Gabel Sprint Veloce korrekt zusammensetzen!

schluerfi1978 · 9. Februar 2011

Hi!

Was für Werkzeug brauche ich zum Zerlegen und Wiederzusammensetzen der Gabel einer Sprint V? Irgendwas spezielles?

Gruss

Michael

Bearbeitet 6. April 2011 von schluerfi1978

nudelmitbiss · 9. Februar 2011

Hab gerade die Gabel der normalo Sprint zerlegt und wieder zusammengebaut. War nix spezielles notwendig.

Beim zusammenbauen sollte vielleicht noch jemand anwesend sein, um die Feder zusammenzudrücken, um den Dämpfer wieder rein zu bekommen (oder ich war zu doof).

Grüße

Stefan_73 · 9. Februar 2011

http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74&layout=default

efendi · 10. Februar 2011

Wenn Du die Lager wechselst, solltest Du Dir noch eine Gewindestange bzw. eine lange Schraube und große Scheiben zum einziehen besorgen.

Bearbeitet 10. Februar 2011 von efendi

Heidewitzka · 10. Februar 2011

Für die Bremstrommel evtl. nen Abzieher, die sitzt recht fest aufm Konus.

Schrauber71 · 10. Februar 2011

habe meine VNB Gabel ohne 2. Mann zusammengebaut. Habe die Feder mit einem Spannriemen zusammengezogen, ist aber eine ziemlich Würgerei mit verstärkter Stoffi-Feder...geht aber!

schluerfi1978 · 10. Februar 2011

Danke für Eure Hinweise!

Grüße,

Michael

schluerfi1978 · 16. Februar 2011

Irgendwelche Tipps, wie ich die Achsmutter schwingenseitig aufbekomme? Die sitzt gut fest, und ich kriege die Achse nicht vernünftig festgehalten, so dass sie beim Versuch, die Mutter zu lösen, immer mitdreht Vielleicht noch mal die Bremstrommel zusammen mit dem Rad draufsetzen, damit ich einen längeren Hebel habe? Eine Wasserpumpenzange erscheint mir an der Achse zum Gegenhalten fehl am Platz.

Und: wie kriege ich den Bremsnocken demontiert? Dachte eigentlich, den könnte man einfach rausziehen, wenn man ihn um 90° verdreht, ist aber leider nicht so.

Zitrobaer · 17. Februar 2011

Genau so, Bremstrommel drauf und z.B. an der Werkbank festspannen.

Die Bremsnocke sollte man rausziehen können, wenn die Bremsbacken demontiert sind.

schluerfi1978 · 17. Februar 2011

Genau so, Bremstrommel drauf und z.B. an der Werkbank festspannen.
Die Bremsnocke sollte man rausziehen können, wenn die Bremsbacken demontiert sind.

So, die Mutter ist ab. Wie ich die Bremsenocke abkriege, ist mir aber immer noch nicht klar. Das Loch ist kleiner in der Bremsgrundplatte ist kleiner als die eigentliche Nocke, die Nocke von innen her rauszudrücken, scheint also nicht zu funktionieren. Also muss doch wohl irgendwie außen der Hebel ab - aber wie? Den Splint außen am Hebel habe ich schon mal entfernt, aber wie um alles in der Welt geht nun der Hobeel von der Nocke runter? Ist der nur auf die viereckige Außenseite der Nocke draufgesteckt?

Zitrobaer · 18. Februar 2011

Bei meiner sind Nocke und Arm ein Teil, die eigentliche Nocke wird von hinten durch`s Loch geschoben, sieht so aus:

Im SCK-Katalog hab`ich aber eine andere Nocke gefunden, bei der das Flachstück breiter ist als der runde Teil. Hier ist der Bremsarm aufgeschoben und mit einem Splint gesichert, die Nocke wird nach vorne entnommen. Vielleicht wurde das Teil bei Deiner mal verschweißt ? Wenn nicht, heiß machen und runterhebeln bzw. von hinten die Nocke nach vorne durchklopfen.

Bearbeitet 18. Februar 2011 von Zitrobaer

schluerfi1978 · 18. Februar 2011

Die 2. Variante war es - der Bremsarm war nur aufgeschoben und ging ganz leicht auszutreiben.

Jetzt muss ich nur noch die Verbindung der Schwinge mit der Gabel, die Achse und den Stift, der gleichzeitig das untere Ende der Feder aufnimmt und den Drehpunkt der Bremsbacken bildet, austreiben. Muss ich mir da Gedanken machen, dass ich die Enden dieser Teile stauche und somit beschädige, wenn ich diese Teile mit Schlosserhammer und Austreiber bearbeite?

Zitrobaer · 19. Februar 2011

Ja, musst Du. Musste bei meiner die Achse abfeilen, um sie durchs Loch zu bekommen. Ein Stück Messing z.B. wäre warscheinlich nicht schlecht.

Problem dabei: Die Achse sitzt wirklich FEST. Musste mehrmals das Aluminium heiß machen und ordentlich draufdreschen, um sie herauszubekommen. Mit einer Messingstange fällt das Prellmoment weg, dadurch geht`s noch schwerer. Einfach probieren, die Schwinge vernünftig auflegen und einen großen Hammer benutzen.

schluerfi1978 · 21. Februar 2011

Hi,

ok, so langsam komme ich an die Grenzen der "Wohnzimmer- und Balkontischschrauberei". Bisher ging alles auch ohne Werkbank und Schraubstock, aber die Achse und die Verbindung der Schwinge mit dem Steuerrohr sitzen einfach zu fest. Na ja, werde mich die Tage wohl mal auf den Weg in die örtliche Mietwerkstatt machen ... da gibt es dann einen passenden Arbeitsplatz. Eine Presse gibt es dort auch - die könnte wohl auch noch nützlich sein, oder?

Grüße aus Hanau!

Zitrobaer · 21. Februar 2011

Oha, daher weht der Wind...

Ohne Werkbank und Schraubstock wirst Du immer wieder auf schier unlösbare Probleme stoßen. Spar`Dir das Geld für die Mietwerkstatt und investier`lieber dahingehend (sofern Platztechnisch möglich).

schluerfi1978 · 22. Februar 2011

Ne Werkbank waere super, keine Frage. Ich glaub, ich muss mal den Keller ausmessen ... eng wird's aber auf jeden Fall

schluerfi1978 · 26. Februar 2011

So, mal einen kurzen Wochenendausflug zum Schraubstock in der Werkstatt gemacht ... die Schwinge ist vom Steuerrohr getrennt, und die Achse ging auch gut raus (Messinggewindestange und dicker Hammer).

Bleiben jetzt nur noch die Kunststoff-Staubschutzscheibe (radseitig) und die Lager übrig, die noch in der Schwinge sitzen. Wie "entkerne" ich denn die Schwinge nun am besten von diesen Teilen, ohne etwas zu zerstören?

Bearbeitet 26. Februar 2011 von schluerfi1978

schluerfi1978 · 4. März 2011

Kann mir niemand mit meiner Lagerfrage weiterhelfen?

Grieße

Michael

efendi · 4. März 2011

Bei mir ging es nur mit rausklopfen. Habe dazu einen Durchschlag verwendet. Die Lager waren dann natürlich zerstört.

Mussten aber sowieso getauscht werden.

68iger · 6. März 2011

Sofern der Sicherungsring Radseitig und die Mutter auf der anderen Seite von der Achse runter sind, geht das einfach mit Gummihammer.

Ich hab beim Zusammenbau dann Radseitig ein geschlossenes Lager verwendet und auf den riesigen Dichtring verzichtet.

Mit "Kunststoff-Staubschutzscheibe" meinst Du wahrscheinlich selbigen Dichtring. Diesen kannst mit dem Schraubenzieher rauswürgen.

schluerfi1978 · 6. März 2011

Sofern der Sicherungsring Radseitig und die Mutter auf der anderen Seite von der Achse runter sind, geht das einfach mit Gummihammer.
Ich hab beim Zusammenbau dann Radseitig ein geschlossenes Lager verwendet und auf den riesigen Dichtring verzichtet.
Mit "Kunststoff-Staubschutzscheibe" meinst Du wahrscheinlich selbigen Dichtring. Diesen kannst mit dem Schraubenzieher rauswürgen.

Genau den meine ich. Also dann mal kräftig mit dem Schraubenzieher ran

schluerfi1978 · 17. März 2011

Hallo,

mir scheinen nun bei der Gabel ein paar Kleinteile zu fehlen, bzw. ich kann sie nicht zuordnen. Ich habe die entsprechenden Teile in den Explosionszeichnungen aus dem Scooter-Center-Katalog mal rot markiert und mit Buchstaben versehen - könnt Ihr mir helfen, sie zu identifizieren?

Erste Zeichnung:

Teil A - ???

Teil B und C - Beilegscheiben?

Teil D - ???

Zweite Zeichnung:

Teil E - ???

Grüße,

Michael

rude67 · 17. März 2011

Hallo,
mir scheinen nun bei der Gabel ein paar Kleinteile zu fehlen, bzw. ich kann sie nicht zuordnen. Ich habe die entsprechenden Teile in den Explosionszeichnungen aus dem Scooter-Center-Katalog mal rot markiert und mit Buchstaben versehen - könnt Ihr mir helfen, sie zu identifizieren?
Erste Zeichnung:
Teil A - ???
Teil B und C - Beilegscheiben?
Teil D - ???
Zweite Zeichnung:
Teil E - ???
Grüße,
Michael

Hier schon mal reingeschaut? http://www.scooterhelp.com/serial/VBC.VLB.VNC.parts.book.html

schluerfi1978 · 18. März 2011

Nein, das Büchlein kannte ich noch nicht - werde aber mal anhand der Bilder dort abgleichen. Danke!

schluerfi1978 · 28. März 2011

Wie krieg ich denn den großen Blechring an der Bremsgrundplatte ab, und vor allem wieder dran? Ist der nur aufgeschrumpft?

schluerfi1978 · 30. März 2011

Wie krieg ich denn den großen Blechring an der Bremsgrundplatte ab, und vor allem wieder dran? Ist der nur aufgeschrumpft?

Hat keiner eine Idee, wie ich das Teil zerstörungs- und verbiegungsfrei ab- und wieder draufkriege? Nennt sich "Staubschutzblech" (Teil 14 in der SIP-Explosionszeichnung: http://www.germanscooterforum-shop.de/main/serv…f8-6863f1eb353e)

Grüße,

Michael

Heidewitzka · 31. März 2011

Das Staubschutzblech konnte ich relativ einfach mit der Hand runterdrücken, musste danach aber wieder etwas "begradigt" werden.

**Nakkl** · 1. April 2011

Welche Lager im Lenkrohr verbaut ihr normalerweise, hab da eins für meine VNB2 bestellt und passt die Deckscheibe nicht (11,5 statt 13mm innen). Gibts da nix aus einem Guss wie original??

edit fragt noch, oder wo bekommt man die Nadeln einzeln...

Hab die Nadeln bereits gefunden HIER

Werd wohl erst mal nur die neuen Nadeln verbauen, rest schaut noch gut aus...

Bearbeitet 1. April 2011 von Nakkl

schluerfi1978 · 6. April 2011

Hi,

ich bins mal wieder. Mittlerweile bin ich wieder am Zusammenbau der Sprint-Gabel und habe mal wieder eine Frage. Ich bin gerade beim Erneuern der Schwingenlager. Hierzu habe ich bei SIP das Set mit der Artikelnr. 91621000 gekauft. Bei dem Set sind der Bolzen, die beiden Schwingenlager, die beiden seitlichen Distanzstücke sowie 2 O-Ringe dabei. Beim Zerlegen der Gabel habe ich keine O-Ringe gefunden. Daher die Frage: Wohin genau kommen denn diese O-Ringe hin? Ganz nach außen? Oder zwischen die Lager und die Distanzstücke? Leider hilft mir die entsprechende Explosionszeichnung ( http://www.germanscooterforum-shop.de/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?link=1&table=23880e94-643a-4c15-907f-b787182303fa&oc=13692fcd-65da-4ba3-b9f8-6863f1eb353e ) nicht wirklich weiter. Meiner Meinung sind in der Zeichnung die Sets 22a und 22b gegenüber der Bestellliste vertauscht. Somit wäre das von mir bestellte Set in der Zeichnung die Nr. 22a. Dort ist allerdings nur ein O-Ring eingezeichnet, und zwar zwischen dem rechten Lager und dem rechten Distanzstück ... wie gehört's denn nun wirklich hin?

Grüße,

Michael

Stefan_73 · 7. April 2011

Ist die dicke Mutter "normales" Gewinde...bekomm die Scheiße nicht auf von meiner Rally Schwinge...

Gabel Sprint Veloce korrekt zusammensetzen!

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