T5 Zylinder

[patrickb]

hat das schon mal jemand gemacht und irgendwelche erfahrungen damit. sollte ja eine feine conversion abgeben......

[Crusher]

Für nen originalen T5 - Zylinder würde ich mir sicherlich nich den Aufwand antun, Stehbolzen versetzen aufschweißen etc.... der originale T5-Zylinder hat doch 12PS, richtig? Die bekommst auch mit gescheitem Tuning mit z.B. Polini 133 und Malossi 136 hin, das is dann auch wesentlich kostengünstiger und von Aufwand/Nutzen Verhältnis um einiges besser.. KISS halt...

Wenn Fremdzylinder, dann richtig, guckst Du auch hier.

[Motorhuhn]

?das ist wohl war, aber wenn der originale passt, passen auch die Tuning-Zylinder für die T5. Und z.b. 172Kubik und luftgekühlt hat auch der SF hat doch was?

Man kann immer mehr machen als nötig - die Frage ist, ob man das auch möchte?

MH

[MITSCH]

War eine Fufie mit in Stockach dabei, ohne Lüfterschaufeln, dafür mit nem Originalbasis T5-Zylinder mit Stahllaufbuchse. Hatte auf der Quatemile mächtig Dampf und drehzahlen, glaub auch knapp über 170ccm. Hab allerdings auch noch das Video, in dem der Besitzer etwas arg besoffen einen Burnout am Abend auf der Tanzfläche hinlegt. Hinterreifen war fast neu und ein Zylinder ohne Kühlung über 3minuten auf Vollgas aufzureißen ist nicht soooo die gute Idee. Hat zwar für den Platzer gereicht, dafür ging danach anscheinend der Zylinder fest. Lief auf jeden nichmehr und ließ sich nichtmehr ankicken.

[patrickb]

eben, wenn man den originalen T5 raufbringt, kann auch der malossi montiert werden. das wär ne anständige ccm erhöhung und dazu noch luftgekühlt. das mit den wasserkühlern ist immer so eine sache. fällt halt auf und eintragen is nicht.

schub muss die kiste halt bringen!!!!

[Olli ETS]

eben, wenn man den originalen T5 raufbringt, kann auch der malossi montiert werden. das wär ne anständige ccm erhöhung und dazu noch luftgekühlt. das mit den wasserkühlern ist immer so eine sache. fällt halt auf und eintragen is nicht.

schub muss die kiste halt bringen!!!!

nicht umbedingt.

Guck Dir mal den max. Abstand der Motorgehäuseverschraubungen an.

Olli

[patrickb]

tja so genau hab ich mir das noch nicht angeschaut, aber ich bin auf der grossen suche nach dem winterprojekt 03/04 und habe da mal so verschiedene sachen dahergesponnen und suche halt was, das von unten raus supi geht und das auch bis stockach und retour hält. an den malossis kann man ja viel machen aber ob sie halten ist dann wie bei den zirris dahingestellt.

polini ist zwar gut und hält, hat aber einfach noch zu wenig druck von unten.

aber vielleicht werde ich hier ja noch eines besseren belehrt......

für gute combos gibts auch ein bier nächstes jahr in stockach......

[Motorhuhn]

nicht umbedingt.

Guck Dir mal den max. Abstand der Motorgehäuseverschraubungen an. 

Olli

?versteh' ich nicht? soll das bedeuten, daß der originale Zylinder die Stehbolzen anders sitzen hat als zB. der Malossi?

MH

[rasputin]

nein. olli wollte damit sagen, daß beim malossi die bohrung so groß ist, daß man die oberen beiden gehäuseschrauben nicht mehr verwenden kann. beim originalen t5-zylinder kann man den zylinder ja auf 63 mm abdrehen, dann paßt das wenigstens...

r

[Motorhuhn]

?ah so hatte sowieso gedacht, daß die nimmer passen?

MH

[rasputin]

freilich. der t5-zylinder hat doch nur 'ne 55er bohrung, da brauchst du eigentlich nur material für die stehbolzen aufschweissen.

r

[Olli ETS]

nein. olli wollte damit sagen, daß beim malossi die bohrung so groß ist, daß man die oberen beiden gehäuseschrauben nicht mehr verwenden kann. beim originalen t5-zylinder kann man den zylinder ja auf 63 mm abdrehen, dann paßt das wenigstens...

r

Genau! Dank für die Erklärung!

Olli

[patrickb]

mal kurz zusammengefasst:

originaler T5 zylinder passt auf den smallframeblock, wenn abgedreht wird plus stehbolzen versetzt.

malossi passt nur, wenn ausgespindelt und aufgeschweisst wird.

wie sieht es denne mit der welle aus ( hub, pleuelauge )? hier muss vermutlich auch umgearbeitet werden. aber wenn es gute leistungen bringt, dann passts

[Crusher]

T5 hat 52 mm, die 125er Smallframewelle hat 51 mm Hub

[rasputin]

auch ein originaler t5-zylinder paßt nur, wenn aufgeschweißt wird. zum einen wegen der riesigen überströme des zylinders, zum anderen, weil die stehbolzen enorm weit außen sitzen, und nicht zuletzt, weil beim t5-motor der zylinder viel höher sitzt.

der t5-zylinder hat einen 16-mm-kolbenbolzen, die smallframe einen mit 15 mm.

die nötigen arbeiten am motorblock würde ich bei etwa 300 euro ansetzen, für die kurbelwelle nochmal 250 euro.

[Werner Amort]

und warum ned gleich nen kompletten T5 Block in die Smallframe???

ist der halbe aufwand und du hast das gleiche...

obwohl die karre in stockach ech net schlecht ging

[Werner Amort]

denn gerade unauffällig war der Smallframemotor auch net

(hochgsetzt)

[MITSCH]

Video davon, wie oben gezeigte Vespa ihren Convesion Zylinder verheizt gibts im Stockach-Videos Topic in BlaBla... ist grad leider nichtmehr online, sollte aber bald wieder..