KW noch zu gebrauchen

[alfahaza]

Hallo Leute,

habe aus meinem PK Murl diese KW ausgebaut. Sofort ist mir die angelaufene Stelle am am Pleuellager aufgefallen.

Die DS Wange hat auch wo zugebissen....Der DS am Block schaut aber unbeschädigt aus. Zylinder und Kolben waren schon ab als ich den Block bekommen habe. Keine sichtbaren Beschädigungen auch dort nicht zu erkennen.

KW war über ne Woche in Benzin eingelegt da ein Ölschlatz darauf ab gelagert war....

Bilder sind ja schon etwas her, ich weiß, hatte bisher keine Zeit zum posten.

mfg

Edit hat die super Bildquli natürlich schon gesehen...

Bearbeitet 10. Februar 2011 von alfahaza

[Brosi]

Auf den Top Bildern kann man natürlich alles erkennen!

Vorhin hatten die noch ca. eine Auflösung von 60x45 pixel bei gleicher Größe... Egal.

Bearbeitet 10. Februar 2011 von Brosi

[undis racing team]

Die scheint verdreht zu sein!

[alfahaza]

Kann ich nicht bestätigen....Rundlauf könnt ich auf der Drehbank mit der Messuhr checken?

Zwischen Spitzen spannen oder abwechselng die KW Stümpfe im Amerikaner spannen und mit/ohne Zentrierspitze messen?

Ich sag mal Ihr hartgesottenen Rennfahrer habt das schon des öfteren gehabt/gesehen, hab da keine Rezerenz dazu.

mfg

[Hugo4race]

Sieht mir auch sehr nach verdreht aus, und wenn die Riefen von dem alu auf der Drehschieberseite zu spüren sind (du mit dem Fingernagel hängen bleibst) dann ist die Welle auch nichts mehr für nen guten Drehschiebermotor!

[alfahaza]

Hab die Suche benutzt und vorerst alle meine Fragen beantwortet.

Lager dürfte noch OK sein, da kein Höhenspiel und seitlich minimal(denke dass passt so)

Gibt es für das seitliche Spiel Anhaltswete vieviel da sein darf bei 20° Raumtemperatur....würde es dennoch gerne prüfen.

mfg

[alfahaza]

Ja da ist schon viel Alu dran. Der Block wird derzeit sowieso mit Malle direkt betrieben.

Wollte diese KW für nen DS Polini verwenden wg. dem 25er Lagersitz und den vorhandenen Schmierschlitzen.

mfg

[alfahaza]

Eine Frage bleibt noch und zwar warum die Wange beim Pleulbolzen so blau ist?

Lager heiß gelaufen, oder vom Zusammenbau beim Hersteller durch erwärmen an der Bohrung? Der Zylinder der beim Block dabei war, hatte keine Klemmspuren gehabt, die die Welle so verdrehen könnten. Es handelt sich um den orig. PK125XL Zyl. mit 3 Üströmern. Lediglich die Ringe dürften verheitz gewesen sein da der Kolben unter den Ringen den gleichen verbrannten Schmodder drauf hatte wie die KW, oder einfach nur übelst abgestimmt das Ganze...

KW ist auch original PIAGGIO, daher dachte ich die stecken da einiges weg.

mfg