MB Racetour 205 cc VS Mugello 200cc V4

[kebab]

einmal "abgesehen" vom preis, welcher zylinder bietet mehr ?

hat wer schon erfahrungen mit dem mugello v4 ?

klar, dass am mb racetour ohne ende probiert werden kann.

wie sind die zylinder im vergleich ?

wer hat die beiden zylinder schon einmal LIVE gesehen oder gefahren

und kann WIRKLICH etwas dazu sagen ausser gerüchteküche..?

[centro-studi]

.

Bearbeitet 3. März 2011 von centro-studi

[kebab]

aha. top tips.

(leistung hinsichtlich ps, band, eigenschaften, verarbeitung, plug&play-kompetenz, etc..

ich dachte der mb-zylinder-guss ist vergleichbar mit dem mugello, beschichtung ist doch bei beiden gilardoni ?; foren: ah, se ok, lcgb nur vip. ;) )

Bearbeitet 9. Januar 2011 von kebab

[Stampede]

ich denke ein vergleich - zumindest auf dem festland - wird aufgrund der unterschiedlichen preisverhältnisse kaum bis gar nicht möglich sein.

der mugello ist hier einfach viel verbreiteter.....

[kebab]

ok, vielleicht kann ja wer den mugello 200 v4 bewerten.

dann halt unabhängig zum racetour.

muss wissen ob der mugello v4 was taugt oder nicht.

karre soll fertig werden.

:)

cheers

[clash1]

ich kann jetzt nur über den mugello schreiben.... ich habe diese zylinder schon in einige motoren verbaut. grundsätzlich einfach zu verbauen, sehr haltbar und für viele 10000km gut. bei meinem 225er v1 habe ich das ringspiel nach ca. 15000km vermessen, alles bestens. auch die beschichtung war tadellos. beim v4 sind kolben und ringe nochmals verbessert worden. folgendes habe ich auf der ractour seite gefunden.

Gives around 10hp with 22mm carb and Clubman exhaust.

Gives around 15hp with 25mm carb and Clubman exhaust.

Gives around 18hp with 30mm carb and Clubman exhaust.

Gives around 22hp with 30mm carb and Dev-Tour exhaust.

mein 186er hatte mit 22er dellorto 14,2 und mit 30er koso 17,8 ps beidesmal mit ancilotti auspuff. der 200er kann sicher noch etwas mehr. mit reso-auspuff müsste es dann deutlich über 20ps gehen. auch wenn der mugello nicht gerade billig ist, kann ich ihn ohne einschränkungen empfehlen.

[Pferschy]

ich habe aktuell den zweiten V4 Mugello mit 186 in der Arbeit

bei zweiten wird um ihn auf Clubmann freundliche Steuerzeiten zu bringen eine 2mm Kodi verbaut werden

die gibt es dank der 7 fachen Verschraubung nicht von der Stange

beim ersten V4 Mugello mußte für ähnliche Steuerzeiten die orig. mitgelieferte Kodi (~0,4mm)

sowie eine 1,5 oder 2mm Fudi (ich hab das jetzt nicht im Kopf)verbaut werden

jeweils mit 60/107er Wellen.

ähnliche erfahrungen gibt es hier

also abgesehen vom Preis wäre der Racetour da schon interesant

der sofern bei MB direkt bestellt wird die Steuerzeiten nach Wunsch und/oder Empfehlung gemacht werden

wenn man da des engländers Aussagen glauben darf

Bearbeitet 9. Januar 2011 von Pferschy

[clash1]

ich habe aktuell den zweiten V4 Mugello mit 186 in der Arbeit

bei zweiten wird um ihn auf Clubmann freundliche Steuerzeiten zu bringen eine 2mm Kodi verbaut werden

die gibt es dank der 7 fachen Verschraubung nicht von der Stange

beim ersten V4 Mugello mußte für ähnliche Steuerzeiten die orig. mitgelieferte Kodi (~0,4mm)

sowie eine 1,5 oder 2mm Fudi (ich hab das jetzt nicht im Kopf)verbaut werden

jeweils mit 60/107er Wellen.

ähnliche erfahrungen gibt es hier

also abgesehen vom Preis wäre der Racetour da schon interesant

der sofern bei MB direkt bestellt wird die Steuerzeiten nach Wunsch und/oder Empfehlung gemacht werden

wenn man da des engländers Aussagen glauben darf

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Bearbeitet 12. Januar 2011 von clash1