Verbesserung des vtronic Lüfterrades

[reelay]

Mitlerweile sind ja unzählige Lüfterräder auf dem markt verfügbar, die aber irgendwie alle gleich sind.

Wenn man "gut aussehen" nicht als kriterium anlegt bleibt eigentlich nur das parma ding übrig, was aber nachweislich etwas viel leistung frisst.

vielleicht kann man da abhilfe schaffen und mal was schickes in "gut" machen.

ideen wilkommen.

Bearbeitet 26. Februar 2011 von reelay

[Tim Ey]

Was is denn an nem Undi Lüra mit 14 Schaufel ungut? Hats dir zu wenig Kühlleistung?

Also der geförderte Luftstrom ist denke ich grob proportional zur Verlustleistung, von daher : was meinst du mit "gut in schick"

?

[Primavera250]

  Am 22.2.2011 um 14:27 schrieb Tim^ey:

Was is denn an nem Undi Lüra mit 14 Schaufel ungut? Hats dir zu wenig Kühlleistung?

Also der geförderte Luftstrom ist denke ich grob proportional zur Verlustleistung, von daher : was meinst du mit "gut in schick"

?

Naja Schaufelräder könnten ja eigentlich auch so wie bei der Lammi aussehen oder?

[undis racing team]

ist da soviel Platz?

Manche wollen ja auch mit Seitendeckel fahren!

[Patricks]

  Am 22.2.2011 um 14:43 schrieb Undi:

ist da soviel Platz?

Manche wollen ja auch mit Seitendeckel fahren!

Den Seitendeckel könnte man ja ausschneiden

Bearbeitet 22. Februar 2011 von Patricks

[Primavera250]

  Am 22.2.2011 um 14:44 schrieb Patricks:

Den Seitendeckel könnte man ja ausschneiden

Ich könnte mir da so eine Version vorstellen und da müste man weder bei der Schwungscheibenabdeckung/Seitendeckel was ausschneiden!

(Schaufelräder haben noch nicht die richtige form)!

[Tim Ey]

@Erich

  Am 22.2.2011 um 14:27 schrieb Tim^ey:

Was is denn an nem Undi Lüra mit 14 Schaufel ungut? Hats dir zu wenig Kühlleistung?

Also der geförderte Luftstrom ist denke ich grob proportional zur Verlustleistung, von daher : was meinst du mit "gut in schick"

?

Womit wird "gut" definiert?

[reelay]

"gut" sollte in erster linie innerer wirkungsgrad sein, irgendwelche tollen detaillösungen machen aus "gut" dann besser.

[rod'n'roll]

dann wäre gut für mich ein PK rad.. eine tolle detaillösung wäre es, das rad so zu erleichtern, dass es einem gefällt.

[reelay]

  Am 22.2.2011 um 15:35 schrieb rod:

eine tolle detaillösung wäre es, das rad so zu erleichtern, dass es einem gefällt.

na sag schon, was gefällt dir denn?

[rod'n'roll]

naja, erstma sehe ich bspw zu, dass ich beinm abdrehen nicht schon ungewollte unwuchten rein bringe. also nich iwie die schmandigsten backen raus suchen und unsinnig aufspannen.. und dann halt nur soweit abdrehen, dass es stabil bleibt, nicht den ring um die magnete komplett weg drehen und von vorne auch eher wenig abnehmen.

das gewicht kommt halt iwie auch n bissl auf den einsatzzweck an.

man kann hier natürlich nu auch ne wissenschaft aus flügelform, anzahl und gewicht machen, finde ich persönlich aber nicht wirklich nötig, da es aktuell nichts sinnvoll zu verbessern gibt.

vll verstehe ich aber auch nicht, was du willst.

Bearbeitet 22. Februar 2011 von rod'n'roll

[subway]

  Am 22.2.2011 um 15:48 schrieb rod:

vll verstehe ich aber auch nicht, was du willst.

Danke. Geht mir genau so. Liest sich irgendwie wie "Solution in search of a problem"...

[reelay]

  Am 22.2.2011 um 15:48 schrieb rod:

man kann hier natürlich nu auch ne wissenschaft aus flügelform, anzahl und gewicht machen, finde ich persönlich aber nicht wirklich nötig, da es aktuell nichts sinnvoll zu verbessern gibt.

darum geht's mir hier(bis auf gewicht)hauptsächlich, ich denke schon dass man da noch nen bischen was holen kann.

aber es gibt auch sicherlich irgendwelche details die im normalbetreib nerven, wo man auch noch bei koennte.

[Blauweiße 0]

  Am 22.2.2011 um 16:09 schrieb reelay:

...

aber es gibt auch sicherlich irgendwelche details die im normalbetreib nerven, wo man auch noch bei koennte.

z.B?

[nx-solutions]

  Am 22.2.2011 um 17:27 schrieb Blauweiße 0:

z.B?

Wie siehts denn mit nem Impeller (Radialverdichter) aus?

Würde zwar dann rausstehen so dass man ohne Seitenklappe Fahren müsste aber hätte ordentlich Kühlleitung und würd mächtig was hermachen

Wieß da allerdings mim Leitungsverlust aussieht kann ich net sagen, denk aber eher schlecht.

Vielleicht kann man aber nen Teil von den geschwungenen Blätter übernehemen: evtl. kommt man ja so zu weniger Verlustleitung

Einfach mal so als Denkanstoß in die Runde geworfen.

[V!olo]

  Am 23.2.2011 um 13:03 schrieb nx-solutions:

Wie siehts denn mit nem Impeller (Radialverdichter) aus?

Würde zwar dann rausstehen so dass man ohne Seitenklappe Fahren müsste

Erinnert mich an das Wagenrennen bei Ben Hur:

Bestimmt super für ESC und Co!

[reelay]

erste ansichten:

ist hier jemand in der lage etwas variantenrechnung mit cfd zu machen?

bei interesse ->pn

Bearbeitet 26. Februar 2011 von reelay

[reelay]

wie vermutet gibts etwas optimierungspotential, hauptsächlich aerodynamischer natur.

-definierte schaufelfläche, kein axial-radial mix.

-körper ohne abrisskanten

-etwas bessere geometrische anpassung an die schnecke im motorgehäuse

-runde einlaufkanten an den flügeln kommt noch

genaue ergebnisse kann nur die reale vermesssung liefern, koennte aber noch was dauern

Bearbeitet 26. Februar 2011 von reelay

[PXler]

sieht ja aus wie ein pinascoradel und das war von der kühlleistung eher suboptimal

[simonB.]

  Am 26.2.2011 um 11:17 schrieb PXler:

sieht ja aus wie ein pinascoradel und das war von der kühlleistung eher suboptimal

dasselbe hab ich mir auch gerade gedacht.

[reelay]

gefühlt ist es, meiner meinung nach, näher am t5 alsam pinasco(was die schaufeln falschrum hat )

[gertax]

  Am 26.2.2011 um 11:50 schrieb reelay:

gefühlt ist es, meiner meinung nach, näher am t5 alsam pinasco(was die schaufeln falschrum hat )

findest du?

T5

Pinasco

[reelay]

der einlasswinkel beim pinasco ist halt 0° und <90 zwischen aussenradiustangente und schaufel auf der auslassseit. ich glaube das pinasco läuft besser andersrum .