Steuerzeiten Scorpion Malossi 210

[Patricks]

Hallo Leute;

Ich baue gerade einen neuen Motor für meine GTR wo ich auf der Suche bin welche Steuerzeiten am besten mit dem Scorpion, 210er Malossi, 60mm DS Lippenwelle harmonieren?

Welche Steuerzeiten sind Ideal für einen Tourenmotor mit viel Band und schönem Plateau?

Vergaser DS mit 35 Pwk As (groß kann nie schaden )

Ich habe mit 1mm Fußdichtung 126-185° = 29,5 VA mit noch unbearbeiteten Auslass was nicht so schlecht ist finde ich

Hat die Zeiten noch jemand mit dem Scorpion und eine Kurve?

Auslass möchte ich auch bei den Steuerzeiten so auf 68% Breite noch machen für etwas mehr VA Fläche was nicht schaden kann.

Scorpion Auspuff

Weil leise und nicht sooo schlecht

Erfahrungen sind gefragt

Lg

Bearbeitet 4. Januar 2011 von Patricks

[vnb1t]

naja ich fahre in der touren gtr nen malle mit 126-186 mit großem auslass aber alles mit 30 mikuni reicht dicke ! (fahre aber nen sip road)

[Patricks]

naja ich fahre in der touren gtr nen malle mit 126-186 mit großem auslass aber alles mit 30 mikuni reicht dicke ! (fahre aber nen sip road)

Kann man mit Sip Road aber auch nicht vergleichen

lg

[nachbrenner]

Hab da auf nem 221 mit 30er und LLH 186° Auslaß und Scorpion.Allerdings Kolben gemacht und den Auslaß breiter(nur 1,2mm).Nix wildes Alltagsreuse.

Bearbeitet 4. Januar 2011 von nachbrenner

[Brosi]

Was ist Blato?

[nachbrenner]

Was ist Blato?

Drehmomentebene

[Brosi]

Ach Plateau! Sorry. Da bin ich jetzt wirklich nicht drauf gekommen.

[Angeldust]

Hab da auf nem 221 mit 30er und LLH 186° Auslaß und Scorpion.Allerdings Kolben gemacht und den Auslaß breiter(nur 1,2mm).Nix wildes Alltagsreuse.

Ist aber incl. Verlustleistung, sprich der Tourenwichtige Bereich unter 5000U/min ist eher mau. Meine Referenz für ne schöne Tourenmopette ist mind. 12PS bei 5000U/min.

[Benni1977]

Malle mit Scorpion auf 60mm DS (Lippe) & 35iger PWK Airstriker. Steuerzeiten 187/127

Bearbeitet 4. Januar 2011 von Benni1977

[Angeldust]

Mehr als amtlich für DS und den Auspuff!

Das erreichen viele mit Membran nicht, gerade der untere Bereich ist extrem kräftig...goil!

[gravedigger]

was zieht das ding so rein mit dem 35er?

[Benni1977]

was zieht das ding so rein mit dem 35er?

Je nach Fahrweise zwischen 5 und 7 Liter. Ist sehr durstig der Kleine.

[nachbrenner]

Ist aber incl. Verlustleistung, sprich der Tourenwichtige Bereich unter 5000U/min ist eher mau. Meine Referenz für ne schöne Tourenmopette ist mind. 12PS bei 5000U/min.

Wenn du mir sagst wie ich bei dem Bereich mehr Leistung bekomme,dann sag an.

Quetsche 1,2mm,ZZP18°,250 HD 22,5 ND,

[PXler]

Je nach Fahrweise zwischen 5 und 7 Liter. Ist sehr durstig der Kleine.

und bald noch einen tropfen mehr, würde ich denken

[Patricks]

Malle mit Scorpion auf 60mm DS (Lippe) & 35iger PWK Airstriker. Steuerzeiten 187/127

Find ich auch sehr gut

[Patricks]

was zieht das ding so rein mit dem 35er?

Großer Vergaser muss nicht immer viel mehr brauchen wenn der passend eingestellt ist.

[Benni1977]

und bald noch einen tropfen mehr, würde ich denken

Quatsch! Jetzt wo alles "Strömung begünstigt" ist, müsste ich doch weniger verbrauchen.

[Patricks]

@Benni1977 wie breit in % ist der Auslass?

[PXler]

Quatsch! Jetzt wo alles "Strömung begünstigt" ist, müsste ich doch weniger verbrauchen.

schauen wir mal

[Benni1977]

@Benni1977 wie breit in % ist der Auslass?

67 %!

[Angeldust]

Wenn du mir sagst wie ich bei dem Bereich mehr Leistung bekomme,dann sag an.

Quetsche 1,2mm,ZZP18°,250 HD 22,5 ND,

Hi,

bei mir war das in der Tat einmal eine Bedüsungsgeschichte wo ich im Vorresobereich über 2PS habe liegen lassen.

Häufig ist das aber auch eine Frage der Auslaßform und auch des Zylinderkopfdesigns.

Sehr heftig war bei meinem Membranmotor der wechsel von 30'er PHBH auf 35'er TMX zu spüren. Damals dachte man ja im Grunde nur in Vergaserquerschnittsgrößen und nicht in möglicher qualitativer Zerstäubung. Pauschal wurde dem querschnittskleinerem Vergaser auch das bessere Drehmomentverhalten im unteren Drehzahlbereich zugesprochen. Der 35'er war in diesem Falle aber in allen Bereichen um Welten besser (Leistung, Laufkultur, Verbrauch).

Bearbeitet 5. Januar 2011 von Angeldust

[gravedigger]

Großer Vergaser muss nicht immer viel mehr brauchen wenn der passend eingestellt ist.

ja, das ist die theorie.

5-6 liter sind o.k.

bei mir hat der wechsel von 35TMX auf 30TMX mit gleichem brotdosenauspuff auf TS1 (und etwas weniger steuerzeit) und gleicher EGT 2 liter ersparnis gebracht. leider bin ich noch nicht dahintergestiegen warum.

Bearbeitet 5. Januar 2011 von gravedigger

[Schindluder]

Man mag sich streiten,

aber bei nem "Tourenzylinder" der auch zum fahren gedacht ist, also schon ein paar km im Jahr läuft, würde ich nicht über 65% Auslassbreite gehen.

Wenn man bedenkt daß es ab 70% schon "kritisch" wird.

Gehen tut das natürlich alles, aber ICH würde das den Ringen nicht unbedingt zumuten wollen.

[PXler]

die malossiringe halten wesentlich mehr aus als sich hier manch einer vorstellen mag!

kenne eigentlich auch niemanden mit gebrochenen malle ringen, weder auf dem 166er noch auf dem 210.

selbst mit 72% auslaß und verlorenen kolbenringpin, also mit lustig wandernden ring, waren die auf einem 166er nicht kaputt zu bekommen.

der zylinder hat jetzt aber einen noch größeren auslaß und ist wohl für die tonne

hier mal ein bild zur veranschaulichung was die ringe aushalten

Bearbeitet 5. Januar 2011 von PXler

[nachbrenner]

Hab nen Diggerkop,Mikuni drauf.OK beim Gasereinstellen bin ich ne Niete .läuft bei 4Liter seit 25000 Km.

[gravedigger]

4 liter

das ist ein sehr guter verbrauch für einen tourenmotor..

mit 30TMX? 22.5er nd und 250er hd?

oder 35er?

Bearbeitet 5. Januar 2011 von gravedigger

[Schindluder]

4 liter

weisch ja, der Verbrauch wird mit der rechten Hand reguliert!

[Rietzebuh]

die malossiringe halten wesentlich mehr aus als sich hier manch einer vorstellen mag!

kenne eigentlich auch niemanden mit gebrochenen malle ringen, weder auf dem 166er noch auf dem 210.

selbst mit 72% auslaß und verlorenen kolbenringpin, also mit lustig wandernden ring, waren die auf einem 166er nicht kaputt zu bekommen.

der zylinder hat jetzt aber einen noch größeren auslaß und ist wohl für die tonne

hier mal ein bild zur veranschaulichung was die ringe aushalten

Das gleiche hab ich auch bei nem 211er. Da is der Pin auch rausgeflogen und der Ring hat sich verdreht. Is noch super gelaufen. Hatte nach ner Urlaubstour (1300km) dann dochmal den Kopf runtergemacht und dann das gleiche entdeckt...

[PXler]

ich sag ja, die dinger kriegste nicht kaputt und die damen haben hier einfach immer zu viel angst

[nachbrenner]

4 liter

das ist ein sehr guter verbrauch für einen tourenmotor..

mit 30TMX? 22.5er nd und 250er hd?

oder 35er?

30er TMX über 5 komm ich mit der Reuse eigentlich nie,bin keine 18 mehr