PX125E für einen längeren Italien Trip aufmotzen

[Jogi67]

meine uneingeschränkte Empfehlung: DR 177

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ist der DR 177 wirklich so eine Krücke?

Zitat von mir selbst

Hier mal meine Erfahrung zum 177er DR:

Seit 1986 bei Kilometerstand 6000 habe ich den Zylinder auf meiner mülltütenblauen 150er drauf.

O-Pott

24 SI Einlass angepasst, Luftfilter ohne Löcher

noch die originale Kontaktzündung ZZP 19°v.OT

Zylinder nur gesteckt, nix gefräst

Zylinderkopf Twin-Spark mit 2 Zündkerzen (gabs früher mal beim alten Rollershop, ist absolut dicht, Verdichtung ist ähnlich wie beim Polinikopf)

geradeverzahnte Ponini Primär 23/64 (also geringfügig länger als 200er original)

Verbrauch 3,5 bis 4,5 ltr./100km

Vmax mit ein bischen Anlauf laut Lisa TomTom 98,4Km/h

Mischrohr BE3 mit HLKD 160

LLD 55/160

HD 122

Der Motor ist seit dem Umbau bis heute ungeöffnet! Tachostand heute über 90.000Km. Mehrere Italienurlaube am Gardasee wurden problemlos überstanden. Über Jahre wurde der Roller täglich 100km für den Arbeitsweg benutzt.

Mein Fazit:

Der DR ist ein äußerst dankbarer, zuverlässiger und sparsamer Tourenzylinder. Leistungsniveu ist geringfügig über dem einer originalen 200er. Das er bis heute problemlos läuft liegt nach meiner Auffassung wohl an der langen Primär. Ganganschlussprobleme gibt es nicht.

Auch wenn der DR kein "Rennzylinder" ist, eine Krücke ist er bei weitem nicht.

LG der Jörg

[Belzenoob]

Ich würde mich für einen 177 er Polini mit 24 er Gaser und längerer Übersetzung entscheiden. Ist genauso haltbar und macht deutlich mer Spaß zu fahren.

[Elhiaso]

würdet ihr dieses Setup (DR177,24er,SitoPlus,Kupplung mit 22 Zähnen) auch auf einer PX125 VNL3M

fahren oder gibts da was zu beachten?

danke

ElHiaso

[boni]

fährt sich gut