CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...

v31 · 11. März 2011

Keine Spacer für die kulu.Zweizug.Viel Fleisch für Monsterströmer.

zum Beispiel!!

oder: individuelle Lagerung auf Wunsch, individuelle Zylinderfusshöhe

käthe 1963 · 11. März 2011

Der Anfang ist ja gemacht:-)Lass halt die ein oder andere Idee hier mit einfliessen.Zum Beispiel die xl2 Schaltwippe.Dann halt mit Zweizug...

v31 · 11. März 2011

1000€+ nur damit ich nicht planen und spindeln muss?Hab für nackte Schalen noch nie mehr als nen fuffi bezahlt,und 54/60 bin ich problemlos auch ungeschweisst gefahren.Die Optik allein wäre es mir nicht wert.Denke so ein paar Verbesserungen zum original solltest du schon mit einfliessen lassen...Trotzdem Top Arbeit natürlich!!

das zum Thema problemlos mit einem 60er Falc und Leistung (Fotos vom GSF oder Internet...)

Bearbeitet 11. März 2011 von v31

meisterbo · 11. März 2011

Wenn da wirklich gescheite Wellen und Getriebe reingehen, dann werden da sicher genug Leute über 1000.- zahlen.

Stefan_73 · 11. März 2011

Mal ne Frage eines Laien: ist denn so ein Block für die Ewigkeit?

Motorhuhn · 11. März 2011

Ewigkeit dürfte wohl so oder so relativ sein.

Stephan aus Krems · 11. März 2011

@schöni

im nachhinein betrachtet blöd aber meine kleine war von der karosse her nicht mehr das gelbe vom ei, vielleicht kauf ich mir eine ss90replica, würde mir noch gut in meinen fuhrpark passen.

mal sehen, auf jeden fall muss ne kleine her bei solchen möglichkeiten.

@gernot

ich werd auch den cnc block zu meinem haus und hof schrauber nach hamburg schicken! grüße an wolle!

burschen scheißt auf gold investiert in vespa tuning!

300,00€ für einen cnc motor dann mach mir bitte 10 stück, die lass ich dann einschmelzen und verkaufe die alu blöcke.

super sache, vielleicht lassen sich mit ein paar guten tips von spezialisten noch mehr dinge umsetzen....

ich muss dem thomas recht geben, man kann es nicht allen recht machen.

dieses projet sucht seines gleichen, respekt!

v31 · 11. März 2011

@Stephan:

Ich bin froh dass ich so "vernünftige Freunde" hab ! (scheisst auf Gold )

GrOoVe · 11. März 2011

Hier geht's ab....

v31 · 11. März 2011

Mal ne Frage eines Laien: ist denn so ein Block für die Ewigkeit?

Gute Frage! Ihc hab schon viele Rotax und KTM Motoren gesehn die SEHR viele km abgespult haben. Da mein Block qualitativ denen um nichts nachsteht kann man von einer, sagen wir mal, lagen Lebensdauer ausgehen. Brechen wir nix mehr, davon gehe ich aus!!

Bearbeitet 11. März 2011 von v31

LambrettaSX · 11. März 2011

ESC:

In der ESC zählen CNC Motorblöcke zu Fremdmotoren und sind somit nicht erlaubt.

Gerne kann damit aber in der Prototypenklasse mitgefahren werden.

W4Racer · 11. März 2011

Da der Motor komplett auf CAD konstuiert wurde, sind viele Auslegungen (Lager, KW,Zylinder) möglich!

Wir werden noch einige Varianten in Angriff nehmen und wenn Nachfrage besteht auch anbieten!

News und Ergebnisse werden folgen!

Man darf gespannt sein!

v31 · 11. März 2011

einige aktuelle Fotos...

Wie erwähnt: Falc 60/54 aus der Schachtel - Plug&Play mit 0,4mm Fussdichtung und einer Quetschkante von 1,5 mm

**gertax** · 11. März 2011

Schön dass jemand das Herzblut aufbringt und die Energie investiert um ein Smallframegehäuse aus dem Vollen zu fräsen!

Wieviel wiegt das nackte Gehäuse denn? Und wieviel eigentlich ein gegossenes nacktes von Piaggio?

Nachdem der Renneinsatz (dem ich die größte Zielgruppe für so ein Produkt zugeschrieben hätte) nur bedingt bis gar nicht möglich ist (was ich persönlich befürworte, weil ich befürchte dass sonst viele erst gar nicht damit anfangen würden), wäre es vielleicht möglich die Idee zu erweitern und eine Art "Vespamotor 2011" zu bauen.

Zylinder von X, Welle von Y, Kupplung und Getriebe von Z, und das Ganze dann so dass es sich am Ende wie ein normaler Vespamotor in eine Smallframe (und mit den entsprechenden Adapterstücken) auch in eine Largeframe einbauen lässt.

v31 · 11. März 2011

Schön dass jemand das Herzblut aufbringt und die Energie investiert um ein Smallframegehäuse aus dem Vollen zu fräsen!
Wieviel wiegt das nackte Gehäuse denn? Und wieviel eigentlich ein gegossenes nacktes von Piaggio?
Nachdem der Renneinsatz (dem ich die größte Zielgruppe für so ein Produkt zugeschrieben hätte) nur bedingt bis gar nicht möglich ist (was ich persönlich befürworte, weil ich befürchte dass sonst viele erst gar nicht damit anfangen würden), wäre es vielleicht möglich die Idee zu erweitern und eine Art "Vespamotor 2011" zu bauen.
Zylinder von X, Welle von Y, Kupplung und Getriebe von Z, und das Ganze dann so dass es sich am Ende wie ein normaler Vespamotor in eine Smallframe (und mit den entsprechenden Adapterstücken) auch in eine Largeframe einbauen lässt.

Wenn die Schwinge fertig ist wiege ich´s und stells ein...

FalkR · 11. März 2011

Das ist jetzt 5083er Alu oder?

Bei 7000er Alu wäre natürlich die deutlich kleine Wandstärke interessant, die gewählt werden kann und somit auch das letztendliche Gewicht.

Aber 7000er ist ja auch relativ schnell Rissanfällig, jenachdem was für Belastungen vorliegen.

Würde glaub ich auch 5000er oder vielleicht sogar 4000er Alu( 4000er entspricht ja ca. dem Alu unserer Gußblöcke) verwenden/beibehalten.

Der Werkstoff an sich reicht denk ich aus, nur gibts durch Volumenfehler oder Stellen die eigentlich mit nem Spant versehen sein sollten beim ori. Motorblock diese Abrisse vom Zylinderfuß, wie auf den geposteten Bildern zu sehen ist weiter oben.

Aus dem Vollen ist natürlich Luxus.

Hut ab für die Mühe!

Bzgl. Entwicklung von dem Motor stimme ich Gerhard zu 100% zu!

Bearbeitet 11. März 2011 von FalkR

v31 · 11. März 2011

Das ist jetzt 5038er Alu oder?
Bei 7000er Alu wäre natürlich die deutlich kleine Wandstärke interessant, die gewählt werden kann und somit auch das letztendliche Gewicht.
Aber 7000er ist ja auch relativ schnell Rissanfällig, jenachdem was für Belastungen vorliegen.
Würde glaub ich auch 5000er oder vielleicht sogar 4000er Alu( 4000er entspricht ja ca. dem Alu unserer Gußblöcke) verwenden/beibehalten.
Der Werkstoff an sich reicht denk ich aus, nur gibts durch Volumenfehler oder Stellen die eigentlich mit nem Spant versehen sein sollten beim ori. Motorblock diese Abrisse vom Zylinderfuß, wie auf den geposteten Bildern zu sehen ist weiter oben.
Aus dem Vollen ist natürlich Luxus.
Hut ab für die Mühe!
Bzgl. Entwicklung von dem Motor stimme ich Gerhard zu 100% zu!

5083! Technisches Datenblatt im Anhang. Ist preislich interessanter als 7000er Alu´s und bringt die Voraussetzungen die benötigt werden.

EN5083.pdf

FalkR · 11. März 2011

simonB. · 11. März 2011

vnb1t · 11. März 2011

saubere geschichte!

**Rietzebuh** · 11. März 2011

einige aktuelle Fotos...
Wie erwähnt: Falc 60/54 aus der Schachtel - Plug&Play mit 0,4mm Fussdichtung und einer Quetschkante von 1,5 mm

Heimatland! Da hatt aber einer echt mal Zeit investiert! Irre...

skinglouie · 11. März 2011

5083! Technisches Datenblatt im Anhang. Ist preislich interessanter als 7000er Alu´s und bringt die Voraussetzungen die benötigt werden.

Material überdenken:

• Für Dauertemperatur- Anwendungen von > 70° C ist AlMg4,5Mn nicht geeignet.

beckna · 11. März 2011

echt ein geiles projekt

bin schon mal gespannt wie das hier weitergeht...

dav'E · 11. März 2011

boa hammer, ich will sowas haben

v31 · 12. März 2011

boa hammer, ich will sowas haben

kein Problem...

Der Papst · 12. März 2011

Material überdenken:
• Für Dauertemperatur- Anwendungen von > 70° C ist AlMg4,5Mn nicht geeignet.

Jupp - das fiel mir auch gerade ein....beschäftige mich gerade in der Firma mit dem Alukrempel bei nem Einsatzbereich um 100°C. Da ist bei einigen hochfesten Legierungen die Festigkeit schnell dahin....

Bearbeitet 12. März 2011 von Der Papst

Hasenfuss · 12. März 2011

ESC:
In der ESC zählen CNC Motorblöcke zu Fremdmotoren und sind somit nicht erlaubt.
Gerne kann damit aber in der Prototypenklasse mitgefahren werden.

Davon steht aber nichts im Reglement!

Regelement V12 Motor 2.5

Der Motor und der Zylinder muss für die jeweils gefahrene Modellreihe vorgesehen sein !

Da steht nichts von original Piaggio oder Guß usw.

Gruss Werner

motor2rad · 12. März 2011

vielleicht sollte man an eine änderung des reglement nachdenken.

bp. moto-gp wird dies sowieso jedes jahr getan.

da die entwicklung weitergeht und meines wissens auch immer mehr fahrer starten könnte man mehrere klassen einführen.

vielleicht gibts ja dann bald eine 250er oder 300er smallframe klasse auf basis des cnc motor.

**undis racing team** · 12. März 2011

vielleicht sollte man an eine änderung des reglement nachdenken.
bp. moto-gp wird dies sowieso jedes jahr getan.
da die entwicklung weitergeht und meines wissens auch immer mehr fahrer starten könnte man mehrere klassen einführen.
vielleicht gibts ja dann bald eine 250er oder 300er smallframe klasse auf basis des cnc motor.

Reglement gilt 2011/2012!

pepano · 12. März 2011

Wäre echt schade wenn die hoffentlich folgende Entwicklung duch das esc Reglement beeinflusst wird.

CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...

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