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Masse anschluss Antik rücklicht

PhilLA
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Empfohlene Beiträge

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Servus,

Ich hab ein problem mit einem antik rücklicht!

Ich hab ne VNB mit PX motor umgebaut. Hab das schon mehrfach gemacht u nie probs mit der elektrik gehabt.

Aktuell hat das ori antik rücklicht keinen anschluss für masse. Also nur zwei anschlüsse, einmal bremslicht und einmal rücklicht. Ich hab jetzt mal das massekabel unter die befestigungsschraube vom rücklicht geklemmt...

Also die masse direkt vom rahmen...

Das licht ging auch, ist aber schnell durchgebrannt...

Die frage ist jetzt, ob die masse so überhaupt an das licht gegeben wird?!

Wollt mal ein paar vorschläge hören wie man das mit der masse besser machen könnte...

Danke und senk juu :thumbsdown:

Cheers

Bearbeitet von philv50
t4. Internetrollerfahrer

t4.

Geschrieben
Geschrieben

Ohne jetzt gerade eins in der Hand zu haben bin ich der Meinung, dass das sogar so gedacht ist.

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Ja also nen masseanschluss direkt, der auf beide lämpchen verteilt gibts halt nicht...

Der kabelbaum der vorher drinnen war, hatte überhaupt keine masse hinten am rücklicht!

t4. Internetrollerfahrer

t4.

Geschrieben
Geschrieben

Sind da nicht die beiden Masselaschen der 2 Sofitten direkt auf eine der Befestigungsschrauben gelegt? Kabelbaum sollte auch bei einer VNB eigentlich ein Massekabel haben.

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Nein ist bei diesem rücklicht nicht so...

Werd es mir am WE nochmal anschauen...

Schon a bissl strange...

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

- welche LiMa?

- welcher Regler? Anschluss checken!

- alles 12V-Lampen?

RüLi und BrLi jeweils 1 Kabel, beide Lampen gemeinsame Masse (und diese muss gute Verbindung zur ZGP haben)

Was machen die anderen Lampen?

Arge Vibs?

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

morgähn,

hier mal ein Bild vom Ori Rücklicht...

ich würd die masse unter die befestigungsschraube legen...

komisch nur das beim Original kabelbaum kein Masse hinten am Rücklicht ankam. gefunzt hat es trotzdem einwandfrei :thumbsdown:

desweiteren waren 12 volt sofitten und bremslichtbirnchen verbaut :crybaby:

fahrlicht war allerdings ne 6 volt. hab ich noch nie gesehn sowas. komisch!

cheers...

Etitte sagt noch, das der stecker für das Bremslicht wohl auch nachträglich aufgenietet wurde :crybaby:

Bearbeitet von philv50
PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

ja klar so hatte ich es ja auch verbaut. rahmen iss schön blank. das komische war das der Original Kabelbaum kein Massekable nach hinten hatte...

naja ich bau es auch wieder so zusammen :thumbsdown:

wollt es nur mal zeigen...

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

Hab ne Vnb mit PX motor aufgebaut...

Es ist zum verrückt werden. Ich hab jetzt ne komplett neuen conversion kabelbaum angegertigt. Verdacht beim alten war, das er irgendwo blank ist.

Der neue hat auch auf anhieb gefunzt. Alle lichter gingen, hupe auch...

Heute hat es schon wieder die vorderlampe durchgehauen!

Erst abblend dann fernlicht...

Nen massefehler schliesse ich aus. Hab alles gecheckt, passt alles!

3 poligen spannungsregler hab ich schon durchgemessen. Liefert aus dem motor 12 volt und aus dem ausgang vom regler 9 volt.

Ich denke der Regler hat nen schlag und liefert zeitweise einfach to much volts...

Ich hab schon diverse umbauten gemacht. Es gab nir probleme, wirklich nie!

Bearbeitet von philv50
PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Vielleicht hat ja noch jemand nen tip was es noch sein könnte...

Eventuell irgendein problem mim conversion lichtschalter etc.

Bin um jeden tip dankbar

Senk juu

Cheers

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

...

3 poligen spannungsregler hab ich schon durchgemessen. Liefert aus dem motor 12 volt und aus dem ausgang vom regler 9 volt.

...

... wenn es ein GGM-Regler ist, ist G und G galvanisch verbunden, d.h. o.g. Messung dürfte es nicht geben. :thumbsdown:

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Ist ein GGM regler...

Also wenn ich nur das plus kabel aus der lima messe bekomme ich 12 volt. Und wenn ich den ausgang vom regler messe, bekomme ich 9 volt!

Warum soll man das nicht messen können?

Ist doch stinknormaler wechselstrom!

Cheers

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

Ist ein GGM regler...

Also wenn ich nur das plus kabel aus der lima messe bekomme ich 12 volt. Und wenn ich den ausgang vom regler messe, bekomme ich 9 volt!

Warum soll man das nicht messen können?

Ist doch stinknormaler wechselstrom!

Cheers

Ich gehe davon aus, dass alles betriebsbereit angesteckt ist.

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ist ein GGM regler...

Also wenn ich nur das plus kabel aus der lima messe bekomme ich 12 volt. Und wenn ich den ausgang vom regler messe, bekomme ich 9 volt!

Warum soll man das nicht messen können?

Ist doch stinknormaler wechselstrom!

Cheers

PLUS gibts kaaan, beim stinknormalen Wexelström!

Unregelt kommt zu jeder Motor-DZ eine andere Spg aus der LiMa.

Hab ich schon ein paar Arien zu geschrieben ... lass uns doch mal suchen ...

Bearbeitet von barnie
PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Bin kein elektriker. Du weisst doch was ich mein!

Fakt ist das es mir birnen durchbrennt.

Kabelbaum schliess ich aus. Es hat zu beginn ja alles gefunzt...

Ich denke derRegler hat nen hau...

Ich werde mal nen anderen dranhängen...

Cheers

PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

so hier mal die anleitung wie man den Regler sehr wohl messen kann...

ist von der netten Hidden Power Site:

"Die Kontrolle muß folgenderweise durchgeführt werden:

- Vom einwandfreien Fahrzeug den Regeler abbauen und an dessen Stelle den zu prüfenden anbauen. Das Kabelende, daß zu den Lampen führt und diese mit Strom versort, nicht anschließen; somit werden die Lampen, im Falle daß die Regelung nicht einwandfrei sei, nicht durchbrennen.

- Ein Meßgerät für Wechselstrom (Vollausschlag 25-30 Volt Effektiv) zwischen Maße und dem Stromabgebendenanschluß am Spannungsregeler messen.

- Den Motor mit ca. 5000U/min. laufen lassen. Der Regeler soll als einwandfrei betrachtet werden, wenn die gemessene Spannung 12,5 bis 15 Volt ist.

Der Spannungsregeler hat eine Überlastungsschutz, sollte also Deine elektrische Anlage beim Starten des Fahrzeugs kurz funktionieren (5-25 Sekunden) und dann komplett ausfallen, gibt es in Deiner Anlage irgendwo einen Kurzschluß, evtl hervorgerufen durch eine Massefehler"

also warum sollte man das nicht messen können, barnie?

genau so habe ich das gemacht!

cheers

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

Yo, ich kenne diese Seite.

Ist nicht viel falsch, sehr allgemein beschrieben.

Da wird leider nicht auf die Messproblematik eingegangen, wenn keine Verbraucher dran sind.

Auch das Vac-Messgerät ist nicht genauer beschrieben.

Und welchen Regler meint er?

"Überlastschutz" im Regler ist allerdings Quatsch (bei den Reglern, die ich kenne).

Was macht denn Dein Birnensterben?

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    • Basti85
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    • Richorst
      Sicherungsblech Bremstrommel 2.0

      Von Richorst · Geschrieben

      ich hätte auch noch gerne 3 Stück, wenn das noch nicht zu spät ist.
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