Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Moin moin folks,

habe mal meinen Motor gespaltet, Motor lief vorher mit 75er Malle, ori Übersetzung, Banane und 19er knapp 70.

Jedenfalls ist mir dann dieses Loch am Drehschieber aufgefallen, sieht so aus, als hätte da jemand ne längere Einlasszeit erzwingen wollen. Oder das Teil ist rausgebrochen? Ich weiß es nicht. Hat jemand ne Idee was ich damit jetzt machen kann? Aufschweißen und dann glatt fräsen? Knetmetall? Membraneinlass wäre ja auch noch ne Option, aber mir eigentlich zu teuer. Entlang des Kurbelgehäuses sieht man auch noch einen fetten Grat. Aber an der anderen Stelle interessiert das ja eigentlich nicht..

Und dann die zweite Bildreihe: Wurde da von Hand was nachgefeilt/gedremelt? Position ist unterhalb des Limalagers, wo auch die Ölablassschraube ist, falls man das nicht erkennt. Bei näherer Betrachtung ist mir aufgefallen, dass dieser Raum da unten ohnehin keinen bestimmten Zweck erfüllt oder habe ich was übersehen?

dsc0220k.jpg

Uploaded with ImageShack.us

dsc0222k.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Raum unterhalb LIMA-Lager

dsc0224k.jpg

Uploaded with ImageShack.us

dsc0227k.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Gruß

Bearbeitet von vespafuffi
Geschrieben

"Einfach so fahren" finde ich komisch. Mit dem kaputten Drehschieber find ichs schon verwunderlich, dass die Karre noch gelaufen ist.

Würde den Drehschieber ganz wegfräsen und auf Membran umbauen.

Gruß

Geschrieben

Der Durchgang ist Normal. Da gehts zur Entlüftungsschraube.

Den Drehschieber kannst du dir vom Kobold Fachmänisch richten lassen. Kaltmetall würde ich lassen.

Oder einfach so fahren..

würd ich auch machen lassen...der kobold ist da bestimmt die richtige anlaufstelle!! :thumbsdown:

Geschrieben

ich würd sagen du hast eine verdrehte welle oder ein extrem ausgeschlagenes lager !

bevor du den drehschieber machen lässt würd ich das testen !

Geschrieben

Hm ok Simmering falsch herum drin, bin also nicht der erste, der den Motor mal offen hatte.

Welle hat kein Höhenspiel und minimales Seitenspiel, lässt sich leicht drehen und Lager hat glaube ich, bis auf etwas Dreck, auch keine schweren Schäden,

werde es aber dann mal genauer nachsehen. Wie könnte ich die Sachen mit handelsüblichen messergeräten überprüfen? Und wie mit professionellen? ;)

Geschrieben

Du machst die Hälften wieder zusammen, nur die KW rein. Jetzt drehst du die Wange der KW zum Drehschieber und füllst Benzin hinein. Das sollte da jetzt ne gewisse Zeit ausharren und nur sehr langsam wegfließen. Wenns schnell wegfließt ist der Drehschieber nichtmehr zu gebrauchen.

Beste Grüße

Geschrieben

Ja gut das kann ich ja jetzt schon sagen, dass da gehörig was durchlaufen wird. Ist ja immerhin ein Loch von ca. 2-3mm. Das ist nicht mehr dicht. Frage ist halt, ob die Welle noch ok ist , Lager tausch ich eh. Und davon abgesehen: Warum lief die Karre ein Jahr mit gutem ZK-Bild?

Geschrieben

lief der motor denn überhaupt rund, oder hat er stark vibriert!? ich würd ma sagen, von den schleifspuren her, welle verdreht.

der drehschieber... naja suboptimal, aber wenns vorher gelaufen ist, wirds auch später so laufen.

viele 50er die mit dem langen drehschieber gesegnet sind, haben ja sonne antituningrille eingefräst, wennm an die getrost ignoriert, funktionierts trotzdem recht gut.

Geschrieben

Was verstehst Du unter "gewisse Zeit"?

Wenn die Flüssigkeit paar Sekunden drinnen stehen bleibt ist es ok, wenn es langsam rausläuft ist er eben nichtmehr einwandfrei, aber kann ja noch gefahren werden. Bei sofortigem Wegfließen würde ich den Drehschieber so nicht mehr fahren oder ihn eben neu aufschweißen lassen.

Gruß

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Den gibt es doch bei Motoricambi Soverio und ich meine bei Vespatime.it auch.
    • Gallo zusammen, das Thema ist zwar schon alt, aber mal sehen ob es jemand liest 😉 Ich habe auch eine PK 50 "Sparmodell" ohne Blinker und möchte Lenkerendenblinker einbauen. Es gibt ja diese innen-Rohre... ich finde sie aber nur für V 50 Modelle. Jetzt meine Frage: Gibt es diese innen-Rohre auch für die PK oder passen sogar die V 50 Rohre da rein? Ich denke eher nicht, aber hat das mal jemand probiert?   Bitte keine Diskussion ob man an diese Vespa Blinker montiert oder nicht, auch wie man sie verbaut weiß ich selber...mir geht es wirklich nur um die Innen-Rohre 😉   Danke im voraus ✌️ Gruß Locke
    • Beschreibung: Suche Rally Sprint GL 10" Komplett in Gerade Preisvorstellung: €100 Da gitbs es sie (leider gerade nicht) etwas teurer aber neu Komplett und muss nicht überholt werden        [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
    • Ich hab lml Gummis … weicher gehts nimmer. Hab BGM und ganz hart schon getestet. Die Vibrationen zur Karosse sind schon weniger gewesen mit lml, aber der Motor rüttelte trotzdem bis zum aufschäumen des gasers. 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information