Lüra HP4 v.s. Orignal PK

[petsi50]

wie es oben schon steht, ist der einbau eines HP4 (nachbau oder orginal) für die PK50S empfehlenswert oder bringt das garnichts?

da ich ja ein Gewichtsspar-Fetischist bin würde mich das schon reizen.

Gibt es denn da irgendwelche etwas was mich davon abhalten könnte?

worin besteht der unterschied zwischen den orginalen HP und den Nachbauten ?

SUCHE habe ich schon benutzt.........

[albert]

Erst mal solltest du bei deiner PK50s prüfen ob du den großen oder kleinen Kurbelwellenstumpf hast. Falls es der kleine Kurbelwellenstumpf ist, scheidet das original HP4 eh aus. Aufgrund der grenzwertigen Qualität würde ich nur das originale HP4 fahren.

albert

[petsi50]

hmmm?? also nur das orginal mit dem Piaggio zeichen ?

ich habe eine 19mm welle. mit dem stumpf weiss ich nicht, hab nur dieses bild zur hand.

[Brosi]

19mm Welle ist spitzer Konus bzw. "kleiner Kurbelwellenstumpf".

Wenn du die Suche schon benutzt hast, dann weisst du sicher, dass die Nachbau HP4 Scheisse sind.

Würde ich nicht verbauen!

Dann kannst du dir eher das alte Polrad abdrehen lassen. Ich behaupte aber auf einer originalen PK50 bringt das (beides) keinen Vorteil.

Bearbeitet 9. Februar 2011 von Brosi

[petsi50]

nix orginal: DR102, 19gaser, 3.72 primär, polini right

und wie siehts mit den orginalen HP's aus?

Bearbeitet 9. Februar 2011 von petsi50

[heizer]

originale HP4 sind geil.

haben halt keinen 19er Konus

[master p]

Nachbau!Original

[petsi50]

ups, da ist wohl nicht mehr viel mit kühlung......

[master p]

Meine das PKS Lüra ist eh nen bissel leichter!Dreh ein paar Gramm ab und fertig!Muss ja net gleich nen 1kg Lüra sein!

[schoeni230]

Wie bereits gesagt wird dir ein HP4 auf deinem setup nicht wirklich das fürchten lehren !

Auch würde ich mal sagen das selbst bei den relativ billig verarbeiteten Scooter Tech nachbauten der Lüfter bei einem 102er DR keinen Schaden nehmen wird !

Einen normalen PK Lüfter mit 1900g bekommst du auf gut 1600 abgedreht.

Elestart PK auf 1400g.

Auch ist der Unterschied aufgrund des gleichen Durchmessers,und der sehr ähnlichen Lüfterschaufeln nicht mehr sehr Gross. Das bisschen Gewichtsunterschied spielt da eher die Zweitrangige Rolle.

Bearbeitet 9. Februar 2011 von schoeni230

[petsi50]

Stellt sich die frage was das abdrehen kostet, hab da keine preisvorstellung davon.

wo wird da abgedreht, habe das noch nicht gesehen!

[albert]

Ich würde mir das mit dem Abdrehen bei deiner Motorkombination sparen. Ich denke da wirst du nix wenig von merken.

albert

Bearbeitet 9. Februar 2011 von albert

[petsi50]

hab gerade ein paar topics über abdrehen gefunden, ist schon klasse das forum.

hier mal ein foto das ich gefunden habe und mir rein optisch zusagt.

wieso sollte man 300-500 gr nicht merken, ist doch immerhin rotierende masse?

was zahlt man für so dreharbeiten inkl wuchten? ca.?

[oldie-vespa]

der "Kobold" hier im Forum bietet das als Dienstleistung an: Dienstleistungstopic

Frag ihn doch einfach

[master p]

Dreh ab das Teil!Merkst Du auch schon beim 102er!Aufjeden!!!

[AUGUST]

Merkt man auf jeden Fall, Kobold anschreiben, der macht das gut und fair.

Alternative ist noch Orginal HP4 mit umgeschraubtem Konus - funzt auch einwandfrei

[East Coast Scooters]

oder lass das original Pk Lüra so weit abdrehen das du es mit einem Hp4 Kranz

versehen kannst.

Dann wiegt der spaß noch 860 gramm.

Die Maße dafür kann ich bei Bedarf gerne an deinen Dreher weitergeben.

[master p]

oder lass das original Pk Lüra so weit abdrehen das du es mit einem Hp4 Kranz

versehen kannst.

Dann wiegt der spaß noch 860 gramm.

Die Maße dafür kann ich bei Bedarf gerne an deinen Dreher weitergeben.

Wie siehts mit Unwucht aus?

[East Coast Scooters]

wie unwucht?

Ist natürlich nach dem Abdrehen und Kranz montieren gewuchtet worden.

Funktioniert tadellos.

[alfahaza]

Wie sieht`s denn mit der Sinnhaftigkeit des max. Abdrehens aus, von der Haltbarkeit des abgedrehten Schwungrades mal abgesehen?

Habe hier des öfteren schon gelesen das dieserse Schwungräder bei höherer Drehzahl auseeinander gebrochen sind.

Gibt es ein Gewicht ab dem das Abdrehen eh keinen Sinn mehr macht?

Werde mein PK Schwungrad auch dem Kobold schicken. Denke mit den angegebenen 1300g kann ich gut leben. (früher hatten wir das auch nicht und hat ne menge Spass gemacht)

mfg

[East Coast Scooters]

ist so in jedem Fall stabiler als ein Hp4 Nachbau.

Muß ja auch jeder für sich wissen.

war nur als Anregung gedacht als alternative zum hp4 nachbau

[Tobi - MS]

Wie schaut es denn mit alternativen Lüra Kränzen beim HP4 (Nachbau) aus?

Für die Vespatronic gibts ja was im Dienstleistungsbereich.

Habe gerade nix gefunden.....

[East Coast Scooters]

da ist zumindest mir nichts bekannt.

scheint wohl auch so eine ganz respektable Kühlleistung zu haben

weshalb wahrscheinlich noch niemand auf die Idee gekommen ist

Außerdem spielt ja auch die Frage nach dem Kosten/Nutzen Faktor

eine Rolle.

[Brosi]

Ich glaub ich hab das schon ein paar mal gepostet:

War ein ziemlich abgef***ter Vespatronickranz der auf selbiger schonmal Rodeogeritten hatte.

Hab ich mit 4 Schrauben befestigt und zusätzlich vollflächig mit Uhu Endfest verklebt.

Auf nem HP4. Sollte man eigentlich erkennen können.

Bearbeitet 10. Februar 2011 von Brosi

[Tobi - MS]

Tatsächlich das Bild kommt mir bekannt vor.

Danke.

[subway]

Ich behaupte aber auf einer originalen PK50 bringt das (beides) keinen Vorteil.

Doch, das ist deutlich spürbar, auch bei sonst originalem Setup. Das fahren damit ist deutlich weniger träge. Eine Rennsau wird das damit immer noch nicht, klar.

[dasbue]

Gibt es nicht mittlerweile das original HP4 für den kleinen Konus?

[subway]

Nein, das kann es nicht geben, da es die HP4 nie mit kleinem Konus gab.

[petsi50]

[master p]

Wünsche Dir alles Gute mit dem Teil!