Mutter für Hinterachssimmering und Lager löst sich nicht

[nudelmitbiss]

Guten Morgen GSF,

im Rahmen der Motorüberholung möchte ich den Simmering und das Lager für die Hinterachse wechseln. Dazu muss die große Mutter (nicht die Mutter vom Hinterrad) gelöst werden, aber sie mag nicht. Habt Ihr Tipps, wie ich das Problem lösen könnte?

Zur Info: Motor ist gespalten. Über die Suchfunktion bin ich leider nicht fündig geworden.

Ich danke schon mal!

Tobi

[Goof]

Schlagschrauber?

[t4.]

L I N K S G E W I N D E ! ! !

[nudelmitbiss]

Grundsätzlich gute Idee, aber die "Schraube" ist ja keine Sechskant. Sie schaut aus wie die Hinterachsmutter mit ca. 3cm Durchmesser und rund...ich suche gerade eine Bild von dieser Schraube im Netz, find aber noch nichts. Man würde ein spezielles Werkzeug a la Lenkkopflagerabzieher benötigen. Aber so etwas habe ich nicht.

Grüße

jo, das Linksgewinde habe ich beachtet! Trotzdem keine Bewegung...

[Goof]

Grundsätzlich gute Idee, aber die "Schraube" ist ja keine Sechskant. Sie schaut aus wie die Hinterachsmutter mit ca. 3cm Durchmesser und rund...ich suche gerade eine Bild von dieser Schraube im Netz, find aber noch nichts. Man würde ein spezielles Werkzeug a la Lenkkopflagerabzieher benötigen. Aber so etwas habe ich nicht.

Grüße

jo, das Linksgewinde habe ich beachtet! Trotzdem keine Bewegung...

Ich kenne das Teil und ich kennen auch mehrere Leute, die so ein "Spezialwerkzeug" haben! Und zwar so, dass nämlich ein Schlagschrauber angesetzt werden kann!

[t4.]

Schlagschrauber würde ich an der Stelle lassen. Wenn der Sicherungsdrahtbügel raus ist, sollte das (auch) mit einem selbstgemachten Werkzeug (Aluplatte aussägen oder sowas) zu lösen sein.

[maxderbeste]

...normalerweise dürfte die Schraube auch garnicht so fest sitzen. Sie fixiert eigentlich nur das Lager. Alternativ Kronenmutterschlüssel kaufen...

[gellei]

Guten Morgen GSF,

im Rahmen der Motorüberholung möchte ich den Simmering und das Lager für die Hinterachse wechseln. Dazu muss die große Mutter (nicht die Mutter vom Hinterrad) gelöst werden, aber sie mag nicht. Habt Ihr Tipps, wie ich das Problem lösen könnte?

Zur Info: Motor ist gespalten. Über die Suchfunktion bin ich leider nicht fündig geworden.

Ich danke schon mal!

Tobi

hallo,

meinst du die grosse kronenmutter:

hab mir da so eine nuß gebastelt wo ich eine ratsche ansetzen kann, natürlich würde auch ein schlagschrauber funktionieren in verbindung mit der kronen nuß.

gruss christian

[nudelmitbiss]

Servus Christian,

genau die Kronenmutter meine ich. Das mit dem Werkzeug ist ja eine feine Sache! Ohne scheint es nicht zu gehen, da das Ding echt zu fest sitzt.

Ich werde morgen eine Vespen-Werkstatt in der Muc konsultieren. Ich danke Euch allen für Eure Antworten und melde mich morgen nochmal.

Grüße,

Tobi

[gellei]

hallo tobi,

mit einem passenden durchschlag und gefühlvollen hammerschlägen könnte sich die mutter auch lösen. musst nur aufpassen dass du dir die zähne nicht wegmeisselst.

gruss christian

[Goof]

hallo tobi,

mit einem passenden durchschlag und gefühlvollen hammerschlägen könnte sich die mutter auch lösen. musst nur aufpassen dass du dir die zähne nicht wegmeisselst.

gruss christian

Exakt DAS hat nen Kunde eines befreundeten Vespaschraubers versucht! Tagelang! Und dann im Laden einmal das Werkzeug angesetzt mit Schlagschrauber und los war das Ding!

@ Micha: Why nix Schlagbumdsdings?

[gellei]

Exakt DAS hat nen Kunde eines befreundeten Vespaschraubers versucht! Tagelang! Und dann im Laden einmal das Werkzeug angesetzt mit Schlagschrauber und los war das Ding!

@ Micha: Why nix Schlagbumdsdings?

naja kommt natürlich drauf an wie fest die mutter angezogen ist und wieviel zeit man hat. wenn ich das tagelang versuche habe ich wohl nichts anderes zu tun und sowiso einen an der waffel...

besser ist natürlich immer eine kronennuß

Bearbeitet 25. Januar 2011 von gellei

[efendi]

Wie wäre es mit warm machen und einem Kupferdorn? Einen Versuch wäre es wert.

[t4.]

@ Micha: Why nix Schlagbumdsdings?

Because the Gewinde is dort very fein und das Material nicht das stabilste. Ich hab mich da mit'm Schlagschrauber jedenfalls noch nicht rangetraut - auch, weil das Zentrieren mit 'nem Handkronenmutternschlüssel schon nicht immer ganz einfach ist.

[scholle]

L I N K S G E W I N D E ! ! !

nicht vergessen

[nudelmitbiss]

Die Methode mit Schlagdorn und "gefühlvollen Hammerschlägen" hat auch nicht gefruchtet. Wie gesagt, habe Gewinderichtung beachtet. Zum Schluß hab ich auch ein paar mal richtig druff gehauen und die Lehre daraus gezogen.

[freibier]

und warum nicht mal einfach warm gemacht?

[Jogibär]

Also, mit dem passenden Kronenmutterschlüssel auf dem Schlagschrauber seh ich kein Problem, da dieser 100% Zentrisch seine Kraft einleitet.

Mit einer Rohrverlängerung auf der Ratsche oder Knebel und dann die Kronenmutter lösen, abrutschen , Kronenmutter vergurken und Knochen zerhauen? ich seh da im Schlagschrauber die beste Alternative.

demontieren--> Schlagschrauber !

Die meisten Vorbehalte gegen Schlagschrauber haben die Leute die noch nie damit gearbeitet haben.

Wenn der Kollege natürlich aus Verzweiflung das Ding festgekloppt hat anstelle lose, oder die Kronen bis ins Alu geprügelt hat- viel Spaß.

Manchmal hilft ein "trockener" Schlag in Achsrichtung, sodas die Mutter sich setzt. Warmmachen und Rostlöser eh klar. Scholles hinweis- eh klar oder ?

Bearbeitet 25. Januar 2011 von Jogibär

[wini10]

gut erkannt, das Problem ist das Abrutschen. Das passiert nicht, wenn mann die Kronenmutternuß auf der Antriebswelle festschraubt. Plus Verlängerung, dann geht sie auf - garantiert (natürlich nur linksrum!)

[Goof]

gut erkannt, das Problem ist das Abrutschen. Das passiert nicht, wenn mann die Kronenmutternuß auf der Antriebswelle festschraubt. Plus Verlängerung, dann geht sie auf - garantiert (natürlich nur linksrum!)

rechts rum?!