht vergessen! :wacko:

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    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
    • Wo ich behaupten würde das ist ziemlich Wurscht. 
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