Benzinpumpenberatung

[Lowflyr]

Irgendwie vermisse ich auch sowas wie eine Membran zwischen dem "Unterdruck"-Teil und dem "Ventil"-Teil. Wenn ich das das Teil zusammenbau, kann ich am Unterdruckanschluß Luft durch den Zulauf ziehen. Kommt also Sprit vorbei. Ist doch nicht richtig oder?

Wenn ich übrigens in den Unterdruckanschluß reinpuste, puste ich direkt aus dem Auslauf raus.

Edit: Sollten bei einer Membranpumpe die Medien Luft und Benzin nicht durch eine Membran getrennt sein???

Edit 2 alles klar. In der Pumpe fehlt was. Die im Rep-Satz abgebildeten großen "klassichtplättchen" sind nicht in meiner Pumpe.

Werd das Teil dem der es mir verkauft hat mal um die Ohren hauen.

Danke für die Infos

Bearbeitet 23. Mai 2012 von Lowflyr

[dorkisbored]

Ich saug mir an meinem 32er Koso trotz Benzinpumpe (20 Liter Mikuni) die Schwimmerkammer leer...

Verbaut wurde die Pumpe mit Bypass ohne Tankrücklauf und am Benzinhahn wurde das Röhrchen nicht verschlossen...

kann es daran liegen? und doof gefragt, wenn ich das Röhrchen verschließe, schließt der Benzinhahn dann noch....

[Marcelleswallace]

Wenn du das Röhrchen verschliesst zieht es dir keine Luft mehr in System mit einer pumpe. Zu mach und verlöten, das mach ich von haus aus immer , auch ohne Pumpe. Und ja, der Benzinhahn funktioniert weiter mit reserve.

Mach mal den Bypass so lange kleiner im Durchmesser bis der Vergaser überläuft ... Dann Bypass etwas wieder öffen und lassen .

Ich hab bei meinem PWK 33 eine Pierburg elektrisch drin gehabt und der Bypass war vielleicht bei 2 mm. Und die Pumpe hat etwas mehr Power als die 20 l mikunis . Gesifft hat da nix ! Und wenn es etwas aus der Kammer drückt, macht das nichts. Einfach schlauch nach oben legen und gut ist .

Ich verstehe nicht ganz warum hier immer wieder vom Tankrücklauf gesprochen wird. Ich mach mir doch nicht mehr abreit wie ich muss... Bypass mit Reduzierung und gut ist !

Bearbeitet 24. Mai 2012 von Marcelleswallace

[dorkisbored]

hm...hab ab den Verteilern schon gesehen, das wenn man im Leerlauf da am Hahn zieht es schon a weng blubbert.....meinste also die Pumpe kann durch die vorhandene Luft nicht genug fördern?

[Marcelleswallace]

Steht doch in SCK Katalog und mehrfach hier im GSF ... Dorkis, das du dass überlesen hast wundert mich jetzt aber schon

[discotizer303]

hm...hab ab den Verteilern schon gesehen, das wenn man im Leerlauf da am Hahn zieht es schon a weng blubbert.....meinste also die Pumpe kann durch die vorhandene Luft nicht genug fördern?

kein Vertrauen in die Antworten anderswo?

schau auf deine Schläuche wenn du Luftblasen entdeckst kannst du dir ein Schnäppschen gönnen.

Nochmal bei mir ist die Konfig genauso wie bei dir mit 2 Unterschieden: ich habe die kleinere Pumpe,

aber den größeren Vergaser.

Das kann nicht an der Pumpe selbst liegen, falls ordnungsgemäß verbaut.

Bei mir wird es eher zu fett bei Volllast, weil die Pumpe den Vergaser auffüllt bis zum Überlauf.

Mach´mal ne SI-Vergaserdüse in deinen Bypass.

[Marcelleswallace]

Disco

Fährst du Membran in deinem angegebenen Setup ?

[dorkisbored]

Düse ist im Bypass....und klar hab ich vertrauen Aber im anderen Topic gings ja eher um den Gaser

@Marceles.....is meine erste Pumpe und ich gebe zu, das war die Woche alles etwas hektisch beim verbau der Pumpe...

so das ich mich da vorher nich groß eingelesen habe...

Dann drück ich das Ding nachher mal breitflächig zusammen....zum Ausbau und verlöten hab ich keene Zeit mehr...

[discotizer303]

Disco

Fährst du Membran in deinem angegebenen Setup ?

Richtig. Natürlich nicht.

Mit Membran müsste die Pumpe ja noch besser angesprochen werden, oder?

Geht ja nur um den Impuls, der die Pumpe zum Arbeiten bringt.

Ich habe ja nur den kleinen Dell`Orto Unterdruckanschluss und bei mir

sprudelt´s wie nix.

[Marcelleswallace]

Ich habs leider noch nicht auprobiert da ich jetzt von Membran mit elektrischer (B)Pierburg auf DS umbauen werde.

Was mann immer so liest sollte der impuls etwas besser sein als auf DS....

Wo hast du den den Impuls abgegriffen disco ? Gehäuse oder DS ASS ?

Bearbeitet 24. Mai 2012 von Marcelleswallace

[dorkisbored]

ich nochmal....bin noch nich weiter....aber mal ne vielleicht plöde Frage....das is doch vollkommen Wumpe, ob die Pumpe waagerecht oder senkrecht angebracht wird, oder?

[T5Pien]

wenn du einen entsprechenden halter bauen kannst, geht sogar überkopfmontage

[dorkisbored]

ich werds probieren

[k_harald]

Gibt es eine bestimmte position am ass für den unterdruckanschluss? Besseran der längs oder querseite der membran. Handelt sich um einen s& ass mit vforce 3.

Reicht m6 für den anschluss?

[discotizer303]

Ich habs leider noch nicht auprobiert da ich jetzt von Membran mit elektrischer (B)Pierburg auf DS umbauen werde.

Was mann immer so liest sollte der impuls etwas besser sein als auf DS....

Wo hast du den den Impuls abgegriffen disco ? Gehäuse oder DS ASS ?

Upps. Gar nicht gesehen, dass noch gefragt wurde.

Hinten am MRP-Ansaugerlein habe ich abgegriffen.

Geht prima. Für Nachrüster also auch möglich ohne Motorzerlegerei.

@harald

bei mir reicht M6

Bearbeitet 6. Juni 2012 von discotizer303

[T5Pien]

Gibt es eine bestimmte position am ass für den unterdruckanschluss? Besseran der längs oder querseite der membran. Handelt sich um einen s& ass mit vforce 3.

Reicht m6 für den anschluss?

eigentlich egal pass halt auf, das der anschluss nicht durch die membran verschlossen wird und das genug "fleisch" vorhanden ist, m6 reicht völlig

[dorkisbored]

ich hier nochmal...

Hab den Gaser nun getauscht.....und nun hab ich das Problem, das mir der Keihin während der Fahrt überläuft.....im Standgas ist alles gut...

Wie vorgehen...:Schwimmerkammerstand verringern...(läuft wie gesagt im Standgas nicht über...ist also richtig eingestellt) oder größeren Bypass benutzen?

[discotizer303]

ich würde mal die Spritmenge zum Vergaser begrenzen,

oder die Düse aus dem Bypass nehmen,

oder wie empfohlen, ein anderes Schwimmernadelventil -

ich glaube kleiner - verbauen.

Mal ´ne Frage:

Wo habt ihr denn die Pumpe montiert?

Ich hinten am Motor, knapp vor der CDI.

Ist m.E, nicht soooo optimal. Gibt es Alternativen?

Bearbeitet 12. Juni 2012 von discotizer303

[dorkisbored]

oder die Düse aus dem Bypass nehmen,

das hab ich schon vor ner Woche gemacht....Bypass ist nun offen..und es süppelt nix mehr über....

[Marcelleswallace]

Servus,

also ich vermute mal das der 33 keihin von mir ist?

Also ich hab den Gaser mit einer elektrischen Pierburg 95liter/Stunde befeuert und da ist nix übergelaufen. Das einzig was ich gemacht habe, den Wannenüberlauf nach oben verlegt ---> trocken und keinen negativen Einfluß feststellbar.

Bearbeitet 12. Juni 2012 von Marcelleswallace

[dorkisbored]

jup...is Deiner...

Wannenüberlauf hängt auch oben.....sag ja...nun is er dicht

[zimbo]

ui...gibt auch so ein topic (mal aus nem anderen fred kopiert)

 

So....sei den Alp-days ärgert mich meine kiste ungemein....

 

Ich fahr seit jahren ne elektrische Benzinpumpe ( http://www.sip-scoot...ip 12v_98800000  mit einer kleinen Platine um die Drehzahl zu regulieren) Zu den AlpDays hab ich die pumpe nur von Aussen nach innen versetzt. Zuerst war sie ungefähr in Höhe wie der Ansaubalg orginal sitzt. Zuleitung vom Sprit normal und zusätzlich eine Überlaufleitung (Bogen von eingang pumpe zu ausgang pumpe) Lief "Jahrelang" ohne Probleme. Allerdings stiess der Vergaser beim Wechsel von anderen T-Stücken an der Pumpe an bzw an den T-Stücken. Dadurch brach mir eine zuleitungsverbindung von der Pumpe. (Mega-sprit-sauerei beim fahren    )

Dann das nach innen versetzen....habe die Pumpe um 180 nach unten gedreht, gleiche löcher genommen (passte alles wunderbar) überlaufleitung ebenso verlegt (allerdings nach unten den bogen) lief nicht wirklich gut (solange genug sprit da war gings.....dann nichts mehr) 

 

Jetzt zur eigenlichen Frage....

 

Eigentlich kann es dem Bogen doch scheiss egal sein, ob er nach oben oder nach unten zeigt, oder? 

Nach oben kann ich in meinem Fall nicht machen, da der Tank den Schlauch "einklemmt" (wenn weicher schlauch) Festen probiert, passt Tank nicht mehr rein  

Dann hab ich die Pumpe ein Stück tiefer gesetzt (so 3-4 cm) Bogen obenrum laufen lassen....wird irgendwie nicht genug sprit gefördert (level von der pumpe etwas unterhalb des bezinhahnes, bogen gerade so unterhalb des bezinhahnes) . Als ich den überlaufschlauch mit einer klemme abgeklemmt habt, hat die pumpe natürlich wieder einwandfrei gepumpt. Allerings zu viel....vergaser läuft über und motor kackt ab. 

 

Ich überlege nur auf ne mikuni umzurüsten....allerdings auf DS....sollte ja genauso laufen?!?! so als letzte möglichkeit.

 

Hat jemand irgend nen plan von der physik die da mich ärgert?

 

Sollte das Röhrchen auch bei elektr. Pumpe zugemacht werden (hat jahrelang ohne verschluss gayfunzt)

 

Danke 

Bearbeitet 29. Juli 2015 von zimbo

[Olly]

Ich hol mal mit zwei hoffentlich einfachen Fragen das Thema wieder hoch:

 

Aktuell habe ich eine Dellorto Benzinpumpe mit 55L/H mit Bypass verbaut. Ich würde sie gerne optimieren und dazu die fragen:

- Was für einen festeren Unterdruckschlauch, glaube D=3 oder 3,5mm, könnt ihr mir empfehlen der sich nicht zusammenzieht (Benzinschläuche sind alle Toyox )

- Ich will das im Kreis-Pumpen los werden. Ich will nun die Bypassleitung ersetzen durch eine Leitung direkt in den Tank, oben rein. Dafür bohre ich ein Loch und bringe ein Bremsbanjo an, an dem ich den Schlauch anbringen kann. Soweit alles klar und passt.

ABER, muss in diese direkte Tankleitung auch eine Verjüngung bzw. Drossel rein? Oder reicht es direkt in Tank? Will ja nicht das die Leistung gemindert wird und der Sprit den leichten Weg in den Tank nimmt anstatt zum Vergaser.

 

Danke euch für eure Hilfe und viele Grüße, Olli

Bearbeitet 14. April 2016 von Olly

[Laser]

@Olly: Frag mal den Tim von Vollgasmotorroller. Gibt da Verstärkte Benzinschläuche durchsichtig mit Draht verstärkt. Da zieht sich absolut nichts zusammen. Für den Bypass zurück in den Tank nimmst am Besten den Anschluss unten vom Öltank der Lusso! Passt 1a  Brauchst keine Drossel oder Reduzierung rein machen in die Rückführung! 

Bearbeitet 14. April 2016 von Laser

[Olly]

Die Toyox Schläuche mit Draht habe ich als Benzinschläuche komplett dran. Diese gibt es aber nur bis 6mm und mein Unterdruckanschluß ist ein 3 oder 3,5mm Schlauch.

Ich habe nämlich die Befürchtung das mein Schläuchle (Schwäbisch für kleiner Schlauch) sich bei zu viel Unterdruck zusammenzieht.

Wegen dem Rücklauf zum Tank, ich habe eine PX Alt ohne Öltank, sonst hätte ich es schon so gemacht.

Denn von unten befallen ins flüssige ist immer bessert wie auffüllen durch die Luft ins Flüssige (Blasenbildung,...) Deswegen mach ich ein Loch mit dem Anschluss wohl oder übel oben.

Also du meinst das also keine Drossel benötigt wird? Nicht mal eine minimale Hülse die den Querschnitt von 6 auf 5mm reduziert?

 

Jetzt warte mal, wenn ich ein Bremsbanjo nehme bzw. die Hohlschraube davon, dann ist doch das Loch in der Hohlschraube die Drossel, denn die M10 Schraube hat sicherlich kein 6er Loch drinnen, oder.

Somit wäre die Verschraubung gleichzeitig die Drossel und ich brauche keine in der Leitung  Wenn ich nun kein Denkfehler habe.

[weiky]

gibts davon Fotos mit dem öltank,klingt intressant 

[Laser]

Moinsens.  Hab mich da wohl etwas missverständlich ausgedrückt.  Für den Anschluss oben am Benzintank nimmst am besten den Anschluss unten vom Öltank der Lusso.  Und richtig der Durchmesser von dem Anschluss wirkt als Reduzierung!  Ich mach mal Fotos. Auch von dem Unterdruck Schlauch.  Da zieht sich nix zusammen  

[Olly]

Sauber Danke dir. Bin schon gespannt auf die Bilder. Grüße

[Laser]

Bin heute nachmittag wieder zu Hause dann mache ich Fotos  

[Quickshifter]

Was sind die Vor- und Nachteile vom Rücklauf in den Tank im Vergleich zum "Kreislauf" an der Pumpe?

Wollte eigentlich den Kreislauf bauen, hätte aber auch die Schraube vom Öltank parat und der Tank liegt grad leer auf der Werkbank. Also wenn auf Rücklauf in den Tank umbauen, dann jetzt.

Ist das besser?