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Geschrieben

Mir schwirrt was von einer New Wave, Synthie-Pop oder New Romantic Band im Kopf rum.

In der Band waren zwei Brüder und ich meine einer davon endete später in der Klapse.

Ich weiss, wage Infos aber vielleicht hat wer 'nen Tipp.

An einen Auftritt in Formels Eins meine ich mich auch noch zu erinnern.

Einer der Brüder am Synthesizer und einer der Sänger.

Ich meine der, der später in der Psychiatrie landete, war der modisch und im tanzstil (feminin wie auch die Schminke) der "extravagantere" Abgedrehte.

Geschrieben

Danke, war aber keiner von denen.

Eventuell verwechsel ich auch Klapse mit Drogen-Probleme oder einer bekam nur Wahnvorstellungen.

Irgendwas war da....Ich bekomm es einfach nicht in die Reihe.

Nur ein Auftritt bei Formel eins habe ich noch so wage in Erinnerung.

Naja, ist ja auch wirklich nicht viel an Infos bzw. ob die wenigen dann überhaut so entsprechen.

  • 3 Wochen später...
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Bei den "big corporarations" (wie Burger King) kannst du davon ausgehen, dass das eigene Einspielungen sind, eben herrlich Retro ohne kostenpflichtiges Copyright.

Gibt aber doch genug prima authentische Doo-Wop Compilations. Wenn's nun aber absolut das hier sein muss, würd ich ne Mail an BK schicken...

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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