PK 50 xl mit 50er Nebendüse

[Markus1]

Fahre eine PK 50 xl mit folgender Vergaserbedüsung:

Hauptdüse 65, Nebendüse 50 und Chokedüse 42.

Im unteren Drehzahlbereich nur sehr zähe Gasannnahme und wenig Kraft.

Oben herum stimmt´s.

Die Originalnebendüse ist eine 42 Düse.

Liegt in falscher Nebendüse (50 anstatt 42) das Problem?

Wer kennt sich aus?

Gruß Markus

[subway]

Die 50er Düse liegt zwar neben der Hauptdüse, ist aber die Choke-Düse. Die 42er ist die Nebendüse. Würde mal eine 40er oder 38er probieren. Ich meine, 38er wäre auch original, muss ich aber nachschauen.

[Markus1]

Die 50er Düse liegt zwar neben der Hauptdüse, ist aber die Choke-Düse. Die 42er ist die Nebendüse. Würde mal eine 40er oder 38er probieren. Ich meine, 38er wäre auch original, muss ich aber nachschauen.

Hallo Subway,

Originalbedüsung soll sein wie folgt:

Hauptdüse: 65 (ww 63)

Nebendüse: 42

Chokedüse: 50

Kann eine falsche Nebendüse eine zähe Kraftentfaltung im unteren Drehzahlbereich verursachen?

Gruß Markus

Bearbeitet 11. März 2011 von Markus1

[subway]

Wenn du den Hahn voll aufreisst, dann nein. Dann ist was anderes im Argen. Nebendüse ist nur bis etwa halben Gashahn (also halbe Schieberstellung) wirksam, danach ist die Hauptdüse verantwortlich. Ist jetzt stark vereinfachte Faustformel.

Fährst du noch komplett original? Wenn ja, würde ich aus dem Bauch raus sagen, die sind so lahm.

[Markus1]

Wenn du den Hahn voll aufreisst, dann nein. Dann ist was anderes im Argen. Nebendüse ist nur bis etwa halben Gashahn (also halbe Schieberstellung) wirksam, danach ist die Hauptdüse verantwortlich. Ist jetzt stark vereinfachte Faustformel.

Fährst du noch komplett original? Wenn ja, würde ich aus dem Bauch raus sagen, die sind so lahm.

Hallo Subway,

zuvor war ein 75 ccm Satz verbaut, der gegen einen originalen 50 ccm Satz getauscht wurde. Roller war gebraucht gekauft und wurde wieder in den originalen Zustand versetzt, damit der Sohnemann mit Klasse M unbesorgt und legal fahren kann.

Leerlauf läßt sich mit Leerlaufgemischregulierschraube nur unzureichend einregeln. Leerlaufdrehzahl kommt nach Gas geben nur sehr langsam wieder zurück und wie schon gesagt, im unteren Bereich mit wenig Kraft; mag sein, daß das so ist...

Ich werd´s in jedem Falle mit der Originalbedüsung probieren bin aber für jeden brauchbaren Rat dankbar!

Gruß Markus

[subway]

Leerlauf läßt sich mit Leerlaufgemischregulierschraube nur unzureichend einregeln. Leerlaufdrehzahl kommt nach Gas geben nur sehr langsam wieder zurück

Suchwort Falschluft.

[Markus1]

Suchwort Falschluft.

Habe ich auch schon im Hinterkopf, werde zunächst Originalbedüsung einsetzen und sehen, was geschieht. Würde Kupplungssimmering vermuten, am Hinterrad und am Rotor ist´s trocken.

Muß für den Kupplungssimmering der Motor gespalten werden, oder ist er von außen am Kupplungslager zu ersetzen?

Gruß Markus

[dare]

Habe ich auch schon im Hinterkopf, werde zunächst Originalbedüsung einsetzen und sehen, was geschieht. Würde Kupplungssimmering vermuten, am Hinterrad und am Rotor ist´s trocken.

Muß für den Kupplungssimmering der Motor gespalten werden, oder ist er von außen am Kupplungslager zu ersetzen?

Gruß Markus

Hinterrad ist eh egal. Für den Kuluring musst du Spalten. Häufiger als der ists dann aber doch der Ansaugstutzen, die Verbindung zum Gaser oder der Kopf. Ich würd das erst mal gewissenhaft ausschließen, bevor ich den Motor spalte.

[Spiderdust]

Ich würde erstmal am Ansaugstutzen schauen, bevor ich den Motor aufreiße.

ASS kann locker sein, Dichtung ASS-Gehäuse defekt, Anschluss Vergaser-ASS undicht...

dare war schneller...

Bearbeitet 12. März 2011 von Spiderdust

[Markus1]

Hinterrad ist eh egal. Für den Kuluring musst du Spalten. Häufiger als der ists dann aber doch der Ansaugstutzen, die Verbindung zum Gaser oder der Kopf. Ich würd das erst mal gewissenhaft ausschließen, bevor ich den Motor spalte.

Ansaugstutzen ist neu abgedichtet, mit eingeöltem Filzring. Habe auch gehört, es müsse nicht der Filzring, sondern ein O-Ring verbaut werden. Was stimmt?

Gruß Markus

[subway]

Bei der XL gehört da ein O-Ring in den Vergaser zum ASS hin. Ein zusätzlicher Filzring ist nicht notwendig, schadet aber nicht.

[Eydsoab]

ich rate hier zur original verbauten 38iger nebendüse die rotzt ja sonst total zu...

[Markus1]

ich rate hier zur original verbauten 38iger nebendüse die rotzt ja sonst total zu...

Hallo Eydsoab,

nach meiner Information soll die 42 er Nebendüse die Originalgröße sein, 38 er, wie Du sagst, macht mich jetzt stutzig. Hast Du eine sichere Quelle für Deine Information?

Gruß Markus