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Welche Membrane für MRP-Stutzen ?

knatterton80

Von knatterton80
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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knatterton80 tycoon

knatterton80

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

ich habe mir den MRP 36mm Membranansaugstutzen gekauft:

http://www.lambretta-teile.de/Membranansaugstutzen-36mm-MRP-ohne-Membran-Vespa-PX-Sprint-VNA-VBC

Welches ist die beste Membrane dafür? Habe gehört das die http://www.vespa-lambretta-teile.com/start.php?d_20396.php

ziemlich gut sein soll. ABER: der extrem hohe Preis und dazu noch die Modifikationen, die man machen soll,

schrecken mich ab.

Wer kann mir eine gute Membrane empfehlen, die Preis-Leistungstechnisch top ist. Am besten eine, die man

auch nicht "nachtüddeln" muss. Sie sollte aber auch gute Leistung erbringen...

Wer hat welche? Wie seit ihr damit zufrieden? Empfehlung?

LG Knatterton

Bearbeitet von knatterton80
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Rally200_Nbg tycoon

Rally200_Nbg

Geschrieben
Geschrieben

Auf dem MRP Stutzen passt die Tassi p&p. zumindestens bei dem den ich direkt vom basti gekauft hatte. was überhaupt nicht gepasst hatte, war der stutzen selbst, da der viel zu hoch gebaut hatte und der vergaser sowohl am rahmen und an der backe angestoßen ist. musste man nen keil in den ansaugstutzen schneiden, umdengeln und dann wieder verschweißen. ziemliches geficke aber jetzt passts.

knatterton80 tycoon

knatterton80

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Auf dem MRP Stutzen passt die Tassi p&p. zumindestens bei dem den ich direkt vom basti gekauft hatte. was überhaupt nicht gepasst hatte, war der stutzen selbst, da der viel zu hoch gebaut hatte und der vergaser sowohl am rahmen und an der backe angestoßen ist. musste man nen keil in den ansaugstutzen schneiden, umdengeln und dann wieder verschweißen. ziemliches geficke aber jetzt passts.

Das hörst sich ja nicht so prall an... Ich hoffe das ich den Motor heute montiert bekomme. Dann werde ich jetzt mal beten, das es bei mir passt...

Ich würde eine verkaufen... :thumbsdown:

hast pm

Rally200_Nbg tycoon

Rally200_Nbg

Geschrieben
Geschrieben

Wollt dir da jetzt nicht die laune verderben. Das MRP-Teil is schon ne schöne Sache. Nur hab ich jetzt eben schon zweimal feststellen müssen, dass p&p nicht passt vom Rohrbiegewinkel. Einmal bei ner T4 und eben bei meiner PX. Ggf. bissi flexen und biegen und schon hast nen super geilen Membrankasten.

knatti god

knatti

Geschrieben
Geschrieben

Wollt dir da jetzt nicht die laune verderben. Das MRP-Teil is schon ne schöne Sache. Nur hab ich jetzt eben schon zweimal feststellen müssen, dass p&p nicht passt vom Rohrbiegewinkel. Einmal bei ner T4 und eben bei meiner PX. Ggf. bissi flexen und biegen und schon hast nen super geilen Membrankasten.

war bei mir an der VNB leider auch so...

RD passt und Tassinari auch... letzteres ging bei mir ganz ganz knapp rein... aber es ging! ;)

Denke aber, dass beide Teile gewisse Toleranzen haben, wos dann eventuell nur mit Nacharbeiten geht...

knatterton80 tycoon

knatterton80

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Ich bekomm das Kozten...ich habe auch genau das Problem wie die beiden anderen hier beschrieben.

Obwohl ich nur einen KOSO habe (der ja kleiner als nen Mikuni ist) steht der viel zu hoch. Ich habe

noch nicht mal die Membrane dazwischen. Damit kommt der nochmal ca. 5 - 10 mm höher...

Wie kann ich so einen Scheiß verkaufen, wenn ich doch als Hersteller weiß, das es Probleme gibt?

Nichts wurde davon erwähnt! Aber das er verdrehbar ist und somit 100% für alle Vergaser, selbst die

großen Mikunis geeignet ist, das wird schön ausfühlich erwähnt!!! Bekomme bei sowas einen Anfall...

Wo ist denn das Problem zu sagen: "In einigen Fällen muss das Ansaugrohr umgearbeitet werden, da sonst

der Vergaser nicht unter die Seitenhaube passt" ? Dann weiss jeder sofort bescheid...

Hat jemand nen Bild für mich, wie er das Problem gelöst hat? Bei mir sieht das jetzt so aus und man muss

ja noch berücksichtigen, das er durch das Gewicht des Fahrers & evtl. Beifahrer noch höher kommt:

Bearbeitet von knatterton80
knatterton80 tycoon

knatterton80

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Dazu habe ich noch eine andere Frage:

Muss ich das Bauteil mit einbauen (rot eingekreist), oder kann ich es weg lassen?

Ist ja auch wieder etwas, was die Bauhöhe erhöht...

Bearbeitet von knatterton80
Deep4 gay-sf-lord

Deep4

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Stell den Gaser doch schräg, ist doch kein Problem. Du bekommst quasi KEINEN Vergaser absolut senkrecht in die Aushöhlung rein. Klappt ja vom Federweg schon nicht. Stell den Gaser so schräg, daß er beim Einfedern knapp an der Karosse vorbei geht. Viel tiefer kannst Du den ja kaum setzen, weil sonst ja auch die Schwimmerkammer mit der Lufthutze kollidiert...

Bearbeitet von Deep4
rocksteady72 god

rocksteady72

Geschrieben
Geschrieben

Also ich kann dir nur empfehelen die Flex anzusetzen, trenn direkt an der Platte nen Keil aus dem Rohrbogen klopfs runter und verschweiss das wieder, hab ich auch gemacht und alles passt perfekt, mein Gaser (Koso 34) steht jetzt mit 5 Grad Neigung in der T4 Karosse drin und nix steht oder schlägt an..

Mit der Hutze kollidiert auch nix, steht so 3mm drüber, musste halt vorher benau ausmessen das es passt

Halt ich für die bessere Lösung als an der Karosse zu modifizieren und ist in 10 Minuten gemacht.

T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben

man sagt mir nach ich wäre ein sehr begnadeter schweisser - ich mache dir das gerne :thumbsdown:

welche membran willst du fahren - ich glaube das rechteck ist nicht bei jeder membran erforderlich

MaRi god

MaRi

Geschrieben
Geschrieben

Montier mal noch deine Lufthutze, dann wirst du sehen warum der Bogen so hoch ist...

Dreh doch den Rohrbogen so weit wie möglich an den Luftkanal, der Rest geht dann durch schräglage des Vergasers.

dorkisbored Internetrollerfahrer

dorkisbored

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

das is nur ein Spacer dafür, das die RD Membran direkt passt...ohne das Ding stößt die Membran

unten im Ansauger an....

Also entweder benutzen oder den Fräser raus und den Klotz innen bearbeiten...

Und wieso soll der nich unter die Backe passen...da is doch noch Platz satt

Bearbeitet von dorkisbored
knatterton80 tycoon

knatterton80

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

man sagt mir nach ich wäre ein sehr begnadeter schweisser - ich mache dir das gerne :thumbsdown:

welche membran willst du fahren - ich glaube das rechteck ist nicht bei jeder membran erforderlich

den VForce3. Habe nen Schweißer "um die Ecke" an der Hand. Sollte der keine Zeit haben, dann werde

ich mich noch mal bei dir Melden. Danke für das Angebot.

T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben

du kannst mir alles geben, was mit dremel gefräßt werden muss - aber schweissen war ironisch gemeint.

bei der v-force brauchst du den spacer wohl

knatterton80 tycoon

knatterton80

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

das is nur ein Spacer dafür, das die RD Membran direkt passt...ohne das Ding stößt die Membran

unten im Ansauger an....

Also entweder benutzen oder den Fräser raus und den Klotz innen bearbeiten...

Und wieso soll der nich unter die Backe passen...da is doch noch Platz satt

Also brauch ich den nicht bei der vForce3...? Werde mal die Bache montieren und mich auf den

Bock schmeißen. Mal sehen ob es dann "klack" macht.

Wollte den Vergaser nicht so schräg stellen, da ich gehört habe, das es nicht so gut ist....

Dr. Dreh expert

Dr. Dreh

Geschrieben
Geschrieben

man sagt mir nach ich wäre ein sehr begnadeter schweisser - ich mache dir das gerne :thumbsdown:

welche membran willst du fahren - ich glaube das rechteck ist nicht bei jeder membran erforderlich

... So war das gemeint. :crybaby:

Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben

willkommen im club, ich hab den MRP auch am schreibtisch stehen weil er zu hoch baut :crybaby:

wo habt ihr was beim rohrbogen rausgeschnippelt?

versteh ich das richtig ihr habt ihn mehr richtung lüfterkanal gebogen?

achja bei ner ypvs rd350 membrane braucht man den spacer damit die reinpasst.

das ausfräsen damit die ohne spacer reinpasst bedeutet dass man den block auf ~1mm wandstärke reduziert an ner gewissen stelle.

da braucht man schon ne richtig ruhige hand, viel gefühl und augenmaß um ihn nicht zu schrotten. :thumbsdown:

Lupo@RZ tycoon

Lupo@RZ

Geschrieben
Geschrieben

Mist, habe jetzt erst dieses Topic gelesen. Habe auch das 36 mm Membrankit bestellt, soll mit einem 33er PWK laufen. Das passt nicht auf die PX????? Ich habe keine Lust am Stutzen noch rumzuflexen...

rocksteady72 god

rocksteady72

Geschrieben
Geschrieben

willkommen im club, ich hab den MRP auch am schreibtisch stehen weil er zu hoch baut :crybaby:

wo habt ihr was beim rohrbogen rausgeschnippelt?

versteh ich das richtig ihr habt ihn mehr richtung lüfterkanal gebogen?

achja bei ner ypvs rd350 membrane braucht man den spacer damit die reinpasst.

das ausfräsen damit die ohne spacer reinpasst bedeutet dass man den block auf ~1mm wandstärke reduziert an ner gewissen stelle.

da braucht man schon ne richtig ruhige hand, viel gefühl und augenmaß um ihn nicht zu schrotten. :thumbsdown:

Ich bin nicht gut im erklären :crybaby: Ich hab in Ansaugrichtung einen keil rausgeflext, da wo der Bogen mit der Platte verschweisst ist, dann nach unten geklopft und verschweisst. Hab vorher gemessen wieviel Platz noch zur Hutze ist und das war bei Koso erheblich.

Ich bin ca. 2cm tiefer gekommen und der Gaser steht somit nahezu grade ohne irgendwo anzuecken

Ich mach morgen wenn ich in der Werkstatt bin mal Bilder und stells hier ein

Vic gay-sf godfather

Vic

Geschrieben
Geschrieben

ah, ich versteh schon was du gemacht hast.

ich werds bei mir vorne und seitlich einschlitzen damit er vorne runter kommt und ich ihn auch seitlich kippen kann.

p9240002gu4n.jpg

p9240008zx3o.jpg

und das ist noch nicht die finale höhe weil ich da die membrane noch nicht eingebaut hatte sondern nur den spacer den ich eigentlich weglassen wollte aber dann doch nicht kann weil ich mich vorm durchfräsen fürchte :thumbsdown:

also noch 7mm dazu

an einem oldie ist der stutzen also auf keinem fall als plug n play zu bezeichnen.

da ist übrigens schon die lange stossdämpferverlängerung drin, viel länger geht nicht sonst wird der hauptständer zu kurz oder stösst am auspuffkrümmer direkt am zylinderstutzen an.

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    • pv211
      Gepäckträger vorne für Touren ganz nach meinem Geschmack

      Von pv211 · Geschrieben

      So sieht man es eventuell besser.   Mit den Riemen mache ich es fest. Vertikal kann man noch zusätzlich einen Riemen montieren. Die äußere Lasche des Halers habe ich gekürzt damit ich seitlich mit er Flasche raus kann. Die Auflangefläche des Klappteils und den Klappteil selber habe ich nach unten versetzt. So ist das Gepäck nicht mehr dem Lichtstrahl im Weg. (Seesack)   Die Halter/Kanister Kombi habe ich verwendet.   https://www.amazon.de/dp/B08FXL58SB?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
    • Ork77
      Vespa PX80 goes original PX200 (12PS) -> dann Tuning

      Von Ork77 · Geschrieben

      Moin zusammen, habe mir für meine PX80 einen 200er 12PS Motor besorgt. Mein Plan ist, den Motor zu revidieren, eintragen lassen, dann Tuning.   Tuning= Entweder Malossi 210 Sport MKII oder Quatrini M232 mit jeweils 60mm LH-Welle. Vergaser möchte ich original SI24/24 fahren den ich bereits bearbeitet habe. Möchte alles auf Drehschieber fahren. Mein Wunsch ist ein Traktormotor mit viel Drehmoment. Deswegen würde der MHR nicht in Frage kommen (oder doch?). Als Auspuff habe ich mir den Pipedesign S-Box 220 TORQUE II PLUS angelacht. Des weiteren habe ich den Motor revidiert, eine BGM ZGP mit 120W eingebaut für besseres Licht usw. Das Elestart Lüfterrad ohne Kranz, einen größeren Deckel für den Luftfilter und den original Auspuff.   Der Auspuff war sehr rostig aber noch dicht. Habe den Glasperlgestrahlt und mit 800°C Lack behandelt. Zuvor habe ich mir Stopfen gedruckt, um die Öffnungen (Krümmer, Auslass) zu verschließen. Der Motor schaut nach seiner Sanierung auch wieder passabel aus. Nur der Vergaser ist noch etwas inkontinent. Da muss ich nochmal ran.   Welches Setup würdet ihr empfehlen für mein Vorhaben? Passt der Auspuff überhaupt oder gibt es einen geeigneteren? Ne Resotüte kommt nicht in Frage. Also nur Boxen. Das Getriebe würde ich original fahren wollen. Als Kupplung möchte ich die Cosa 2 fahren, die ich an den bekannten Schwachstellen nacharbeiten werde. Mein Leistungsziel sind min. 20PS, wobei mir die PS nicht wichtig sind, sondern das Drehmoment welches min. 24NM haben sollte und das bei niedrigeren Drehzahlen wäre top.  Ist mein vorhaben überhaupt realistisch mit diesen Komponenten? Reicht plug&play? Oder doch lieber etwas den Fräser ansetzen? Beim Drehschieber habe ich diese zwei Höcker entfernt.   Und ja, ich habe viele Setups durchgekaut hier im Forum und mich der Suche bemüht. Richtig fündig bin ich aber nicht geworden um meine Auswahl zu erleichtern.
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      Von Macome80 · Geschrieben

      Guten Morgen zusammen, Habe am wochenende auch eine Vespa PK XL gekauft. ohne Blinker und Bremslicht Baujahr 88. Original Lack der gut erhalten ist. Ich finde die Vespa sehr sehenswert. Habe noch eine PK XL 2. Optisch überhaupt kein vergleich. Die XL ohne Blinker ist wirklich sehr hübsch und wirkt 10 Jahre älter von Design als sie wirklich ist. Frage mich natürlich auch was diese nun wert ist in einem guten Originalen Zustand?! Das einzige Problem, welcher Kabelbaum ist hier eigentlich der richtige?
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