Probleme VBB mit DR 177

[maxderbeste]

Moin Jungs,

das Wetter lockt nun geht es wieder mit der Vespa zu Arbeit. Besser kann ein Tag ja garnicht beginnen

Nun habe ich aber ein paar Probleme mit meiner Liebsten, die ich nicht in den Griff bekommen.

Das Maschinchen war bis vor kurzem noch Original. Nun habe ich einen DR 177, SI 24 (HD 112, ND 160/55, LLG Schraube 1,5 raus) und Sip Road verbaut. Des Weiteren Unterbrecherzündung auf 19 Grad geblitzt - Unterbrecherabstand 0,4. Neuer Kondensator, neue Zündspule inklusive Zündkabel und Kerzenstecker.

1. Probleme bei 1/8 Gas:

Der Roller springt im kalten Zustand gut an und hat einen sauberen Leerlauf. Beschleunigung ist gut. Zicken tut Sie aber auf 1/8 Gas - vor allem um 2 und 3 Gang. Wenn man also mit ganz wenig Gas konstant fährt ruckelt und zuckelt Sie. Gibt man Gas überlegt Sie ab und zu kurz und dreht dann aber sauber hoch. Dieses Problem wird im warmen Zustand meist schlimmer. Dachte Sie ist zu fett - aber auch mit ner ND 160/50 (3,2) ist es nicht besser. Verstellen der LLG Schraube beseitigt das Problem auch nicht.

2. Problem verstärkt sich im warmen Zustand:

Heute zu Arbeit - etwas längere Strecke. Zwischendurch ist Sie mir 2 mal ausgegangen. Einmal einfach im Standgas und einmal bei losfahren an der Ampel. Springt dann nicht mehr so gut an. Ich muss öfter kicken bis sich der nicht verbrannte Sprit im Auspuff mit nem schönen Knall verabschiedet. Nach dem der Rotz raus ist, springt Sie wieder an.

Grunsdätzlich habe ich das Gefühl, dass sich das Startverhalten im warmen Zustand durch die neue Zündspule verbessert hat - auch der Leerlauf wirkt irgendwie sicherer. Ganz weg sind beide Problem aber noch nicht. Hängen die beiden Probleme vielleicht zusammen? Vergaser - Zündung - ich weiß es nicht. Sollte ich hinsichtlich 1/8-Gas Probleme mal Löcher im Luftfilter über den Düsen machen?

Freue mich auf eure Meinung!

Sonnige Grüße!

[Jogi67]

Ich habe bei ähnlichen setup (allerdings mit O-Pott) BE3, HLKD 160, LLD 55/160 u. HD 122 verbaut.

HD 112 in Verbindung mit Sip Road halte ich persönlich für zu klein. Löcher im Luftfilter habe ich keine. Das Anspringen mit knallen hatte ich auch schon öfter mal, da war einfach die Kerze im Sack. Nach über 90.000 km habe ich jetzt auf kontaktlos umgerüstet.

Spiel doch einfach mal mit den Düsen, ich glaube das du zu mager bist mit deiner Einstellung. Oder mal eben den O-Pott drunterschnallen und schauen wie es damit läuft.

[maxderbeste]

Ich habe bei ähnlichen setup (allerdings mit O-Pott) BE3, HLKD 160, LLD 55/160 u. HD 122 verbaut.

HD 112 in Verbindung mit Sip Road halte ich persönlich für zu klein. Löcher im Luftfilter habe ich keine. Das Anspringen mit knallen hatte ich auch schon öfter mal, da war einfach die Kerze im Sack. Nach über 90.000 km habe ich jetzt auf kontaktlos umgerüstet.

Spiel doch einfach mal mit den Düsen, ich glaube das du zu mager bist mit deiner Einstellung. Oder mal eben den O-Pott drunterschnallen und schauen wie es damit läuft.

Ach so - sollte auch noch sagen, dass ich auf 2 Kanälen unterwegs bin. Der Dritte ist entsprechend verschlossen. Zündkerze sollte ich auch nochmal ne neue nehmen. Derzeit habe ich eine NGK B7. Kaufe dann wohl mal auf dem Heimweg eine neue 8er und setze mal auf 118 hoch. Sacht mal - blöde Frage vielleicht - aber bei dem DR nutzt man doch keine Kerze mit Kurzgewinde, oder?

Bearbeitet 23. März 2011 von maxderbeste

[Jogi67]

Doch, Kurzgewinde ist richtig

[maxderbeste]

...ich glaube es ja fast nicht. Auf dem Rückweg vonna Maloche beim netten Vespa Händler rumgefahren. Für 2,50 Euronen ne NGK8 und die Kleine lief problemlos bis nach Hause Ich konnte sogar noch am Supermarkt halten - einkaufen und musste mich nicht dem Spott der Leute hingeben, weil se im warmen Zustand aud den ersten Tritt an war!

Des Weiteren ne HD 118 und Nebendüse etwas fetter auf 2,8 - noch einmal kurz anna LLG Schraube gedreht und Standgas etwas runter und siehe da - ich glaube ich habe die Problemchen gelöst!

Hoffe ich morgen nach dem Weg zur Arbeit nicht wieder das Gegenteil behaupten!

Fazit - manchmal sind es doch wirklich die Teile, die nicht viel Kosten

[maxderbeste]

...ok - ein wenig zuckeln/rutteln tut die Gute auf 1/8 Gas immer noch. Bekommt man das weg? Oder liegt es am DR? Bei meiner Smallframe mit nem DR habe ich das auch noch nie wegbekommen.

Und auch schön. Gestern im Dunkeln nochmal die Seitenbacke ab um Standgas nochmal etwas nachzustellen...und was verabschiedet sich ins Innere - das Schräubchen von der Seitenbackverriegelung Toll - also Tank nochmal raus - soll ja auch keine Langeweile aufkommen...

[Schrottpresse]

nein, liegt nicht zwingend am DR. Hast du andere Nebendüsen zumherumprobieren?!

lgT

[maxderbeste]

nein, liegt nicht zwingend am DR. Hast du andere Nebendüsen zumherumprobieren?!

lgT

...ja - Nebendüsen von 3,2 bis 2,4...

[Schrottpresse]

...ja - Nebendüsen von 3,2 bis 2,4...

ich weis jetzt nicht auswendig was quasi "standard" ist bzw. was du gerade verbaut hast, aber probier die mal durch, wäre meine herangehensweise. ev. magerer werden. solltest eh sofort merken wenn sich was positiv verändert.

[lehrbua]

mach mal die Löcher in den Luftfilter über den Düsenstöcken

[maxderbeste]

mach mal die Löcher in den Luftfilter über den Düsenstöcken

...das werde ich wohl mal versuchen! Gibt es einen ungefähren Anhaltswert, wie viel Nummern man mit den Düsen dann hochgehen muss?

[Schrottpresse]

wenns jetzt bei nebendüsenfahren ruckelt ist es höchstwarscheinlich zu fett, mit mehr luft wird sich da was verbessern. das sind verhalten bei der gasannahme die du eh sofort merkst. du wirst ja nicht jedes mal 5 km fahren wenn du eine düse umsteckst. da reicht eine runde ums haus, da kann schon nichts passieren. Also einfach mal loch in den lufti rein (weist du wo?!) und die fetteste düse die du hast. dann immer um eine nummer runter. wenn isch da nix verändert, liegt der fehler wo anders.

edith ist jahrelang ohne loch über der ND herumgefahren und hat prächtig funktioniert.

Bearbeitet 25. März 2011 von 788.101

[maxderbeste]

wenns jetzt bei nebendüsenfahren ruckelt ist es höchstwarscheinlich zu fett, mit mehr luft wird sich da was verbessern. das sind verhalten bei der gasannahme die du eh sofort merkst. du wirst ja nicht jedes mal 5 km fahren wenn du eine düse umsteckst. da reicht eine runde ums haus, da kann schon nichts passieren. Also einfach mal loch in den lufti rein (weist du wo?!) und die fetteste düse die du hast. dann immer um eine nummer runter. wenn isch da nix verändert, liegt der fehler wo anders.

edith ist jahrelang ohne loch über der ND herumgefahren und hat prächtig funktioniert.

..ne - 5km fahre ich nicht gleich beim testen - was die Nachbarschaft bestimmt wenig erfreut, wenn ich immer um den Block knattere Werde es mit dem Loch im Lufi mal probieren und berichten!

Auf jeden Fall bin ich schon mal froh, dass die neue Zündkerze Wunder bewirkt hat!

[maxderbeste]

..so - habe jetzt Löcher im Luffi und bin bei der HD nochmal auf 120 hoch gegangen. Nebendüse weiterhin 2,8. Ein wenig ruckelt/zuckelt sie noch auf 1/8 Gas - aber ich meine ist besser geworden. Oben rum läuft sie ein wenig zu fett denke ich - aber zum einfahren sicherlich gut. Werde die Tage nochmal mit den Nebendüsen und LLG weiterprobieren - vielleicht bekomme ich es ja noch ganz wech.

Schönen Sonntag!

[Lancelot]

Min einen PX 200 Luftfilter und Dûse 122

Bearbeitet 5. April 2011 von Lancelot

[maxderbeste]

..so - habe jetzt Löcher im Luffi und bin bei der HD nochmal auf 120 hoch gegangen. Nebendüse weiterhin 2,8. Ein wenig ruckelt/zuckelt sie noch auf 1/8 Gas - aber ich meine ist besser geworden. Oben rum läuft sie ein wenig zu fett denke ich - aber zum einfahren sicherlich gut. Werde die Tage nochmal mit den Nebendüsen und LLG weiterprobieren - vielleicht bekomme ich es ja noch ganz wech.

Schönen Sonntag!

...so weiterprobiert. HD habe ich inzwischen 124 - Beschleunigung weiterhin super. Aber auf 1/8 Gas zuckelt sie immer noch - vor allem im 2. und 3. Gang. Nebendüse von 3,2 bis 2,4 alles probiert - nischt. Muss das so beim DR oder wie

[maxderbeste]

..und weiter probiert Habe auch nochmal den Unterbrecherabstand korrigiert - war ein tuck zu klein. Aber immer noch keine Verbesserung.

Jemand noch nen Tipp?

[Schrottpresse]

naja, bis 1/8 Gas ist ja die Mischschraube verantwortlich,... da noch herum spielen?

[maxderbeste]

naja, bis 1/8 Gas ist ja die Mischschraube verantwortlich,... da noch herum spielen?

..ja - habe ich auch schon gemacht - aber geht nich wech die zuckelei..

[Schrottpresse]

is die spitze von der messingschraube auch in ordnung? hattest du sie vielleicht mal zu fest reingeknallt? gäbe es einen anderen identen vergaser mal zu testzwecke wo auszuborgen?

und weil ich nicht mehr genau weis, zündung is sicher richtig eingesellt?! gibts ja nicht das die nicht rund rennen will

[maxderbeste]

is die spitze von der messingschraube auch in ordnung? hattest du sie vielleicht mal zu fest reingeknallt? gäbe es einen anderen identen vergaser mal zu testzwecke wo auszuborgen?

und weil ich nicht mehr genau weis, zündung is sicher richtig eingesellt?! gibts ja nicht das die nicht rund rennen will

...habe noch nen 20er Gaser. Den könnte ich mal testen und eine andere Messingschraube habe ich auch noch...werde es mal weiter probieren. Zündung ist auf 19 Grad geblitzt - im Zeifel kontrolliere ich das auch noch mal...

[Schrottpresse]

na siehst eh ob die schraube vom 24er einen geknickten spitz hat. 20er sollte gehen, hab ich noch nie probiert weil 24 eigentlich super läuft!

[breiti]

Probier mal verschiedenen Abstände des Unterbrechers. Ich hab festgestellt das die standart Einstellung

nicht immer am besten läuft.

[maxderbeste]

Probier mal verschiedenen Abstände des Unterbrechers. Ich hab festgestellt das die standart Einstellung

nicht immer am besten läuft.

...denke inzwischen auch, dass es kein Gaser Problem ist....gibbet es hier Erfahrungen - Unterbrecherabstand eher verkleinern oder vergrößern?

[lehrbua]

größerer Abstand = stärkerer Funke, größerer Abbrand am Kontakt und andersrum.

0,4mm Abstand ist wohl ein Kompromiss aus starker Funke und Langlebigkeit des U-Kontaktes.

[krümelmonster]

weis jemand zufällig wie groß der bzw. die widerstände der speisespulen bei ner vbb2t sein sollten?

wieviel farad hat der kondensator bzw. sollte er haben?

[papageorgio]

Hab gerade das gleiche Problem nachdem ich auf die kontaktlose Vespatronic Zündung umgestiegen bin.

Hast Du mittlerweile eine Lösung gefunden???

Grüße

[maxderbeste]

Du hast das Problem aber erst NACH der Umrüstung der Zündung? Dann wird da irgendwo das Problem sein. Bei mir ist es nicht ganz weg aber besser geworden z.b. nach dem ovalisieren. Mit nem Pinasco 2-Kanal hatte ich die gleichen Probleme. Die eher rauhe Laufkultur des DR war es also definitiv nicht.

Bearbeitet 31. März 2012 von maxderbeste

[papageorgio]

Ja, meine Kontaktzündung davor lief (fast) problemlos. Aber auf alle Fälle runter als jetzt.

Ich habe zusammen mit der Umrüstung auf die Vespatronic auch einen SIP Road verbaut.

Weiß nicht in wieweit das Zusammenspiel von Auspuff, Zylinder und Zündung Einfluss auf dieses Ruckeln nimmt.

Werde es als nächstes mmal ohne LuFi versuchen, dann sollte sie magerer sein und ich müsste merken wenn sich was verändert.

Nebendüse ist bei mir eine 160-55. also 2,9. Auch eine kleiner also fetter hat nichts verändert.

Eine kleiner Veränderung / Verbesserung habe ich bei der Verstellung des ZZP bemerkt.

Und zwar als ich auf weniger Vorzündung gegangen bin ist sie etwas ruhiger geworden, aber immer noch ruckelig.

[maxderbeste]

Unabhängig vom Teillastbereich - was hast du den für eine HD? Die müsstest du mit dem SIP Road auch neu bedüsen!