Benzin im Getriebeöl

[CDI]

Bearbeitet 31. Juli 2011 von CDI

[cabanoz]

Du sagst das du das Gehäuse gewechselt hast obwohl nichts undichtes an den Dichtflächen gefunden hast? Hast du bei dem alten Gehäuse die Dirko Ht Masse auch ausprobiert?

Da kommt jetzt sowieso ein Polini 207 drauf. Trotzdem würde mich das mit dem alten Zyli auch interessieren. Ich werde den mal ausmessen.

Wäre bestimmt interessant.

Ja, habe ich. Ich war mit dem Gehäuse auch bei Andi von Worb5, der konnte auch nichts erkennen. Denkbar ist, dass irgendwo im Gehäuse ein Haarriss war, der erst im zusammengebauten Zustand für die Undichtigkeit sorgte. Als ich bei Andi war hab ich extra den Siri drin gelassen, er meinte, das er gut aussähe. Ich weiß bis heute nicht, woran es genau lag. Ich dichte immer mit dem original Piaggio-Dichtsatz und zusätzlich ganz dün beitseitig Dirko. Hatte damit noch nie eine Undichtigkeit, weder am Gehäuse, noch am Zylinder oder Krümmer.

[Jim Dandy]

So wie es aussieht war der SAE30 Öleinbruch kurz und heftig.

Schön sieht man am Kolben, daß dieses Öl einseits schon bei niedrigeren Temperaturen verkokt (braune bis (dickbraune=) schwarz Kruste), anderer seits aber erst bei sehr viel höheren Temperaturen verbrennt (so daß es selbst im Brennraum zu Problemen kommt). Dieser Belag läßt sich mit einigen Desinfektionstüchern überraschend leicht abwischen!

Das Öl war so verdünnt, daß es von den Zylinderwänden gewaschen wurde; deshalb die die senkrechten Kratzer wie bei Ölmangel. Der Kolben zeigt auf seiner gesamten Länge auf seiner Oberseite eine Riffelung, d.h. er kann noch nicht viel gelaufen sein. Die Kolbenringe sind durch den Ölmangel so in Mitleidenschaft gezogen worden, daß ich diese tauschen würde.

wie kommt es denn zu einem "kurz und heftigen" SAE30 Öleinbruch? Weil wenn da was nicht dicht ist dann aber permanent.

Kann das sein das so was durch eine bestimmte Fahrweise auftreten kann? So wie zB. lange Autobahn oder sehr Steile Bergpassagen mit viel Last?

Aber wieso Ölmangel? Die Vespa lief mit Getrenntschmierung. Ist es da nicht so das die Ölpumpe ehr ein bisschen zu viel des Guten beisteuert?

Zur Info: Die Vespa lief seit ich sie aus der Werkstatt geholt habe insgesamt ca 5000Km. Es war eine etwas größere Tour dabei. Hannover - Korsika - Mailand - Hannover.

Alle Lager, Dichtungen, Kulu und Kolben waren neu. Wobei die ersten Mängel schon nach 1000km sich bemerkbar machten. Trotzdem hielt die kleine die Tour stand.

Bearbeitet 18. Februar 2011 von Jim Dandy

[CDI]

Bearbeitet 31. Juli 2011 von CDI

[Goof]

Da im Kurbelgehäuse abwächselnd Überdruck (Kolben geht nach unten bei geschlossenem Drehschieber) und Unterdruck herrscht (Kolben geht nach oben und Überströmer noch offen).

Du solltest dir abwEchselnd noch mal das unten stehende Diagramm und nen Motor ansehen...

steuerzeiten.pdf

Bearbeitet 18. Februar 2011 von Goof

[Baumi]

So, um das ganze hier noch mal auszuschmücken habe ich noch ein paar Fotos vom Kolben und Zyli.

@Baumi Wie ist das mit diesem Überdruck im Zyli? Ist das normal oder wird das durch irgendwas hervorgerufen? Klar, Druck muss da sein aber soviel das es zum Blowby kommt?

Vielleicht wegen der MMC Welle? Steuerzeiten nicht optimal?

Der Überdruck im Zylinder ist normal, je mehr Druck desto mehr Leistung. Wenn aber die Kolbenringe nicht richtig dichten und der Kolben / Zylinder ausgenudelt ist, haut der Verbennungs- bzw Explosionsdruck ins Kurbelgehäuse ab. Das ist nicht unbedingt was 2-Takt-spezifisches. Ich hatte mal einen 454er Chevy hier, der hatte nach geschätzen 400000 Meilen mit mangelhafter Wartung ein Kolbenlaufspiel von 9/10mm. Der Blowby war so stark, dass die Ölwannendichtung unter Volllast teilweise rausgedrückt wurde und der Ölverbrauch 1l/100km war. Eine Nebelmaschine ist nichts dagegen.

[Friseur]

So, mal was neues.

ich hab gestern an Meiner PX 200 Lusso 500 ml Getriebeöl abgelassen welches nach Benzin gerochen hat.

Luftbalontest war OK. Motor läuft ohne Auffälligkeit gut.

Kann es sein, dass Benzin aus dem Vergaser seinen Weg ins Getriebe findet?

Parke immer mit offenen Benzinhahn.

Was gibt es denn noch für Möglichkeiten auser Kulu-Siri und Gayhäusehälften

Gruß

[Elbratte]

500 ml sind 250 zuviel. wenn es nach Benzin riecht, hat da wohl Benzin den Weg in das Getriebe gefunden....

Vom Benzinhahn auflassen kommt das aber nicht, denn das Benzin wuerde in den Vergaser gelangen. Und der sitzt ueber dem Krubelgehaeuse, welches über einen Simmering vom Getriebe abgeschottet ist

[Friseur]

...ich wollt´s nicht hören...

Da bleibt dann nur Motorspalten

So n sch...öner Tag