Nun geht es los

[Lambretta-KA]

Nun habe ich es endlich geschafft und meine Lambretta 125 S wird hergerichtet ;)

Ich versuche Euch mit Bilder über die gesamte Zeit auf dem laufenden zu halten.

Gruss Andre

[2Stroker]

Tschuldigung,du bist ja neu hier, das verzeiht ja einiges!

Aber wenn du mal genau hin schaust, bist du total im falschen Bereich!

Unter Lambretta und Winterprojekte wäre z.B der richtige Platz.

Und zweitens sind deine Bilder was groß.

Fürs nächste ma

Grüße

David

[Lambretta-KA]

Sorry!

Die Bildgröße habe ich gleich mal geändert ;)

Das nächste mal lese ich mir erstmal alles durch ;)

Gruss Andre

[2Stroker]

Kein Problem.

[Paolo Tedesco]

Sah doch noch gut aus die Kleine! Was willste jetzt mit ihr anstellen?

[Lambretta-KA]

Die Kleine Hübsche bekommt erstmal neue Schminke verpasst ;)

Davor wird Sie gereinigt und abgeschliffen. Der gesamte "alters" Rost wird entfernt.

Dann wird Ihr der Sattel frisch bezogen.

Das Innerewird komplett ausgetauscht (Züge und Elektrrik)

Und zu guter letzt verpasse ich Ihr dann noch neue Bremsen und ein paar Chromteile ;)

Dann sollte Sie wieder hübsch sein!

[Paolo Tedesco]

Oh die schöne Patina :heul:

Naja bin schon froh daß kein Custom-Streetracer-Tuningprojekt auf dem Programm steht.

[FZ.Andi]

Wo hast Du die LI denn her?

Und was hast Du bezahlt, wenn man mal fragen darf???

[Werner Amort]

JAAAAAAAAAAAAAAA

endlich wieder ne Fotolovestory :love: :love: :love:

ich hoffe es wird weiterkommentiert :love:

und es geht dir nicht wie mir bei meiner Lammi

das heist sobald sie Halb oder besser viertelfertig ist geht dir die moralische Puste aus

aber Stockach hat mich motiviert weiterzumachen

Bearbeitet 10. Juni 2003 von Werner Amort

[t4.]

... sie Halb oder besser viertelfertig ist geht dir die moralische Puste aus

aber Stockach hat mich motiviert weiterzumachen

@ Wänä: Lambretta hat man, Vespa fährt man ...

Edit: Ach ja: Samstach Abend sind wir (hoffentlich) über'n Berg (soll heißen: Brenner). pm DOCH MAL NE nUMMER RÜBER, VIELLEICHT WIRD#S WAS MIT DEM eSPRESSO :::

Bearbeitet 10. Juni 2003 von t4.

[Werner Amort]

ja aber die T5 wackelt so blöd rum beim geradeausfahren

ich weis net warum

[t4.]

Sch... CapsLock-Taste ...

Hatteste die Gabel raus nach Deinem Wegrutscher? Oder den Lenkerkopf ab?

Oder das hat was mit Deinem kaputten Rücklichtglas zu tun ...

Ups, falsche Rubrik; wir sind ja bei die Kettenkräders ...

[Werner Amort]

so dieses Thema hat nun nen eigenes Topic und hier kanns wieder Sachbezogen weitergehen

[Lambretta-KA]

Die Lamy habe ich in Ravensburg gekauft am Bodensee für umgerechnet 900 ?

Mein Ziel ist es, die Lamy, zumindest was die Teile angeht original zu halten. Bei der Farbe habe ich mich gegen die original Farbe (blau wie auf dem Bild zu sehen ist) entschieden......

aber welche Farbe es wird, seht Ihr dann auf Bildern wenn die Hübsche lackiert und getrocknet ist ;)

Gruss Andre

[Lambretta-KA]

Wenn ich schon am posten bin...............

damals als ich 18 wurde (lang lang ist es her) habe ich leider keinen 1er Lappen gemacht, so dass ich nur eine 125er fahren darf.

So nun zu meiner Frage und zu meiner 125 S........

Kann mir jemand von Euch eine geile Renntüte empfehlen, welche ich auch ohne Probleme auf die 125 mit einem 1B Lappen eingetragen bekomme??????

Würde mich über Hilfe freuen ;)

Gruss Andre

[Lambretta-KA]

Kann mir denn keiner einen Auspuff empfehlen???

Gibt es das?

Gruss

[lummy]

für den 125er ist eine renntüte halt fast schade ums geld weil es so gut wie nichts bringt. eventuell einen indischen "big bore" und einen grösseren gaser, eine rakete wird das dennoch nicht.

[T5Rainer]

Aber der Big Bore Topf ist sowas von laaaaaaauuuuuut Für Münchens Grüne, die Mitfahrer und meine Nachbarn wars unzumutbar.

Trotz meiner Signatur hab ich ihn wieder gegen den oiginoolen getauscht.

Hab nur das dickere Krümmerrohr vom Big Bore verwendet.

[Werner Amort]

aber nochmal

willst du das Ding wirklich lackieren

ich könnt sowas nie übers herz bringen

so nen schönen orginallack

ich würd lieber in nem gscheiten motor und nen großen lappen investiern und den Lack "nur" aufpolieren

ist 1000mal schöner und Wertvoller

[Lambretta-KA]

Ja lackiert wird das Ding ;)

Das mit dem großen Motor ist so ne Sache! Schnell soll das Ding nicht werden! Die 90 reichen mir für die City aus!

Aber ich möchte einfach ne coole Tüte drauf haben die nach was ausschaut! der originale ist so lahm ;)

Und es sollte ne Tüte sein, die ich eingetragen bekommen ;)

Bin für Tipps dankbar ;)

Die neue Farbe wird auch ok, und ich habe mir den original Lack analysieren lassen und habe somit jederzeit die Chance sie wieder so lackieren zu lassen ;)

[Werner Amort]

ich glaub aber nicht das 90 mit nem orginalen 125er drinennen sind....

ein indischer 175er wird da wohl auf alle Fälle her müssen

[gonzo]

Es gibt für die Lambretta, keine Anlage mit ABE, die man so aus dem Regal kaufen kann. Was du eingetragen bekommst, hängt von deinem TÜV ab. Der Big Bore wäre die einzige " legale" Alternative, da der immerhin wie ein originaler aussieht. Nur wird auch der, außer mehr Lautstärke, auf dem Zylinder nichts bringen. Die üblichen Tuning Maßnahmen für ne 125 sind als erstes ne Hubraum Vergrößerung, bis 175 ccm passt alles drauf. Meine originale SX 150 hatte 8 PS, da sprechen wir nicht von 90 km/h, sondern von 80. Du wirst so knappe 6 PS haben mit der 125er.

Das hohe Eigengewicht der Lambretta, bremst die Maschinen halt aus.

Den 175er kann man in sofern empfehlen, da der Zylinder von außen wie der 125er aussieht , er recht einfach zu montieren ist und der TÜV Prüfer das "mehr" an Leistung nicht wirklich bemerkt, wenn man die Leistung, des 175er mit der Leistung handelsüblicher 125 Kubik Maschinen vergleicht ( Scootermatics, usw,). Mit den 50 ccm mehr, spielst wenigstens halbwegs bei den anderen 125ern mit. Meine Kiste kam direkt aus Italien und ich musste halt ne Vollabnahme machen. Montiert waren ein 175er Stage 4 mit 200 ccm ( nicht original) und ein 22er Vergaser ( zwar Innocenti, aber auf dem Modell nicht original) und 2 TÜV Ingenieure hatten gegen die Kiste nichts einzuwenden. Denn es gibt keine deutsche Datenblätter für die späteren Lambrettas ( da nie in D verkauft). Die Vergasergröße wurde nicht einmal kontrolliert ( man sieht mit den original Gummiluftbalg eh nix). Reifen hatte ich gleich 100-90/10 drauf, die sind auch anstandslos eingetragen worden.

Bevor du richtig Geld für ne Anlage ausgibst, mach erst mal den Rest, denn das bringt in der Tat was.

- gonzo

Bearbeitet 13. Juni 2003 von gonzo

[mat01]

sind nicht die Scorpion Anlagen legal ? Die sollten doch auch eine E- Nummer besitzen ( wie bei der PX ) und somit in Verbindung mit dem original Hefen ohne Eintragung legal auf der Straße bewegt werden können ? Oda was ?

[Lambretta-KA]

Na das hört sich ja alles komplizierter an als gedacht ;)

Aber danke schonmal für die ganzen Infos!

Woher bekomme ich nun so ein indisches Teil ?

Was die GEschwindigkeit angeht läuft das Ding zumindest laut Tacho und Auto was nebenher gefahren ist knappe 90 kmh!

Fragt mich nicht warum aber es ist so!

Das mit dem Tuning auf 175 ist so ne Sache! Möchte das DIng ja im Alltag fahren und besitzte aber keinen 1a Lappen und muss mich somit mit 1b begnügen. Ich weiss, früher war das auch kein Grund und ich bin ne PX 80 mit 177ccm gefahren und einem Tafspeed..........aber das war eben früher ,)

Heute haben die Herrn in grün auch mehr Ahnung und kontrollieren mehr! zu meiner Zeit gab es kaum kontrollen geschweige denn hatten die Jungs Ahnung von der Materie ;)

Wenn alles klappt gibt es morgen, bzw. nach dem WE neue Bilder von der Schönen ;)

[gonzo]

sind nicht die Scorpion Anlagen legal

Hmmmm, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, wer macht sich denn schon die Mühe, vor die 40 Lambrettafahrer in D ( ), ein e-norm Leistungsgutachten zu machen?

Bisher hörte ich nur davon, die e-norm Plaketten von Vespa Anlagen, auf Lambretta Auspüffe umzunieten

Heute haben die Herrn in grün auch mehr Ahnung und kontrollieren mehr! zu meiner Zeit gab es kaum kontrollen geschweige denn hatten die Jungs Ahnung von der Materie

Den Umbau siehst du und vorallem hörst du nicht ( so denn ein originaler Auspuff drunter ist

- gonzo

Bearbeitet 13. Juni 2003 von gonzo

[Werner Amort]

WAS echt *spritz* *und-konto-in-die-roten-Zahlenstürz*

wo hast du das denn her???

aber irgendwie will ich das net glauben

da ja das abe bei den Vespen SIP gemacht hat und die haben ja mit Lammis nix am Hut

[Rüdiger]

Legal, illegal, scheissegal !

Der Motor juckt keine Sau solange das Äussere original ist und der Motor nicht gerade "kracht" wie bekloppt.

Notfalls kann man zum TÜV Termin den original Auspuff montieren.

Selbst der Big-bore ist nicht sooo laut. Er klingt halt etwas "billig". Dagegen hat eine richtige Reso-Anlage nen schönen "Sound".

Ich möchte nur sagen, dass Du eigentlich machen kannst was Deine Geldbörse hergibt. Nur lass um Himmelswillen die Farbe wie sie ist. Du wirst Dich noch "grün und blau" ärgern. Neu lackieren ist ja o.k. aber nur in dieser Farbe. So viele "blue Specials" gibt es nicht !

Eine Spezial oder SX in einer anderen als der originalen Farbe ist eine Sünde. Bei einer poplingen LI kann man das noch verzeihen.

Rüdiger

[gonzo]

aber irgendwie will ich das net glauben

da ja das abe bei den Vespen SIP gemacht hat und die haben ja mit Lammis nix am Hut

Was dann natürlich noch fehlt, ist ein Ingenieur, der dir diese e-norm auf dem Papier festhält, wenns einmal drinsteht . . . .

- gonzo

[T5Rainer]

Mit 175er Conversion (SCK für 130 EURO), 22er orig.Gaser, Originalpuff sind die 90 locker drin. Is total unauffällig. Damit würd ich ohne Umrüstung zum TÜV fahren und die Grünen checken das in keinem Fall

Farbe: Bidde bidde laß sie so!

[Rüdiger]

Heute haben die Herrn in grün auch mehr Ahnung und kontrollieren mehr! zu meiner Zeit gab es kaum kontrollen geschweige denn hatten die Jungs Ahnung von der Materie ;)

:grins: Die und Ahnung von ner Lambretta ??? Ich lach mich tot...

In meinen Papieren steht ja nicht einmal die Vergaserbezeichnung drin. Solange also kein "brüllender" Monstervergaser drin steckt schnallt das niemand.

Tip ist halt : 175er (noch besser auf 200cc aufgebohrter TV175-Zylinder), GP150 Ansaugstutzen, 22er Gaser, 16er Sprocket und nen netten Auspuff (da kann sich auch ruhig mal das Ohr dran erfreuen...wirklich "laut" ist in der Regel ja nur der Vergaser).

Für ein klassisches Fahrzeug im klassischen Aussehen (schau Dir nur mal an wie schön Deine Sitzbank ist :love: ) ein Motor zum Touren und 2Mann-Betrieb.

Perfekt !

Rüdiger