130 polini mit 2.86 Primär, Erfahrungen

[Udo]

Hey , fahr folgende Kompos, 130 Polini höhergesetzt 1mm, 24 gaser mit Rennwelle, VSP - Puff und ordentlich gefrässt.

Nur der Vierte drehte nicht aus, im 3. ca 95 KM/h mit ner 2.54 . Nun hat sich meine Primär verabschiedet, sprich, festgenitteter Ausenkorb der Kupplung auf der Primär sind alle Zackken abgebrochen.

Will nun ne 2.86 reinmachen da ich viel zu zweit und hauptsächlich in der Stadt rumgurck. Der Zylinder dreht ziemlich hoch(Auslaß bearbeitet), müsste doch mit der Primär für 100 Km/h langen?

Zum Frässen: kann ich mit Membran die Vorverdichterplate noch wegfräsen, da ich den Motor eh offen habe? Und das Stück beim Einlaß welches richtung Kolben schaut nach oben?

Noch ein Problem: bei mir ist eine Schraube durch den Luftfilter in den Zylinder gewandert und hat auf ihren weg dorthin ihre Spuren hinterlassen, wo die Kurbelwelle läuft steht doch aussen ein Rand über, und der ist ca 2 cm weggebrochen, aber aussen läuft ja noch die Motordichtung entlang. Reicht das? Oder lieber gleich ne neue Motorhälfte?

Wäre Dankbar für andworten? Würde gern am Wochenende wieder Fahrn.

Gruß Udo

[Senior Pommezz]

Moin

ich fahr nen 133er mit ner 2.54 und die hat noch keine Zicken gemacht ... (sollte auch so bleiben).... die fährt im Vierten bis jetzt 108,4Km/h... wie gesagt noch nit ganz aufgedreht...

Ich denk mal das die, an die 110-115Km/h kommen wird

PS: Ich fahr denn mit Membran und nem Zirri Silent und der geht gut

Gruss Martin

Bearbeitet 4. Juni 2003 von Senior Gomezz

[sepp]

mit dem vsp sollte der polini die 2,54er aber locker ziehen! die 2,86er wird wirklich verdammt kurz auf dauer - selbst wenn du nur in der stadt fährst!

auf membran umrüsten ist immer eine gute sache, daß sollte auch der 2,54er entgegen kommen!

ich würd wieder dieselbe übersetzung reinmachen, mit membranansauger und dem vsp eine sehr gelungene kombi!

überleg lieber einen neuen zylinder zu kaufen wenn du den auslaß so hochgezogen hast - wieviel grad sind's denn?

[Mariot]

mit einem VSP sollte die vierte und eine 2.54er aber normalerweise kein Problem sein, da der VSp ja viel Drehmoment bringt und früher als z.b. ein Zirri abregelt

[Mariot]

@sepp warst schneller.

im bezug auf den Zylinder und der Membran kann ich sepp nur recht geben.

Ich würde den zylinder sogar noch auf 1,5 oder 2mm statt 1mm anheben

[Udo]

Membran ist eh schon verbaut, nur der Zylinder zieht erst ab ca 5000 Umdrehungen, aber dann richtig brachial, so wie ne Vollcross, dann muß man schaun das man es Schalten nicht vergißt.

Hat noch irgendwer ne Antwort zwecks Kurbellwellen Hülle am Gehäuse, der GRat wo abgebrochen ist? Geht das noch?

[sepp]

kurbelwellen hülle am gehäuse???

hä?? wos is?

[rasputin]

klar muß die drehschieberfläche weg! sonst kann die membran ja nicht richtig arbeiten...

das mit dem abgebrochenen eck kann ich mir jetzt auch nicht ganz vorstellen... bild wäre nett (oder nochmal anders erklären )

r

[Udo]

Ist ein bisschen schwer zum erklären.

Wenn der Motor auseinander geklappt ist, läuft auf einer Hälfte ein 4mm Grat um die Kurbellwellenlauffläche, also ringsrum. Und aussenrum verläuft dann die Motordichtung. Dieser Grat ist 2 mal um ca 1cm weggebrochen.. :heul:

[Motorhuhn]

?ist die dichtfläche auch gebrochen? Falls ja und falls wir an die gleiche Stelle denken, dann funzt das nicht mehr!

MH

[Udo]

Die Modordichtfläche ist noch vorhanden, nur der überstehende Grat ist gebrochen. Der Motor lief auch noch gut damit. Dacht mir nur frag halt mal nach, da ich den Motor eh schon offen habe.

[Testarossa]

...würde die Motorhälfte wechseln, da sonst Getriebeöl in die Laufbahn etc. kommt.

gruß nach Nkt!

Alex

[Motorhuhn]

...würde die Motorhälfte wechseln, da sonst Getriebeöl in die Laufbahn etc. kommt.

gruß nach Nkt!

Alex

?ne - die Dichtfläche soll doch angeblich in Ordnung sein! Und wenn da getriebeöl reinkäme, dann auch Luft und somit würde der Motor stndig nebenluft ziehen?

Aber falls die Dichtfläche wirklich in Orndung ist und nur der überstehende Grat an am Kurbelgehäuse (nähe Nebenwelle?) beschädigt ist, dann müsste das recht wurscht sein?

MH

[gertax]

Ist ein bisschen schwer zum erklären.

Wenn der Motor auseinander geklappt ist, läuft auf einer Hälfte ein 4mm Grat um die Kurbellwellenlauffläche, also ringsrum. Und aussenrum verläuft dann die Motordichtung. Dieser Grat ist 2 mal um ca 1cm weggebrochen.. :heul:

macht nix, weiterfahren... lieber steuerzeiten messen (besonders Auslass!) und überlegen warum die 2,56er im 4. nicht zufriedenstellend läuft

[Udo]

Irgendwo kann man doch berechnen wie schnell der Roller mit einer 2.86 Primär und so und so Viel Umdrehungen laufen Müsste.

Habs irgendwo schon mal gelesen, aber finds nich mehr.

klurzer Tip?

[Udo]

Ach ja, habe sicherheitshalber beim SCK angerufen. Die Meinten grat sei nur da zwecks alter Papierdichtungen( Auflösung bei Benzin), aber bei den neuen ist dies kein Problem.

Also Glück gehabt

[gertax]

Irgendwo kann man doch berechnen wie schnell der Roller mit einer 2.86 Primär und so und so Viel Umdrehungen laufen Müsste.

Habs irgendwo schon mal gelesen, aber finds nich mehr.

klurzer Tip?

X Umdrehungen (sagen wir mal, VSP realistische 8500)

:60

:2,86 (2,56)

:46

x22

x1,25 (Radumfang 3.00er)

x3,6

=106,6km/h (119km/h)

[Udo]

Danke, hört sich doch gut an.

106 Km/h dürften laut Tacho ca 120 anzeigen. Und ein paarmal 20 KM mit 8500 umdrehungen sollte der Polini schon aushalten. Hab heut die Vorverdichterplatte noch weggefrässt und den Einlass noch ein wenig richtung Zylinder gefräst. (stand noch ca 5 mm Richtung Kurbellwelle rein, die obere vorverdichterplatte, ist hofentlich verständlich) Scheiß Schachtelsätze.

bin jetzt am grübeln ob ich die 2.86 oder doch die 2.54 nehmen soll. gibts den keinen der diese Kombos so ähnlich mit der 2.86 schon mal gefahren hat.

Mit der 2.54 drehte er halt ab 5000 Umdrehungen so richtig los und erreichte im 3 Gang 90 Km/h laut Auttotacho, allerdings mit Vorverdichterplatte. Im Vierten drehte er schon bis 100 - 110, aber er kamm nicht ins richtige Drezahlband, wo der Punk so richtig abgeht.

Ach ja, habe den Auslaß nur 1mm aufgemacht, oder von nem Fachmann vielmehr machen lassen, der Profesionel 125 Zweitackt Rennmaschinen Tuned.

Bin für entscheidungs Hilfen immer Dankbar.

Gruß aus Neumarkt.

[PK50XLS]

gibts den keinen der diese Kombos so ähnlich mit der 2.86 schon mal gefahren hat.

Bin für entscheidungs Hilfen immer Dankbar.

Hatte exakt dasselbe Problem. 133er gefräst, 24er, Polini links. 3te zieht bis knapp über 90, wird aber im 4ten nicht mehr resonant. 2.86 geht besser, 3ter geht jetzt bis knapp unter 90 und der 4te zieht dann schön weg. Mit Ducken und Anlauf Tacho 110. BTW: Ich fahre vorn 100/80 10 (Grimeca teilh.) und hinten 90/90 10, das könnte die Geschwindigkeit auch noch beeinflussen. Jedenfalls bin ich abwärts schon Tacho 120 gebrettert und der Polini hat trotzdem gehalten. Aufwärts (wohne in einer Bergregion) und gerade zu zweit ist die 2.86er sicher besser. Aber YMMV.

Michael

[rasputin]

mit der kurzen primär dürfte der roller sogar im zweiten gang noch steigen... muß man halt mögen und braucht eine gute gashand.

r

[PK50XLS]

mit der kurzen primär dürfte der roller sogar im zweiten gang noch steigen... muß man halt mögen  und braucht eine gute gashand.

r

Yep, wobei ich eh nur 0 und 1 am Gas stehen habe

MIchael

Bearbeitet 5. Juni 2003 von PK50XLS

[style63]

das problem ist doch klar der auspuff. wenn man den zylinder auf drehzahlen überarbeitet, dann passt der vsp nunmal nicht. ich bin selbst von jl-righthand auf vsp umgestiegen und gegensätzlicher können zwei konzepte wohl nicht sein.

entweder drehzahl, dann ein anderer auspuff, oder drehmoment-charakteristik mit U/max. bei ca. 8000.

[Udo]

Be- äh -steigen ist immer gut. Und für die Stadt reichen 100 Km/h auch

[Udo]

Der VSP müsste schon Passen, zwischen 4000 und 9000 Umdrehungen ging echt der Punk ab, wenn man sich nicht festhielt zogs einen fast runter.

Werd also heut mal die 2.86 montieren und dann mal Posten wie er so geht. (Wehe er steigt in den ersten beiden Gängen nicht!!!!)

[Udo]

Hi, habe gestern alles wieder zusammengebaut und nun meine ersten Erfahrungen.

1. Das 2.86 ist Schräg verzahnt und somit pfeift der Roller überhaupt nicht mehr.

2. Solo läuft er im dritten 85 und im 4 so 115 - 120 laut Rollertacho, werde nur den Vollgasbereich ein wenig fetter einstellen, fahr jetzt eine 95 Düse, werd ne 100 nehmen und dafür die Düsennadel einen Clip runterhängen.

3. Zu zweit läuft er immer noch 110, was wirklich genial ist.

4. Kraft setzt erst bei ca 5000 Umdr. an, was Wahrscheinlich am abdrehen des Zylinders liegt ( 1mm), wer also Kraft von unten will sollte lieber nicht abdrehen.

Aber obenraus gehts echt gut.

Leider kann ich nicht mehr schreiben, da heute die Kupplung lehr durch geht.

Gruß aus Neumarkt

[afireinside]

ich fahr bis auf den auspuff die selbe kombo. habe einen bearbeiteten 133er mit 24er gaser und membran +zirri silent und natürlich die 2.86er primär.

ich bin mit der kombo total zufrieden - fahr sowieso nur extrem selten strecken die länger als 20 km sind. im ersten gang steigt sie, aber im 2 wirds schon schwierig - liegt aber am auspuff. für längere strecken würd ich aber auch die 2.56er empfehlen, ist dafür sicher optimaler als die 2.86er.

mfg