DRT Kurbelwelle 53/105 , 24/25

[heizer]

Ich würde sie zurück geben und hinterfragen  ob man wirklich 53 Hub braucht. So gross ist der Vorteil zu 51hub nicht

[Han.F]

vor 5 Minuten schrieb sähkö:

Vorab: Eine Messung zwischen Spitzen auf einem Messtisch war mangels Vorrichtung nicht drin. Wer darauf 'nen harten bekommen möchte, I know, für eine relative Messung sollte das hoffentlich reichen.

 

Was gemacht wurde: ...

Wenn ich das so messe wie du im Video bin ich auch komplett daneben!

Spann die Welle zwischen 2 Messingspitzen oder Messingspitze im Spannfutter + sehr genauer Mitläufer,
aber nur so fest, dass sich nur die Welle dreht und miß noch mal  ... so wird das viel genauer!

 

[konrektor]

Nee, so kannste das nicht messen. Die muss zwischen zwei spitzen!

[sähkö]

vor 40 Minuten schrieb heizer:

Ich würde sie zurück geben und hinterfragen  ob man wirklich 53 Hub braucht. So gross ist der Vorteil zu 51hub nicht

 

Ich hatte meinen geplanten Polini Evo 2 Motor auf 53 Hub ausgelegt. Hm.

 

vor 32 Minuten schrieb Han.F:

Wenn ich das so messe wie du im Video bin ich auch komplett daneben!

Spann die Welle zwischen 2 Messingspitzen oder Messingspitze im Spannfutter + sehr genauer Mitläufer,
aber nur so fest, dass sich nur die Welle dreht und miß noch mal  ... so wird das viel genauer!

 

Die Spitze im Backenfutter hatten wir vor der Messung angespitzt, im Reitstock war ein Mitläufer, an dem durfte ich nichts abdrehen. Weil ich die Welle nicht selber richten kann und im Moment nicht plane, das machen zu lassen (und noch on top zu bezahlen), finde ich den Unterschied beider Seiten zueinander, und in beiden Messungen, misstrauenserweckend abschreckend genug. Deswegen vorab die Ansage, sich nicht an den absoluten Werten aufzureiben, sondern den Unterschied von einer zur anderen Seite zu bewerten. 

Bearbeitet 14. September 2017 von sähkö
Klarstellung.

[sähkö]

Gerade eben schrieb konrektor:

Nee, so kannste das nicht messen. Die muss zwischen zwei spitzen!

 

Hatte ich bei Messung 1. Oder meinste Messtisch und darauf zwei Spitzen? Gab's leider nicht. 

[konrektor]

Echt, war die in der Maschine zwischen zwei Spitzen? Ich habe da nur eine Spitze im backenfutter gesehen. Da ist eine spannzange auch genauer als ein backenfutter. Also im backen Futter würde ich generell nicht messen. 

 

Aber die Welle hat doch anscheinend eh mehrere Mängel. Kein geschlitztes Pleuel. Von daher würde ich sie zurückschicken. Wäre schade wenn, dir die Welle um die Ohren fliegt und dir evtl. Noch dein Gehäuse zerstört. Da kann ich ein Lied von singen. 

[konrektor]

Der King hat 53er Wellen, hatte ich mal im m1l 60 Motor, hatte ich nie Probs mit.

[sähkö]

Jup, sieht man im ersten Video auf der rechten Seite nicht, war aber dort mit Reitstock und Spitze mit Mitläufer. Zum nicht geschlitzten Pleul kam die lapidare Antwort, wohl den Hersteller gewechselt und ist dann halt so. Nee, bloß keine Murkswelle in das schöne original ETS Gehäuse. Das Gehäuse kostet mich eh genug Flocken mit Spindeln und Schaltwelle lagern. Ich ärgere mich eh schon, nicht gleich nen direktgesaugten Zylinder genommen zu haben, da wäre das Thema Welle bei 54er Hub. Womit die Auswahl und, glaube ich, die Qualität besser wäre.

Bearbeitet 14. September 2017 von sähkö

[sähkö]

vor 4 Minuten schrieb konrektor:

Der King hat 53er Wellen, hatte ich mal im m1l 60 Motor, hatte ich nie Probs mit.

 

Kingwelle ist sicher eine Spitzenoption, nur kostet die leider mehr, als ich drauflegen kann.

[Rietzebuh]

vor 4 Stunden schrieb konrektor:

Der King hat 53er Wellen, hatte ich mal im m1l 60 Motor, hatte ich nie Probs mit.

Auch als Drehschieber? Cool!

Hab die DRT ja auch verbaut, würde glaube inzwischen bei 51 Hub bleiben... is das Geld wohl nicht wert, also der Mehrhub

Bearbeitet 14. September 2017 von Rietzebuh
Zu doof zum tippen

[Rally 221]

vor 1 Stunde schrieb konrektor:

Der King hat 53er Wellen, hatte ich mal im m1l 60 Motor, hatte ich nie Probs mit.

Halt Stopp,

 

Drehschieberwellen sind nur in 51mm Hub verfügbar, da wurde was verwechselt !

[konrektor]

Stimmt, war ne vollwange. Aber top Qualität für 350€ war das echt fair und der Service von den Cramerjungs ist erstklassig. 

[sähkö]

Gibt's eigentlich eine aus Performancegründen logische Erklärung, warum die Drehschieberabschlusskanten bei dieser Kackwelle schräg zur Achse verlaufen? Oder gehen die davon aus, dass da eh jeder Hand an die die Steuerzeiten legt und sich das richtig schnitzt?

 

Bearbeitet 15. September 2017 von sähkö
Bilderz

[skinglouie]

Nö, aber aus Fertigunsgründen. Wenn die schräge Einströmebene die rechtwinklige Dichtebene schneidet wirds halt nicht gerade. 

[sähkö]

Könnte man nacharbeiten, aber … , ich schick den Schmonzes jetzt zurück. 

[skinglouie]

Hä?

[skinglouie]

Meinst du tatsächlich, daß an der rechtwinkligen Kante der Leistungskrieg gewonnen wird?

[heizer]

ahso die drt welle hat auch eher kurze steuerzeiten.

[sähkö]

@skinglouie Nein, das nicht. Dass die Steuerzeiten anzupassen sind, ist klar (war schon Thema), die Kanten würden danach ganz sicher anders aussehen.

 

Die Vorgängerversion war den Bildern nach überzeugend, die aktuelle Version ist es nicht. Was vor mir liegt, ist mind. die 3. (De-)Generation dieser Welle. Ich kann anhand der Bildern der Vorgänger nicht sehen, dass die geiler geworden ist, und bin nicht von einem Produkt überzeugt, dass so viel unerwartete Nacharbeit (fehlender Schmierschlitz am unteren Pleulauge, schlechter Rundlauf) aufbietet, die sich zum Kaufpreis addiert. Das gemacht, danach sicherheitshalber noch laserverschweissen, und bei dem Weg noch wuchten lassen, macht sie preislich unattraktiv. Für jemand, der über Connections oder den Maschinenpark verfügt, das x mal hinter sich hat, mag das überschaubar und ein netter feierabendlicher Zeitvertreib sein, trifft aber bei mir nicht zu. Ja ja, Motorsport 

Bearbeitet 15. September 2017 von sähkö
Graf Ortho

[skinglouie]

Ich seh da nix unüberzeugendes, und daß bei einer als Drehschieberwelle genutzten Drehschieberwelle bei Gehäuseeinlaß die Schmierschlitze im Pleuel überbewertet sind sollte auch einleuchtend sein. Wuchten ist in der Praxis dann auch eher überbewertet.

 

Bleiben also nur noch Feinarbeiten an den Steuerzeiten, aber die bleiben ja immer. Daß der Rundlauf nicht passt hör ich grad das erste Mal.

[Koshi]

Ist die Welle noch fahrbar? 

[sähkö]

Die Bilder noch mal in groß, da lässt sich der Riss an der Kante des Abdrucks noch besser erkennen.

[ludy1980]

ärgerlich aber ich glaub das läuft noch...

Wenn das was gerissen ist würd ich das so nichtmehr fahren wollen.

[Rietzebuh]

Ja der Riss Is ja eindeutig 

runtergefallen?

[sähkö]

Die Stelle hat einen deutlichen Riss.  Wenn sich das löst, ist mind. das Gehäuse im Eimer, und dann möchte ich nicht obendrauf sitzen.

 

Die kam leider schon so an. Das schöne Ding  Ich habe einfach kein Glück mit diesen 53er Wellen …

[lehrbua]

Hier liegt ja noch eine. 

[uLuxx]

Bzgl. Rundlauf messen @sahkö kannst mir das nächste Mal wenns relevant ist auch ne PM schreiben.

Bearbeitet 21. September 2017 von uLuxx

[ludy1980]

Hier stand mist

 

Bearbeitet 22. September 2017 von ludy1980

[schmidp]

Ich muss das Thema jetzt leider nochmal ausgraben..... werde aus den 5 seiten nicht ganz schlau...

 

brauch nochmal ein Resümee jetzt für die 53Hub drehschieberwelle. (am besten wenn ihr sie selbst verbaut oder getestet habt) :)

muss ich bei besagter welle https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-53-105-15mm-24-25mm-Konus-DRT-Race-Vespa-PK125ETS das Gehäuse spindeln damit sie passt?

zahlt sich die 53hub gegenüber einer 51hub leistungstechnisch überhaupt aus?

Rundlauf gut/schlecht?

 

wenn scheiße,.... was gibt es für alternativen in diesem Preissegment?

Bearbeitet 31. Mai 2018 von schmidp

[re904]

+++

 

 

 

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904