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Geschrieben

An meinen Motorgehaeuse fuer eine fruehe VNB passt die Dichtung nicht im Bereich des Drehschiebers. Ich hab schon mehrere ausprobiert aber alle sind an dieser Stelle zu breit. Beim Zusammensetzen schert es jedesmal die zu breite Dichtung ab. Die Gehäuseseiten gehen in diesem Bereich ineinnander. Kann mir jemand einen Tipp geben welche da richtig ist.

Geschrieben (bearbeitet)

Ist doch ein "normaler" 2-Kanal-Motor oder ?

Hab`bei meinem einen Dichtsatz vom Scooter Center benutzt, die Dichtungen darin haben alle einwandfrei gepasst. Abgesehen davon: Is doch kein Problem, Dichtung drauf und den Überstand mit einem scharfen Messer abschneiden :thumbsdown:

Bearbeitet von Zitrobaer
  • Like 1
Geschrieben

Ja ist einer mit 2-Ueberstroemern. Das mit dem scharfen Messer werd ich bei der neuen Dichtung probieren. Hab da schon ein Skalpell vom Onkel Doktor bereitliegen, das Ding ist hoellenscharf. Damit muesste es funzen. Ich hoffe nur dass der Motor dann richtig dicht ist. werde mich zurueckmelden sobald ich das mit dem Skalpell gemacht habe.

Danke an Zitrobaer fuer die Info.

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    • Alles klar, Ewald.  Finde das top, was du da so zauberst. Verfolge deine Seite schon lange Jahre. War immer wieder ein Quell der Erhellung.    Mir geht es im Speziellen um den Powerdynamo 7300 Vollwellenregler mit Glättungskondensator (jz Vape iwas, KA). Bisher habe ich das Ding mechanisch getrennt. So ne microamperefressende autom. Lösung wäre halt sehr bequem dazu.   Danke für dein Engagement!   Gruß, Gert
    • Alles gut! Ich habe die Infos aus dem alten Topic versucht zusammenzufassen, ist doch klar, dass die Diskussion von 34 Seiten kaum auf ein paar Zeilen passt. Von daher danke für die Ergänzung, genau darum geht’s ja. Ich schreibe es oben mit rein. 
    • Du hast den Sinn der Schaltung richtig erfasst, aber die meisten Einpuls Laderegler ziehen so gut wie keine messbaren Leckströme, weil dort nur ein Thyristor als steuerbare Gleichrichterdiode arbeitet und den Energiespeicher sehr hochohmig unterbricht.   https://www.motelek.net/schema/spannung/funktionsschema2.png   Bei vielen geregelten Brücken oder Drehstrom Gleichrichtern (ohne getrennt ausgeführte Sense-Messleitung) ist das leider anders), die können auch bei absinken der Akkuspannung deutlich unter 13 Volt noch über 1mA Ruhestrom ziehen. Das würde LiFePo4 mit 13,2 Volt Leerlaufspannung, eher schnell leersaugen.   https://www.motelek.net/schema/spannung/drehstrom/gy6_motor/mod2011_splan.png   Ist die Sense Referenz-Messleitung getrennt ausgeführt und wird über das Zündschloß vom Energiespeicher getrennt (z.B. an vielen Motorrädern von Kawasaki) fließen kaum messbare Ruheströme, außer uraltes Fett im Zündschloß wird irgendwann elektrisch leitfähig.
    • Ja Logo...finde  ich auch. Wollte es nur am Anfang als Link mit rein nehmen.
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