3. Internationaler Schaltrollercup Nürburgring 15.05.2011

[Tobi - MS]

Danke für die Bilder und ich freue mich auf weitere.....

Als Fahrer nimmt man ja gerne sowas als Andenken mit nach Hause

Teilweise war der Himmel ja echt dunkel - hab das im Rausch garnicht so mitbekommen...

[amazombi]

gar nicht so schlecht...schnellste runde 4.02 der hat mich und einen engländer mit ts1 auf start und ziel überholt.

Echt jetzt? Was war das denn für ein Eimer mit dem TS1?

[Motorhuhn]

Hab ich da irgendwas verpasst? Verfolge die technische Entwicklung da seit Jahren und bisher ist da nichts großes an Leistung bei rumgekommen – fährt er nun einen anderen Zylinder? Isser auf Malossi gewechselt?

[dorkisbored]

hm...also auf Start/Ziel sah das nun aber nicht nach "heftiger Leistung" aus....

kann aber auch sein das es da eventuell gerade ein Problem gab oder so...

Bearbeitet 17. Mai 2011 von dorkisbored

[Motorhuhn]

Heftig muss ja jetzt auch nicht zwingend sein. Wenn die D mal sauber ne ordentliche Geschwindigkeit bringen würde, wär das ja schon ein Erfolg.

[volker210]

Hab ich da irgendwas verpasst? Verfolge die technische Entwicklung da seit Jahren und bisher ist da nichts großes an Leistung bei rumgekommen – fährt er nun einen anderen Zylinder? Isser auf Malossi gewechselt?

Wohl nicht, ich hab da nur die Steigerung zu vorher gesehen, nicht den Leistungsvergleich mit dem Rest ...

Ich find schon das er viel besser mitrollt

[dorkisbored]

daher stand da "heftig" auch in Anführungszeichen...

zumindest sieht der Pott nach dick Leistung aus

[clash1]

Hab ich da irgendwas verpasst? Verfolge die technische Entwicklung da seit Jahren und bisher ist da nichts großes an Leistung bei rumgekommen – fährt er nun einen anderen Zylinder? Isser auf Malossi gewechselt?

er tat sehr geheimnisvoll..und meinte er könne noch nicht vollgas fahren.

[Motorhuhn]

Das sagt er jedes Jahr

[Motorhuhn]

Ach ja, mal so grundsätzlich – jetzt wo er sowieso nen Resopott fährt, finde ich ist die Basis weg um nicht auf einen potenten Fremdzylinder zu wechseln, von mir aus auch mit Membran. Bisher verstand ich das ganze eher als Optimierung von klassischem Material – da hätt ich dann auch eher keinen SF-Zylinder draufgeworfen. Wenn das aber wie jetzt ohnehin nicht mehr so wirklich zeitgemäß ist, würd ich da einen anderen Weg einschlagen – hat er aber eventuell ja auch schon.

[amazombi]

An dem Zylinder war auch schon wer bei. Rein rechnerisch sollte das Ding, wenn alles passt (dann allerdings nicht mit dem Vergaser), etwa 18 PS haben. Rein rechnerisch halt. Den Auspuff könnte man sicher noch dezenter verstauen, dann fände ich das jetzt nicht soooo schlimm. Aber wenigstens den Vergaser könnte man halt noch überdenken. Wobei das Argument mit dem Fremdzylinder auch nicht ganz von der Hand zu weisen ist, klar.

[Motorhuhn]

Mit welcher Basis kommst Du rechnerisch auf 18 PS?

[reelay]

so richtig langsam war er nicht, wür' sagen 'ne deutliche verbesserung zum vorjahr.

[clash1]

An dem Zylinder war auch schon wer bei. Rein rechnerisch sollte das Ding, wenn alles passt (dann allerdings nicht mit dem Vergaser), etwa 18 PS haben. Rein rechnerisch halt. Den Auspuff könnte man sicher noch dezenter verstauen, dann fände ich das jetzt nicht soooo schlimm. Aber wenigstens den Vergaser könnte man halt noch überdenken. Wobei das Argument mit dem Fremdzylinder auch nicht ganz von der Hand zu weisen ist, klar.

kommt schon hin. mein roller hat knapp 18 ps. geht man davon aus das sein roller (und auch der fahrer) leichter ist, erklärt sich die etwas höhere geschwindigkeit.

[Motorhuhn]

Dann ist das aber schon mehr als nur eine deutliche Veränderung zum letzten Jahr!

[amazombi]

Mit welcher Basis kommst Du rechnerisch auf 18 PS?

Mit dem 150er D Motor, Zylinder halt deutlich anders als original. Allerdings hätte ich da eher einen 30er oder vorne dran geschnallt. Mit dem 26er sind die 18 schon eher optimistisch. Hat halt vermutlich weniger Luftwiederstand als 'ne Fullframe-Drittserie. Das sind ja doch immerhin 150ccm, da muss man nicht ganz irre bei gehen um sich zumindest in der Größenordnung zu bewegen. Auf 133ccm runter gerechnet wären das knappe 16PS. Das iss mittlerweile eigentlich schlechter Durchschnitt, oder?

[Motorhuhn]

Also hast Du weitere Infos was Zylinder & Co betrifft? Weil so Pauschal würd ich jetzt mal nicht behaupten, dass man aus 150 ccm grundsätzlich auch 18 PS holen kann.

[++Hardy++]

Also hast Du weitere Infos was Zylinder & Co betrifft? Weil so Pauschal würd ich jetzt mal nicht behaupten, dass man aus 150 ccm grundsätzlich auch 18 PS holen kann.

Ich meine der Endschalldämpfer sah zumindest nach einem Ludwig und Scherer Modell aus.

Gruß

[dorkisbored]

das is ja nun bekannt

[amazombi]

Also hast Du weitere Infos was Zylinder & Co betrifft? Weil so Pauschal würd ich jetzt mal nicht behaupten, dass man aus 150 ccm grundsätzlich auch 18 PS holen kann.

Natürlich hab' ich die. Ich hab' mir den Zylinder in original angeschaut, und dann hab' ich mit dem Herrn, der das ekelhafte Gußzeug freundlicherweise zerspant hat, ein "Konzept" geplant und auf die Werte dann den Auspuff gebaut. Will sagen: Das ist von den Zeitquerschnitten auf 18 PS ausgelegt. Und das ist mit 150ccm eben kein Hexenwerk. Original kann der Zylinder das aber natürlich nicht, klar. Ob er's jetzt kann müsste man auf dem Prüfstand checken und dann gegebenenfalls an der einen oder anderen Stelle nachbessern. Mich hat's halt nur interessiert, ob das Ding überhaupt angesprungen ist.

[Motorhuhn]

Wenn das so "einfach" ist, frag ich mich warum bis dato viele LIs, SXen usw nicht die Leistung auf die Straße bringen.

Andersrum aber "Bravo!". Wurd auch mal Zeit, dass sich bei der D was tut – ich hoffe er hat auch mal die besch... Zündung in die runde Ablage geworfen.

[erasmo]

Ich finde das Motoren-Update von Ercole's D eine Klasse. Einen Vintage-Roller Power einhauchen ist für mich grundsätzlich kein Frevel solange man nicht eine wirkliche Rarität als Basis nimmt.

Saubere Arbeit amazombi

Hoffentlich kann ich nochmal hinter der Race-D hinter- oder nebenher fahren. Die Überschneidungen von Familien- und Roller-Terminen ist 2011 wie verflixt ....

Ciao

erasmo

[volker210]

Meine Mopete hat vieleicht 18 PS, vom Geschwindigkeitsunterscheid zu mir auch in der Bergaufpassage würd ich denken das da so 10 - 12 Pferde beim Ercole gezogen haben. Passt für mich auch zur Rundenzeit. Aber ev. hat er ja auch nicht alles gegeben.

Wie schon gesagt, deutlich mehr Schwung drin als in den Jahren zuvor.

Gruß, Volker

[amazombi]

Wenn das so "einfach" ist, frag ich mich warum bis dato viele LIs, SXen usw nicht die Leistung auf die Straße bringen.

Andersrum aber "Bravo!". Wurd auch mal Zeit, dass sich bei der D was tut – ich hoffe er hat auch mal die besch... Zündung in die runde Ablage geworfen.

Er hat da 'ne Varitronic drauf. Ich sag's noch mal: rechnerisch. Das hat nicht unbedingt was mit der Realität zu tun. Das können dann am Ende auch nur 10 gewesen sein. Deshalb frag' ich ja wie die lief. Wenn das deutlich weniger war ist da was schief gegangen, und danach müsste man dann eben suchen.

Außerdem ist das aber, wenn's denn mal wirklich in haut, alles andere als einfach. Sonst könnte das ja jeder, sogar der Engländer an sich. Am Ende isses eben grob das Richtige an grob der richtigen Stelle machen, dann hat ein TS1 halt auch mal 40 PS statt der üblichen 18-22, und ein 133er Polini 30 statt der üblichen 15-20.

@Erasmo:

Das iss schon Ercoles Baustelle.

[Motorhuhn]

Find ich aber ok, dass er da mal richtig bei geht. Die Fummelei mit dem UB bzw. SSI, die olle Zündung die ja doch jedes Jahr nicht gelaufen ist usw – ich glaub ja er hat ein paar Jahre gebraucht um die Schnauze voll zu haben

[MarkyMarc]

Meine Einschätzung zur "D": Die war verdammt flott. Letztes Jahr bin ich locker dran vorbei, dieses Jahr musste ich schon Schwung aus der Kurve mitnehmen. Hatte ihn am Sonntag in der letzten Kurve vor Start-Ziel kurz vor der Flagge noch gerade so überholt. Ich fahre nen gesteckten 210er Polini, da liegen evtl. 11-12 PS an. Und ich bin schon recht engagiert gefahren, wie es bei Regen mit 8 Zoll Straßenreifen und bescheidenem Fahrwerk eben so ging.

Also Respekt, was da an Leistung in der D steckt...

[menke]

guten abend liebe leute. bin immer noch ganz gefläscht von der fahrerei im regen. hätte nie gedacht, dass das so viel spass machen kann, weil ich bisher eher regenschisser war. aber je mehr es geregnet hat, umso mehr hats mir gefallen. am besten war es vollgas die startziel runter auf dem wasserfilm. habe vor freude in meinen helm reingesungen und wäre gerne noch ein weilchen dahingeschwommen.

und meine kiste läuft wie auf schienen, nachdem der motorblock am silentblock geschweisst wurde. endlich geht der avgan-bogen voll.

auch ich möchte mich bedanken, ganz besonders bei jens und dem msc für die super organisation; danke an den unbekannten soldaten, der mir meinen roller am start gehalten. danke an die pro-mods für die angenehme reisegesellschaft und ercole für die gastfreundschaft. und zuletzt nochmals vielen dank an sawa für die monsun racing wet!!!

@fangemeinde ercole: ich hatte das vergnügen, über die jahre jeweils nach dem rennen die d probe zu fahren und kann euren eindruck bestätigen. sie geht jetzt deutlich besser als noch im letzten jahr. aber ich würde auch von ca. 10-12 ps ausgehen, die bei dem leichten moped schon ganz gut vorwärts gehen. nachdem der praktizierende fräser den auslass auf 185 gezogen hat, ging der motor vor allem auf drehzahl und dafür war jetzt die übersetzung deutlich zu lang. da war es wirklich schwierig, den grossen sprung vom 2. in den 3. gang zu schaffen. you have to rev the tits off, um nicht am berg zu verhungern. bergab allerding sollte er geflogen sein. mit passender übersetzung und grösserem gaser könnte vielleicht eine einheitsklassen-sf raukommen.

ps: hat jemand von euch ein foto von mir auf der zielgeraden während des hagel-monsuns?

Bearbeitet 17. Mai 2011 von menke

[Lan]

welchen roller/ nr hast du denn gefahren, dann schau ich mal

[Vespadirk]

Hellblaue Lammi.

Gruß Dirk

[Ercole]

Er hat da 'ne Varitronic drauf. Ich sag's noch mal: rechnerisch. Das hat nicht unbedingt was mit der Realität zu tun. Das können dann am Ende auch nur 10 gewesen sein. Deshalb frag' ich ja wie die lief. Wenn das deutlich weniger war ist da was schief gegangen, und danach müsste man dann eben suchen.

Außerdem ist das aber, wenn's denn mal wirklich in haut, alles andere als einfach. Sonst könnte das ja jeder, sogar der Engländer an sich. Am Ende isses eben grob das Richtige an grob der richtigen Stelle machen, dann hat ein TS1 halt auch mal 40 PS statt der üblichen 18-22, und ein 133er Polini 30 statt der üblichen 15-20.

@Erasmo:

Das iss schon Ercoles Baustelle.

Ich bin echt begeistert, man redet über den D modell.

ein danke an Amazombi und Jesco,beide haben eine gute Arbeit getan, eine rüge an mich das ich Amazombi nicht zugehört habe und doch der 25er VHB gelassen habe ohne den einzustellen.

In der Tat ist die D schneller geworden, ich hatte ein paar Engländer vor und hinter mir gelassen, Die Nr. 101 103. bin mir sicher das mit ein vernünftiger Vergaser bessere leistung erzielen kann, viele fahren die mich in der regel 2 bis 3 mal in der Vergangenheit überrundet haben, habe ich "vermisst".

Denk bitte daran, ich bin kein Rennfahrer, habe spass an meine D und LD Modelle und ich denke das eine menge an Potential da ist, mein freund Lucio ist mit meine LD letztes Jahr unter der 4er min. marke gelandet, also geht nicht gibt's nicht......und es geht doch.

ich wurde mich freue mal wieder ein paar D Konkurrenten haben....

Meine nächste baustelle wird da sgetribe sein, da habe ich schon mit DRT gesprochen..

Danke an euch alle, ich hatte mal wieder spass )