PK 50 XL2 mit E-Starter...

[cinquecento]

...ohne Kickstarter gibt trotz neuer Batterie und neuem Starterrelais kein Lebenszeichen von sich - kein Lämpchen das leuchtet geschweige denn ein Anlasser der dreht - kennt jemand das Phänomen? Bin für alle Hinweise dankbar!

Bearbeitet 27. Februar 2011 von cinquecento

[Kaskadeur]

Du könntest ja mal den Anlasser als Fehlerquelle ausschließen, in dem Du den getrennt vom Kabelbaum mit zwei Kabeln direkt an die Bakterie hälst. Lämpchen glühen bei der XL2 ohne laufenden Motor nicht, GLAUBE ICH.

[Ac Cobra]

Ist's zufällig ne Automatik Vespa? Wenn ja musste beim starten den linken Bremshebel ziehen.

[cinquecento]

Nein - ist eine normale 4-Gang - aber nur mit E-Starter / kein Kickstarter...

[cinquecento]

Du könntest ja mal den Anlasser als Fehlerquelle ausschließen, in dem Du den getrennt vom Kabelbaum mit zwei Kabeln direkt an die Bakterie hälst. Lämpchen glühen bei der XL2 ohne laufenden Motor nicht, GLAUBE ICH.

Aber müsste nicht zumindest der Blinker oder die Hupe funktionieren?

[Kaskadeur]

Wie schon gesagt, weiß ich das nicht sicher, ich habe keine Elestart. Aber bevor man noch lange rumrätselt, kann man doch mal schnell zwei strippen vom E-Starter zur Batterie ziehen...

[Vespadirk]

Batterie ist nur für die Hupe, und natürlich den E Start.

Lampen gehen nur bei laufendem Motor.

Gruß Dirk

[subway]

Und beim Starten muss der Kupplungshebel gezogen sein.

[cinquecento]

Mit dem Kupplungshebel war mir bewusst...könnte ja sein, dass der Kontakt vom Kupplungshebel zum Starterschalter unterbrochen ist...?

[Rita]

ist das dicke

Massekabel, das von der Batterie kommt, am Motor angeschlossen ??

wo biste daheim?? bei mir vor Ort würde ich den Fehler sicher schnell finden...

Rita

[cinquecento]

Kölle...

[Ralle008]

Haste denn mal versucht sie anzuschieben? Dann kannste ja wenigstens checken ob der Rest funktioniert ...

Und ansonsten würde ich auch mal kurz den Starter anne Batterie klemmen ;)

Lg Ralf

[cinquecento]

Hab mal zwei Bilder gemacht:

1. von dem Kabel, was zum Kupplungszug geht - wer weiss, wohin das Kabel führt...scheint zusammen mit dem Kabelbaum durch die Lenksäule zu gehen, ist rosa - könnte es das Kabel sein, dass am Starterrelais ankommt?

2. von der Rückseite des Schalters...da ist eine Lötstelle nicht belegt, finde allerdings auch kein Kabel was dahin passen könnte - wer weiss, ob das vielleicht extra so ist, weil die Karre einen E-Starter hat...

Zwischendurch schon mal ein deutliches Dankeschön an die, die sich über meinen Scheiss Gedanken machen!

Bearbeitet 1. März 2011 von cinquecento

[Ruhter Skuhkie]

also dieses rosa Kabel führt zu der Stelle unter der Kaskade wo alle Leitungen zusammenlaufen - irgendeinen Steckverbindung auserhalb der Klemmleiste wenn ich mich recht entsinne -- edith fällt gerade ein das die Steckverbindung doch schon im Lenker selbst ist, meint sie zumindest - aber wo das dann danach hinläuft......?

was ist denn nun mit anschieben?

Benzinhanh auf - Zündung an - Leerlauf rein - anschieben wie bekloppt und dann in zweiten schalten und kupplung kommen lassen.

Wäre ja schonma gut zu wissen das die Karre läuft

Bearbeitet 1. März 2011 von scooter-rookie

[bobcat]

Laut Schaltplan einer PKXL2 mit E-Starter (siehe vespa-servizio.de) ist das Kabel vom Schalter am Kupplungshebel (Pos.8) zum Starterrelais Klemme 85 in der Tat lila bzw. violett.

Zieh dieses Kabel doch am Relais ab und lege Klemme 85 zum nächsten Startversuch direkt auf Masse.

http://vespa-servizio.de/bedienung.pkxl/bedienung.pkxl.25gross.jpg

Eine weiterführende Fehler-Ferndiagnose erscheint mir wenig sinnvoll, da die Kabelfarben am Lichtschalter in deinem Bild so gut wie überhaupt nicht mit denen in o.g. Schaltplan (Pos.6) übereinstimmen. Da hilft wirklich nur noch das Durchklingeln aller infrage kommenden Leitungen.

bobcat

[t4.]

So spontan: wenn das Kabel im Lenker getrennt wird (Steckverbindung), wird der Schalter am Kupplungshebel eliminiert. Wenn's der Schalter ist, sollte der E-Starter dann funktionieren (andere Defekte mal ausgeschlossen). Oder anschieben.

[Cirlu]

So spontan: wenn das Kabel im Lenker getrennt wird (Steckverbindung), wird der Schalter am Kupplungshebel eliminiert. Wenn's der Schalter ist, sollte der E-Starter dann funktionieren (andere Defekte mal ausgeschlossen). Oder anschieben.

So wie ich das in Erinnerung habe, stellt der Schalter bei gezogenem Kupplungshebel die Masseverbindung für das Anlassrelaais her.

Also muss die Steckverbindung nicht in der Luft hängen, sondern gegen Masse gehalten werden um den Schalter zu überbrücken.

[t4.]

Hm, bei meinem (Ex)-Gespann mit E-Starter hab ich den Schaltdrehgriff tauschen müssen. Da ich keinen Drehgriff mit Bohrung für den Sicherheitsschalter hatte, habe ich einen normalen Drehgriff ohne Bohrung genommen und den Sicherheitsschalter einfach weggelassen. Das funktionierte so. Aber vielleicht hat Luigi für die XL2 was anderes erfunden. Dann nehme ich meinen Tipp zurück.

Anschieben muss trotzdem funktionieren.

[cinquecento]

Die Steckerverbindung ist im Lenker...hatte ich schon geprüft - ok.

Das Dollste kommt jetzt - ich drücke wieder mal auf den Starter und der Anlasser dreht, Kiste springt auch mit viel Mühe an und läuft grausig im hohen Drehzahlbereich - genug Zeit, um die Elektrikfunktionen durchzuchecken - alles funktioniert. Dann bau ich alles wieder zusammen, drücke den Anlasser - Totenstille. Suche nach dem Hammer, den ich gegen die Wand schmeissen kann, drücke noch mal den Starter...die Kiste startet wieder. Es vergeht wieder etwas Zeit, versuche es erneut - tot und nach unzähligen Versuchen immer noch tot...Garage zu! Ich bin so schlau wie vorher...

[Ralle008]

Die Steckerverbindung ist im Lenker...hatte ich schon geprüft - ok.

Das Dollste kommt jetzt - ich drücke wieder mal auf den Starter und der Anlasser dreht, Kiste springt auch mit viel Mühe an und läuft grausig im hohen Drehzahlbereich - genug Zeit, um die Elektrikfunktionen durchzuchecken - alles funktioniert. Dann bau ich alles wieder zusammen, drücke den Anlasser - Totenstille. Suche nach dem Hammer, den ich gegen die Wand schmeissen kann, drücke noch mal den Starter...die Kiste startet wieder. Es vergeht wieder etwas Zeit, versuche es erneut - tot und nach unzähligen Versuchen immer noch tot...Garage zu! Ich bin so schlau wie vorher...

Klingt irgendiwe sehr nach Kabelbruch/Wackler wie ich finde...

[t4.]

Die Steckerverbindung ist im Lenker...hatte ich schon geprüft - ok.

...

Ich sprach auch nicht von einer defekten Steckverbindung, sondern von einem defekten / oxydierten / verdreckten / wackeligen / klebenden / hängenden Sicherheitsschalter. Wenn der Stift nicht richtig rauskommt, startet da nix. Der Rest scheint ja in Ordnung zu sein.

[cinquecento]

Das war auch mein erster Gedanke - hab ich aber verworfen - wenn ich eins hasse, dann sind es "Wackler"...

[t4.]

Das war auch mein erster Gedanke - hab ich aber verworfen - wenn ich eins hasse, dann sind es "Wackler"...

Warum?

[cinquecento]

Kann zu - es war das Zündschloss...die Stellung ganz rechts auf Zündung hat nicht zuverlässig den Kontakt hergestellt - hab jetzt das Schloss mal mit Caramba geflutet und warte auf die Heilung...ausbauen nein danke!

[subway]

Kaskade ab, dann kommst du von hinten an den Schalter. Das Schloss muss dazu nicht raus.