Wohnwagentopic

[Rita]

maximal ne smallframe....allein wegen Stützlast...

negative stützlast ist tödlich fürs Fahrverhalten!!

 

Rita

[Humma Kavula]

Ne SS 50 würde wohl durch passen, aber dort dürfen maximal 50kg eingeladen werden... 

[AAAB507]

Popolino-Cutdown?? 

[Rita]

also Lammy auf den Pickup und ne ciao, ne Di Blasi oder ne Gilera EC1 in den WW

 

Rita

[Humma Kavula]

Pick up geht auch bald weg, hab doch jetzt den Hyundai Daddyvan

 

[dorkisbored]

Ich pack das mal hier rein, vielleicht kennt sich ja einer aus

 

 

ich fahre ein Adria Twin Ausbau auf Basis einen Ducato von 2009. Also funktioniert super, nur habe ich ein "kurioses" Problem mit der Sicherung für den Stromkreislauf "Badezimmer - Esstisch". Als Elektroblock ist ein Schaudt EBL 208S verbaut.

 

Letztes Jahr im Sommerurlaub in der Toskana flog auf einmal die Sicherung raus (es war warm in der Karre) Und zwar sofort nach Einschalten des Blocks. Egal ob Verbraucher angeschlossen waren oder nicht. 

Kaum zu Hause angekommen, war das Problem auch "weg". Nachdem ich alles Kreuz und Quer getestet hatte. Also Verbraucher in unterschiedlichen Reihenfolgen angeschlossen usw. Den ganzen Winter hat es wunderbar funktioniert, bis zu diesem Wochenende. Kaum erreichen die Temperaturen angenehme 25 Grad, knallt wieder die Sicherung durch.

Ich bezweifle, das die Lampen schuld oder ein Kabel defekt ist, weil dann dürfte es auch im Winter nicht gehen.

 

Kennt jemand dieses Phänomen? Geht der EBL Kaputt, oder was kann man hier testen/tun? Soweit ich auf den ersten Blick gesehen habe, habe ich keinen anderen Anschluss mehr frei am Block, bzw. dann nicht mit der passenden Sicherung. Kann ein Bauteil bei "Hitze" einen kurzen verursachen in dem Block? Ich hab es ja nicht so mit Elektrik  

 

Da es am Freitag wieder für eine Woche auf Tour geht, hätte ich gern Licht unterwegs  

 

Bearbeitet 14. Mai von dorkisbored

[heizer]

ich persönlich würde als erstes die sicherung auswechseln gegen eine neue.

vielleicht ist bei der irgendwas kaputt gegangen und löst daher bei wärme aus.

 

[Dullbohrer]

Ich bin mit meinem Fendt Saphir 510 TG seit 5 Wochen in Frankreich unterwegs und könnte mir bei jeder Passstraße in den Arsch beißen, dass ich keinen Roller mit dabei habe. Habe mir die ein oder anderen Gedanken beim abendlichen Glas Wein gemacht und würde mir gerne eine Leichtbau Smallframe aufbauen, die ich dann auf die Deichsel oder in den Innenraum (mittig zur Achse) stellen möchte. Mit Leichtbau meine ich z.B Aluzylinder statt Gussklumpen, Alufelgen Tubeless statt Stahlfelgen mit Schlauch. Leichte GFK Sitzbank und keine Seitenhaube, kein Hauptständer und hier und da evtl ein paar Carbonteile etc. 
Hat jemand von euch mit solch einem Projekt Erfahrung? Stützlast meines Bimmers liegt bei 90 kg. 
hat vielleicht auch jemand ein paar Fakten zu Gewichten von einzelnen Komponenten? Wieviel Kilo spart mein beispielsweise durch Alufelgen im Vergleich zu Stahlfelgen. 
Da der Motor ü20PS haben soll, wäre eine Scheibenbremse wünschenswert, auch hier gibt es sicherlich Potential an Gewicht einzusparen. 
Bin gespannt auf eure Rückmeldung 

[mcmulle]

Zu dem Thema hab ich mir auch schon Gedanken gemacht. Mit deinen genannten Maßnahmen wirst du keine 5kg einsparen und die Scheibenbremse und ein 20PS Motor packen sogar die wieder drauf. SS ohne Toolbox (replica) wär schon mal eine Basis. 

[Reiti]

Wär eine Ciao mit Leistung auch ein Thema? Die wäre halb so schwer wie eine Smallframe. 
 

(Habe aber leider keine Ahnung wie sich eine Ciao so fährt 🤣)

[kuchenfreund]

Eine Standard-Fuffi wiegt um die 70 Kilo. Ich weiß nicht, irgendwie kann man da nix weglassen, ohne dass es fehlen würde. Aluzylinder und Poppo-tut-weh-Sitzbank könnten sicher ein paar Pfunde bringen. Die Alufelgen müsste halt mal wer auf die Waage legen. Gut möglich, dass die nicht leichter, sondern vor allem stabiler sind, als das Orginalmaterial. Beim Auto wiegen Stahlfelgen meist weniger, als Alus.

Carbonteile haben in erster Linie den Vorteil, dass sie cool aussehen. Aber was will man damit groß einsparen? Ein Original-Koti zum Beispiel ist ja jetzt auch nicht so wirklich schwer. Wieviel Ersparnis könnte ein CFK-Teil da schon bringen?

[Dullbohrer]

vor 2 Stunden schrieb mcmulle:

Zu dem Thema hab ich mir auch schon Gedanken gemacht. Mit deinen genannten Maßnahmen wirst du keine 5kg einsparen und die Scheibenbremse und ein 20PS Motor packen sogar die wieder drauf. SS ohne Toolbox (replica) wär schon mal eine Basis. 

SS 50 ist keine Option, da ich nur eine Special oder PK XL 1 als Basis zur Verfügung habe. 
Sicherlich wird ein ü20 PS Motor aufgrund des Membran Ansaugtraktes, der stärkeren KuWe und dem Auspuff etwas mehr wiegen als ein dezent getunter Motor. Aber hier müssten Fakten auf den Tisch. Ich denke da mal an einen EGIG 170 ccm. Dieser hat zwar keinen Alu Zylinder, aber wäre ein optimaler Tourenmotor. Wer weiß denn was so ein EGIG Motor wiegt, wenn Erich in verschickt ? 

 

Die Scheibenbremse ist kein absolutes Must Have. Eine gut eingestellt PK Bremse mit Malossi Belägen und guter Bremstrommel tut es auch. 
 

vor 2 Stunden schrieb Reiti:

Wär eine Ciao mit Leistung auch ein Thema? Die wäre halb so schwer wie eine Smallframe. 
 

(Habe aber leider keine Ahnung wie sich eine Ciao so fährt 🤣)

Eine Ciao ist zwar auch fein, aber nicht für meine Statue geeignet. Eine Smallframe ist schon grenzwertig (2m und circa 100kg) 

Wenn dann eher eine Lui mit Casa Motor 

 

vor einer Stunde schrieb kuchenfreund:

Eine Standard-Fuffi wiegt um die 70 Kilo. Ich weiß nicht, irgendwie kann man da nix weglassen, ohne dass es fehlen würde. Aluzylinder und Poppo-tut-weh-Sitzbank könnten sicher ein paar Pfunde bringen. Die Alufelgen müsste halt mal wer auf die Waage legen. Gut möglich, dass die nicht leichter, sondern vor allem stabiler sind, als das Orginalmaterial. Beim Auto wiegen Stahlfelgen meist weniger, als Alus.

Carbonteile haben in erster Linie den Vorteil, dass sie cool aussehen. Aber was will man damit groß einsparen? Ein Original-Koti zum Beispiel ist ja jetzt auch nicht so wirklich schwer. Wieviel Ersparnis könnte ein CFK-Teil da schon bringen?

Auch hier bräuchte ich Fakten. Wer von euch kann denn mal nachwiegen. Im SIP Shop sind bei den Artikeln auch Gewichte hinterlegt (für die Kommissionierung) Diese sind wahrscheinlich inkl. Verpackung etc. Hier zeigen sich aber schon starke Unterschiede zwischen OEM Teilen und GFK oder Carbonteilen. 
Aber auf diese Angaben würde ich mich jetzt mal nicht verlassen wollen. 
Wäre dankbar wenn jemand von euch mal ein paar Teile auch die Waage schmeißen könnte.
 

[Stoxnet]

Ich hab öfter die Ciao auf der Deichsel am Fahrradträger dabei. Geht schon auch bei der Größe, aber Spaß auf schönen Strecken geht anders. Ich wusste das gab es schonmal so ähnlich, is halt im GSF Style zerpflückt aber ein paar dürftige Daten sind dabei. 

 

 

 

Bearbeitet Mittwoch um 21:00 von Stoxnet

[Dullbohrer]

vor 30 Minuten schrieb Stoxnet:

Ich hab öfter die Ciao auf der Deichsel am Fahrradträger dabei. Geht schon auch bei der Größe, aber Spaß auf schönen Strecken geht anders. Ich wusste das gab es schonmal so ähnlich, is halt im GSF Style zerpflückt aber ein paar dürftige Daten sind dabei. 

 

 

 

Danke für die Verlinkung, aber so wirklich was bei rum kam in dem Topic auch nicht. Nicht mal ein Endergebnis wurde präsentiert…

[Stoxnet]

Stimmt aber ich denke auch das da nicht mehr wirklich viel geht am Gewicht. Und wenn noch Luft ist machen die 10/20 Kg nix aus. Zur not kannst im Heck ja auch mit Bierkästen/ Wein auffüllen;) Ich hab schon mal den Versuch gestartet ein SF in den gang zu bringen. Bräuchte aber wohl wirklich ne SS dann könnte es grad so ums eck gehen (Hymer mit 510er Aufbau Stockbetten im Heck davor Tür und dann die Küche). Wenn ich die Betten umklappe geht Hinten die  Normale SF rein aber ich hab es nicht geschafft noch Stützlast zusammen zu bekommen:/ 

Hätte aber an der Kupplung noch Ordentlich Luft wenn das Fahrzeug das könnte. 

[klugscheißer]

Bei 90 KG Stützlast würde ich mir das eher sparen. Vielleicht ne Lui, aber da fühlst du dich auch nicht wohler als auf einer Ciao

[Dullbohrer]

FYI

Rückmeldung vom EGIG bzgl. Des Gewichts eines einbaufertigen 170 ccm Motors mit allem Furz und Feuerstein : 28 Kg 

 

 

 

Bearbeitet Donnerstag um 20:44 von Dullbohrer

[MartyMcFly]

Leicht und mit (sehr) viel Leistung

 

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-lui-210/2768868994-305-6265?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

[ösirally200]

Mir wäre dazu ja jetzt spontan die Honda Monkey eingefallen. Aber da musst du was altes suchen, die aktuelle hat über 100kg..

[heizer]

oder einfach ein ebike nehmen 

[Dullbohrer]

vor 7 Stunden schrieb MartyMcFly:

Leicht und mit (sehr) viel Leistung

 

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-lui-210/2768868994-305-6265?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Tatsächlich schon mit geliebäugelt, aber ich möchte meine Special als Basis nehmen und mich der Herausforderung stellen. Ich überlege nur, ob dieses Topic weiterhin dafür genutzt wird, oder ob ich ein separates eröffne. 

[kuchenfreund]

Am 28.6.2024 um 09:57 schrieb ösirally200:

Mir wäre dazu ja jetzt spontan die Honda Monkey eingefallen. Aber da musst du was altes suchen, die aktuelle hat über 100kg..

 

Die Dax ist ja eigentlich das Camper-Moped schlechthin. Aber Dax und Monkey wiegen auch so um die 70 Kg. Die Dax vielleicht 2 Kilo mehr, die Monkey 2 Kilo weniger. Das ist dieselbe Größenordnung wie bei ner SF

[Dullbohrer]

vor 41 Minuten schrieb kuchenfreund:

 

Die Dax ist ja eigentlich das Camper-Moped schlechthin. Aber Dax und Monkey wiegen auch so um die 70 Kg. Die Dax vielleicht 2 Kilo mehr, die Monkey 2 Kilo weniger. Das ist dieselbe Größenordnung wie bei ner SF

Ja, sehe ich auch so. Und in eine smallframe bekommt man wenigstens ordentlich Leistung  

Ich werde nach meinem Urlaub mit dem Projekt starten. Eine digitale Kofferwaage ist jedenfalls schon bestellt