V50 trifft auf Newbie

[stafford2304]

Hallo,

habe diese Vespa aus der Bucht geangelt und versuche nun wieder

Sie etwas zu renovieren.

Bin für Ratschläge und Tipps dankbar.

Bearbeitet 3. September 2011 von stafford2304

[stafford2304]

So Motor ist nun raus,

Zylinder sieht noch sehr gut aus.

Leider fiel mir beim abziehen des Lüra eine von den aufgenieteten Platten entgegen.

Ist das Teil noch zu Retten oder muss ein Neues her???

[stafford2304]

Bilder

[Spiderdust]

aufgenietete platten?

ah, ok. das sind magnete, und was du da hast, ist ein HP4 polrad, welches für die tonne ist.

Bearbeitet 30. Dezember 2010 von Spiderdust

[stafford2304]

Ok,

Sch....!!

[sidewalksurfer]

Dass der Motor mindestens 121 ccm hat ist dir bekannt?

Frage deshalb, weil du nicht der erste Neubesitzer einer "alten 50er Vespa" wärest, der dann plötzlich Angst um seinen (Auto-)Führerschein bekommt und auf Minderleistung zurückbaut.

[Brosi]

Heute firmiere ich mal wieder als Klugscheisser:

Dass der Motor mindestens 80 ccm hat ist dir bekannt?

[sidewalksurfer]

Mindestens 80 ccm ist nicht gelogen, ich bleibe aber trotzdem bei mindestens 121 ccm, weil die 80/100 ccm Zylinderhaube von der Größe her zwischen 50er und 125er Haube liegt und hier eindeutig eine 125er Haube zu sehen ist, die auch entsprechend gefüllt aussieht, soweit man das durchs Zündkerzenloch beurteilen kann.

[Brosi]

Touché.

[Spiderdust]

aufgenietete platten?

ah, ok. das sind magnete, und was du da hast, ist ein HP4 polrad, welches für die tonne ist.

Ok,

Sch....!!

ich korrigiere mich: eventuell freut sich ja jemand über den lüfterkranz, sofern noch alle schaufeln dran sind. dann kannste das polrad auch ins "verkaufe" setzen und vielleicht noch ein paar euro fuffzich dafür bekommen.

[stafford2304]

das mit den mehr ccm ist bekannt ist ein polini 130 drauf gewesen(war aber auch mit kauf entscheident)

Zu dem Polrad, also wer Interesse an meinem Schrott hat bitte melden

wer eins zu verkaufen hat erst recht melden.

ich muss aber erst noch rausfinden was für eine Welle und Zündung verbaut wurde.

[hiro LRSC]

Besorg dir eines von ner PK125. So eines reicht für den Polini.

Beispiel

[Motorhead]

ah, ok. das sind magnete, und was du da hast, ist ein HP4 polrad, welches für die tonne ist.

@stafford2304:

für dich ist es für die tonne, ich suche schon lange so ein kaputtes hp4 polrad, weil ich mir aus sowas was anderes basteln will.

wenn du es nicht mehr verwendest, würd ichs dir gern gegen versandgebühren oder eine geringe summe abkaufen wollen...

lg m

ps: hab dir noch eine pm auch geschrieben!

Bearbeitet 30. Dezember 2010 von Motorhead

[vespafabi]

Besorg dir eines von ner PK125. So eines reicht für den Polini.

Beispiel

falls du nen großen konus hast.

ein gut gebrauchtes tut's aufjedenfall. wenn du deinem motor was gutes tun willst kannst du das "normale" abdrehen lassen, sodass es leichter wird. vorteil: motor wird agiler und hängt besser am gas. wahlweise kannst du aber auch ein orginales hp4 kaufen, was von haus aus leicht ist.

Gruß Fabi

[hiro LRSC]

gebraucht is eh klar. aber das pk lura hat eh schon ~1800 gr

[Spiderdust]

XL2 elestart hat 1600g, kann man aber auch an der nummer auf dem polrad erkennen, ob 1800g oder 1600g version.

[oliam]

was haste denn so alles mit dem roller vor? auch lackieren usw.? oder soll nur die technik überholt werden?

[stafford2304]

prio 1 hat erst mal die Technik so das er vernünftig u. zuvelässig läuft

wenn dann noch genug zeit und geld da ist evt. noch eine lackierung

[Motorhead]

öhm ich will nicht rumnerven, wie siehts wegen dem kaputten hp4 aus?

[stafford2304]

So habe heute noch etwas geschraubt u. auch gut voran gekommen

obwohl sich die Motorhälften erst etwas geziert haben.

Jetzt bekomme ich leider die Zahnräder nicht runter weil da

ein lager vor sitzt.

Meine Frage ist hinter dem Lager ein Sicherungsring auf der Welle oder kann

ich mit dem Abzieher hinter das erste Zahnrad greifen?(Bild 2)

Gibt es einen trick wie die Kurbelwelle aus ihrem Sitz geht?

[Motorhead]

moment, du musst auf der anderen seite erst die kupplung abbauen, denn die hält die nebenwelle derzeit in der grossen hälfte.

die nebenwelle sieht so wie folgt am bild aus (zahnräder kriegst du NICHT wie auf der hauptwelle runter!), das lager kannst du ruhig drauf lassen und mit der nebenwelle in die andere hälfte zurück reinstecken.

am besten wäre es, wenn du dir die smallframe-reparaturanleitung mal durchschaust und die reihenfolge der schritte einhälst.

ich habs dir hier mal online gestellt für ein paar tage: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/temp/rep_sf.rar

kleine empfehlung noch: kauf dir lichtmaschinenseitig für die kurbelwelle ein 2teiliges nu204 lager, sonst wird der zusammenbau auch eher mühsam...

lg m

ps: danke für schicken des alten hp4 polrades!

Bearbeitet 3. Januar 2011 von Motorhead

[stafford2304]

dann is für heute feierabend, muss erst kulu-abzieher vom kollegen holen

[Cirlu]

Der s.g. Tannenbaum ist ein Stück und geht komplett raus,

sitzt mitunter etwas hartnäckig im untern Lager,

ist aber nicht weiter gesichert.

Beim Ausbau nicht verkanten oder grob hebeln, weil die untere Lageraufnahme

dann zerstört werden kann.

[stafford2304]

So,

habe den Moter jetzt fast leer.

Nun muß ich erst neue Lager, Zylinderstehbolzen, Dichtungen und andere Kleinteile bestellen

Könnt Ihr mir bestimmte marken oder Hersteller empfehlen?

Nun habe ich noch einiege Fragen z.B.:

Am Motorblock wurde vom Vorbesitzer schon etwas gefräst ist das so i.O

oder kann man das noch besser machen? Wenn ja wie?

Das gleich gilt für den Zylinder, habe schon etwas darüber gelesen bin mir

aber nicht ganz sicher in welcher Reihenfolge man vorgehen soll

fräsen, abdrehen und wie groß die Überströmer in welcher Form gefräst werden sollen??

Ich hatte bei der einmaligen Probefahrt das unter Last der 3. und 4. Gang

ständig rausgesprungen sind kan das an den abgenutzten Ecken der Schaltklaue liegen???

Anbei einige bilder.

[bv5b3t]

Ja, wird an der Schaltklaue liegen. Besorg dir ne neue. Aber von Piaggio! Falls es was teurer sein darf dann DRT. Aber vorsicht, es gibt 2 verschiedene. Mit rund und eckigen Schaltgabeln.

Zu den ÜS, mach mal bitte von der Zylinderdichtfläche oben drauf. Dann kann man besser beurteilen. Am Einlass ist auchnoch einiges an Potenzial. Was hast den vor für nen Vergaser zu fahren?

Zur Wellenbearbeitun, schau mal ins Topic vom Jonas hier bitte. Der hat das schön sauber erklärt und bearbeitet.

[stafford2304]

Vergaser is nen 24er drauf soll auch weiter als Drehschieber laufen.

Noch ein Bild vom Gehäuse.

[bv5b3t]

Mach die ÜS noch etwas symetrischer und feiner ausfräsen. Sehen was reingebissen aus. Mach dann ne schablone oder ne Fussdichtung und pass die an die ÜS an. Das überträgst du dann auf den Zylinder. Den Einlass würde ich noch auf den Drehschieberstutzen anpassen. Steuerzeiten müsstest du mal raussuchen hier im GSF. Kann ich dir leider nix zu sagen, fahre nur Membran.

[johnboy]

Zum Thema ÜS auf das Gehäuse übertragen:

Ich hab mir einen Mix aus normalem Fett und Lebensmittelfarbe (die Farbe Deiner Wahl gibt es bestimmt bei Mutti oder Perle in der Küche ... ) dünn auf den Zylinderfuß gestrichen und dann den Zylinder sauber auf das Gehäuse gesteckt. Vorsichtig abziehen, dann siehst Du genau was Sache ist. Da wo kein buntes Fett ist, kannst Du sauber mit dem Edding ausmahlen und fertig, astrein angezeichnet!

Fußdichtung anpassen nicht vergessen!

[stafford2304]

So,

hab mal wieder etwas Zeit gefunden.

ÜS etwas geöffnet, Zylinder unten 2 mm abgedreht,Fudi gebastelt 5mm, Motordichtfläche geplant und den siffigen

Aluklotz mal sauber gemacht. Für vorschläge und verbesserungs Ideen bin ich offen.

Suche noch eine Portmap zum ausdrucken damit ich mich mal mit dem Auslass beschäftigen kann.

[subway]

Würde die ÜS im Gehäuse noch an die Fußdichtung anpassen. Sonst sieht das meines Erachtens gut aus.

Warum eine Portmap zum ausdrucken? Portmap vom jetzigen Zylinder selber machen und dann entsprechend zeichnen. Anleitungen findest du in den einschlägigen Topics.