SHB Vergaser in VM

[Lude]

Nachdem ich die Tage endlich den SHB Vergaser an meine VM geschraubt habe. Steh ich jetzt auf dem Schlauch. Hab schon gesucht und natürlich gegensätzliche Aussagen gefunden. Meine Frage bzgl der Lerlaufgemischschraube: Rein ist fetter und raus ist magerer. Stimmt das so? Bei mir reagiert er jedenfalls so. Aber warum? Wenn ich diese Schraube reindrehe verschließe ich das kleine Loch nach dem Gasschieber und es kommt eigentlich weniger Sprit durch diese. Oder ist es nur die zusätzliche Luft die im Bypass geregelt wird. Von daher wohl Nebenluftdüse.

[Lude]

So nun ein paar Bilder dazu. Hätte ich von Anfang an machen sollen. Auch wenn es mit dem Orginalvergaser funktioniert hat, ist es kein Vergleich zu jetzt. Springt schon bei leichten Tritt an und läuft ruhiger.

[beatle]

Han ich auch, in einer VM unf in einer VB, läuft super

[daphil]

Was habt ihr für ne Bedüsung drin?

[Lude]

Hab gestern mal ne 82er gefahren, kam mir noch zu fett vor. Ich warte jetzt mal 2-stellige Plusgrade ab und mach dann weiter

[beatle]

Was habt ihr für ne Bedüsung drin?

Ich glaub' ich hab in beiden um die 75 drin....

[thomaGS]

Hallo zusammen,

könnte mir jemand mal den Grund nennen auf so einen Vergaser umzubauen? Und welcher Vergaser wurde genau ersetzt? Und was waren die wahren Gründe, ihn zu ersetzen?

Nehmt mir die Fragerei nicht übel aber ich fahre einen TA18 in einer T1 und war bisher super zufrieden, deshalb leuchten mir die bisherigen Erläuterungen nicht ganz ein.

LG

PL

[MV S.A.]

na, ein SHB Vergaser ist doch bei Verlust einfacher wieder zu beschaffen,

hab für meine Spanische 125 S keinen 20 er IRZ VErgaser gefunden, das ist ein Absoluter Exote,

und nun einen 20.20 er SHBC drin.

Die Bedüsungsmöglichkeit ist besser, das Anspringverhalten ist laut dem

Peter viel besser, man sollte halt auf nen Internen Chokeknopf umbauen.

Klar brauchst nix umbauen wenn die Kiste läuft, aber diese Alternative zu haben ist schon

gut.

deshalb ist das Topic sinnvoll speziell was die Leute für Bedüsungen mit ihren

Kisten fahren...

Gruß BErnd

Bearbeitet 21. Februar 2011 von Bernd K

[Lude]

Meine ist eigentlich auch sehr schön gelaufen. Bloß das Anspringverhalten hat mich ein bischen genervt. Musste zu viele Dinge beachten. Wenn kalt und ich hab den Benzinhahn vergessen zu schließen ist er nur sehr schwer angesprungen. Liegt natürlich an der Schwimmernadel. Wenn er warm war und ich habe zu früh den Benzinhahn geschlossen hat er zu wenig Sprit bekommen. Wenn ich nur eine kleine sanfte Runde gefahren bin ist er immer sofort angesprungen. Bei einer scharfen mit Vollgas eher weniger. Wobei scharf und VM nicht ganz passt. Will Zukünftig nicht mehr darüber nachdenken wie die Muschi gerade drauf ist. Denke das der Umbau der richtige Weg für mich ist. Halte von dem TA Dreck nichts. Muß aber jeder selber wissen. Der Umbau ist ganz easy und leicht wieder zückgängig zu machen. Es wird nichts geschnippelt und mit dem Orginal Blechluftfilter, wenn er noch patiniert wäre auch fast nicht zu erkennen.

@beatle: Mit was für einen Luftfilter fährst du diese Düsen?

[Motorhuhn]

… und ich habe zu früh den Benzinhahn geschlossen hat er zu wenig Sprit bekommen.

Wundert mich nicht.

[crus-t]

interessehalber.. was ist das denn für ein shb? 19/19 oder 16/16?

[villavespa]

interessehalber.. was ist das denn für ein shb? 19/19 oder 16/16?

19 sieht man doch

[Motorhuhn]

Nachdem ich die Tage endlich den SHB Vergaser an meine VM geschraubt habe. Steh ich jetzt auf dem Schlauch. Hab schon gesucht und natürlich gegensätzliche Aussagen gefunden. Meine Frage bzgl der Lerlaufgemischschraube: Rein ist fetter und raus ist magerer. Stimmt das so? Bei mir reagiert er jedenfalls so. Aber warum? Wenn ich diese Schraube reindrehe verschließe ich das kleine Loch nach dem Gasschieber und es kommt eigentlich weniger Sprit durch diese. Oder ist es nur die zusätzliche Luft die im Bypass geregelt wird. Von daher wohl Nebenluftdüse.

Wenn Du das Loch schliesst (rein) nimmst Du Luft weg, also fetter. Ist die Hülse verschweisst oder nur aufgeschrumpft?

[Lude]

Hülse ist aufgeschrumpft. Wenn ich mehr Zeit und keine Buchse hätte, würde ich das Flanschstück von dem DS-Stutzen an den orginalen anschweissen und dabei den Vergaser dabei in Fahrtrichtung bischen mehr rechts setzen, dann würde es perfekt passen. Ist aber wieder eine Tüpferlscheisserei.

[beatle]

Meine ist eigentlich auch sehr schön gelaufen. Bloß das Anspringverhalten hat mich ein bischen genervt. Musste zu viele Dinge beachten. Wenn kalt und ich hab den Benzinhahn vergessen zu schließen ist er nur sehr schwer angesprungen. Liegt natürlich an der Schwimmernadel. Wenn er warm war und ich habe zu früh den Benzinhahn geschlossen hat er zu wenig Sprit bekommen. Wenn ich nur eine kleine sanfte Runde gefahren bin ist er immer sofort angesprungen. Bei einer scharfen mit Vollgas eher weniger. Wobei scharf und VM nicht ganz passt. Will Zukünftig nicht mehr darüber nachdenken wie die Muschi gerade drauf ist. Denke das der Umbau der richtige Weg für mich ist. Halte von dem TA Dreck nichts. Muß aber jeder selber wissen. Der Umbau ist ganz easy und leicht wieder zückgängig zu machen. Es wird nichts geschnippelt und mit dem Orginal Blechluftfilter, wenn er noch patiniert wäre auch fast nicht zu erkennen.

@beatle: Mit was für einen Luftfilter fährst du diese Düsen?

Gute Frage, sind so Mini-Schaumstoff-Luftfilter....viel Platz ist ja nicht....

[santana]

Hi...

Es gibt doch auch 3-Loch Ansaugstutzen von der PK 125... Passt der von den Lochabständen oder sind diese anders bei der VM?

Klick

Wäre dann ein ASS für SHBC-Vergaser aber die würden doch genauso von den Zuganschlüssen passen, oder?

Könnte man sich so nicht das Umbauen des originalen VM-Ansaugstutzen sparen?

[crus-t]

Also ich Jandas auch mal in Angriff genommen und so einfach ist das nicht, der Stutzen muss genau passen, dann muss darauf geachtet werden wo der Hebel zu öffnen des gasschiebers hinzeigt, sonst steht's am benzinhahn an, dann öffnet der Schieber nicht ganz, d.h am Lenker muss der Schlitz weiter werden, und dann muss das Ding noch ab ge düst werden, das mal soweit, ich gehe momentan wider auf den ta 18 und Schau parallel nochmal wegen dem 19 er

[thomaGS]

Gut so!

[blonic76]

Bin nu auch am überlegen bei meiner Acma auf einen SHB 19.19 umzusteigen...

Was ist denn mit der Ansaugstutzenhülse des Vergasers, kannte das Ding bisher nicht..

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/ansaugstutzenhulse+fur+shb_11251700

Ist doch lediglich zur Befestigung des Gasers zuständig oder wofür noch?

Ist das Ding zu übernehmen oder umsteigen auf andere Befestigung?

[blonic76]

...gerade doch noch oben gesehen...wurde gekürzt verbaut...