Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

[manson]

Wer Lust hat, kann sich ja mal mit der Abstimmung von Bassreflexröhren, Transmission-Lines und von Bandpässen beschäftigen.

In der Abhängigkeit von dem Luftvolumen und der Kanallänge werden bestimmte Frequenzen gedämpft.

Von daher war die Idee den Frequenzbereich mal auszumessen garnicht so verkehrt.

Aber im Grunde kann man sich anhand der Erfahrungswerte das ein oder andere Kartröhrchen reinsetzen und das reicht auch.

Die sind nämlich auch nicht umsonst an den Öffnungen aufgeweitet und je nachdem wie viele man nimmt, wie dick und lang die sind variieren auch die Ergebnisse.

[nachbrenner]

Denke nicht das die äusseren Rohre nen Trichter brauchen sondern der Schnüffelschlauch.

[manson]

Die trichterförmige Aufweitung reduziert, bzw. verhindert Strömungsgeräusche und den Strömungswiderstand. Gerade bei recht kleinen Durchmessern mit doch ordentlichem Durchsatz an bewegter Luft.

Das hilft dem Vergaser beim Atmen und bei den Röhrchen entsteht daurch nicht wieder eine andere Geräuschquelle.

Wobei das natürlich wieder relativ zu sehen ist, im Vergleich zur Lautsprechertechnik. Da spielen auch leisere Geräusche eher eine Rolle, als bei den Problemen die hier bekämpft werden.

[PK-HD]

Ich hab hier schonmal nen Screenshot reingestellt mit ner Tabelle, aus der ersichtlich ist, um welchen Faktor sich der Strömungswiderstand ändert, von eckigem Einlass auf runden. Ist enorm. Ich würd versuchen Bassreflexrohre in entsprechdem Durchmesser zu finden. Mein örtlicher Händler hatte leider nichts in der Größe da, deshalb musste ich improvisieren.

[Tobi - MS]

Bin nicht so der Typ von filigranen Lösungen....

Das einzig doofe an der Variante hier ist der Kauf des 40mm Lochbohrers, der in der Baumarktqualität schon nicht geschenkt ist.

Dafür kostet das Plastik nix.

Erfahrungswerte stehen noch aus, werde bei Zeiten mal meinen Senf dazu geben.

Wollt nur meine Variante Zeigen.

Edith findet hier noch viel Zeug zum experimentieren....

Ach ja - das Loch oben am Rahmen hab ich komplett verschlossen.

Unten hab ich auch die Kunsstoffabdeckung zum Rahmentunnel verbaut.

Auf eine "Verschachtelung" im Rahmen hab ich verzichtet.

Update 29.06.2011

Also ein Ansauggeräusch hab ich nicht mehr.

Habe meinen Motor vom Nürburgring verbaut.

Der läuft so ein wenig zu fett und dreht grad nicht ganz aus.

Da ich aber auch meinen Bratwursttourenauspuff gegen einen T5er (Den fertigen von sip mit dem 200er Krümmer) getauscht habe, kann es auch daran liegen. Denke aber dass es nun an der "GT-R-Box" liegt

Das ganze ist zwar immer noch kein original 200er Sound aber doch sehr angenehm.

Es ist nur der Auspuff zu hören - da ich den gerade "neu" habe, kann ich aber wiederum nicht beurteilen, ob der sehr laut/leise ist.

Wobei die Probefahrt auf dem Hof ohne Helm schon OK war. Will das hier nicht schlecht reden.

Ich glaube, dass gerade der "Verschluss" des oberen Lochs sehr angenehm für die eigenen Ohren ist.

Fazit:

Ziel erreicht - was jetzt wieviel gebracht hat ist mir schnuppe und wird von euch verbessert

Tobi

Bearbeitet 29. Juni 2011 von Tobi - MS

[PXler]

probiers aus. und du wirst feststellen, es geht.

ob dus glaubst oder nicht, das hab ich schon vor jahren gehabt und war bei mir nicht so der hit.

vielleicht ist deine karre aber auch nicht so laut wie meine mal war

Die trichterförmige Aufweitung reduziert, bzw. verhindert Strömungsgeräusche und den Strömungswiderstand. Gerade bei recht kleinen Durchmessern mit doch ordentlichem Durchsatz an bewegter Luft.

Das hilft dem Vergaser beim Atmen und bei den Röhrchen entsteht daurch nicht wieder eine andere Geräuschquelle.

Wobei das natürlich wieder relativ zu sehen ist, im Vergleich zur Lautsprechertechnik. Da spielen auch leisere Geräusche eher eine Rolle, als bei den Problemen die hier bekämpft werden.

Bin nicht so der Typ von filigranen Lösungen....

Das einzig doofe an der Variante hier ist der Kauf des 40mm Lochbohrers, der in der Baumarktqualität schon nicht geschenkt ist.

Dafür kostet das Plastik nix.

Erfahrungswerte stehen noch aus, werde bei Zeiten mal meinen Senf dazu geben.

Wollt nur meine Variante Zeigen.

Edith findet hier noch viel Zeug zum experimentieren....

Ach ja - das Loch oben am Rahmen hab ich komplett verschlossen.

Unten hab ich auch die Kunsstoffabdeckung zum Rahmentunnel verbaut.

Auf eine "Verschachtelung" im Rahmen hab ich verzichtet.

cool ne abwasserbox.

tobi, warum hast du schotte da an den matten gespart?

hättest mal ein laut geben können und ich hät dir da was gesponsort

[FOX Racing]

ob dus glaubst oder nicht, das hab ich schon vor jahren gehabt und war bei mir nicht so der hit.

vielleicht ist deine karre aber auch nicht so laut wie meine mal war

cool ne abwasserbox.

tobi, warum hast du schotte da an den matten gespart?

hättest mal ein laut geben können und ich hät dir da was gesponsort

Ich hab mir die jetzt auch bei ATU besorgt und werd mal meine V133 Dämmen Wolltest du nicht was mit ins Paket legen

MfG M

[PXler]

hab das paket ja nicht geschickt.

hab es aber auch vergessen, sorry

kurze mail hätt zur erinnerung gereicht und ich hätts nachgeschickt.

kannst du mir noch mal verzeihen?

[FOX Racing]

hab das paket ja nicht geschickt.

hab es aber auch vergessen, sorry

kurze mail hätt zur erinnerung gereicht und ich hätts nachgeschickt.

kannst du mir noch mal verzeihen?

Ist doch kein Problem!!! Die Matten für ca. 32,- kann ich mir grad noch leisten nachdem man xxxxxx € für nen Motor investiert hat

Bist mir hald nochmal nen Prüfstandlauf schuldig

MfG M

[PXler]

immer dabei und das auch noch gerne

[FOX Racing]

[Tobi - MS]

Ich bin der Meinung, dass man nicht überall wild rumkleben muss.

Ich habe mich auf den Bereich konzentriert in dem meiner Meinung nach am meisten passiert.

Die hinteren versteckten Ecken sollten wohl meiner Meinung nach eher zu vernachlässigen sein.

Stattdessen hab ich wie schon erwähnt halt das obere Loch und den Weg zum Mitteltunnel verschlossen.

Mein Hallenkollege würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und schlug mir ne Art "Verschachtelung" des Innenraums zur weiteren Brechung des Schalls vor.

Aber wie schon erwähnt - Das geht mir zusehr ins Detail.

Ich komm auch mit 20PS klar und brauch keine 30

Sollte auch Ansporn zum nachmachen sein

Und zum diskutieren

Und zum verbessern

Tobi

[manson]

wenn Du die Wände mit den Matten beklebst nimmst Du dem Schall durch Absorption Energie. Von daher macht es schon Sinn den ganzen Bereich zu bekleistern. Außerdem halten die Dämmmatten das Blech auch davon ab in Schwingung zu geraten und dadurch auch wieder Geräusche zu produzieren.

In Deinem Fall mit der geschlossenen Seitenhaube würde ich mal versuchen, die Rohre nicht durchgehen zu lassen. Dreh doch mal die Abgewinkelten nach oben. So entsteht ein neuer Resonanzraum, der evtl. auch was wegfiltert. Versuch macht Kluch, da wir ja hier ohne Formeln auskommen müssen.

[B-TONG]

hab grad auch die Backe + den Innenraum mit den ATU-Matten verklebt - mensch bin ich begeistert.

das scheiss knattern ist weg und endlich hör ich wie leise der S&S Newline eigentlich ist.

kann ich nur weiterempfehlen - kostet einen scheiss und braucht ne Stunde arbeit!

[Renntröte]

Hab am Wochenende auch mal angefangen die ATU-Matten zu verkleben. Erstmal nur in der Backe aber bereits das hat die Lautstärke schon deutlich angenehmer gemacht. Kann endlich wieder den Scorpion hören. Allerdings hab ich etwas bedenken wegen der Hitzentwicklung, da der Motor ja jetzt top isoliert ist. Oder kann man das vernachlässigen?

Und dann noch eine Sache, wie bekommt man den scheiß wieder runter? Hab mal eben ruck zuck die Backe innen beklebt und anschließend bemerkt das da ja der Ausschnitt für das Lüfterrad rein muss. Das Zeug ist aber sowas von Das geht ums verrecken nicht wieder runter. Konnte da nur einzelne Stücke rausreißen, der Kleber mit den Schaumstoffresten sitz aber wie die Pest drauf.

[Han.F]

Und dann noch eine Sache, wie bekommt man den scheiß wieder runter? Hab mal eben ruck zuck die Backe innen beklebt und anschließend bemerkt das da ja der Ausschnitt für das Lüfterrad rein muss. Das Zeug ist aber sowas von Das geht ums verrecken nicht wieder runter. Konnte da nur einzelne Stücke rausreißen, der Kleber mit den Schaumstoffresten sitz aber wie die Pest drauf.

mit "silicon entferner" müßte das eigentlich gehen, ohne das der lack schaden nimmt.

ich hol mir das zeug immer vom lackierer um die ecke ...

[AOKAK]

Allerdings hab ich etwas bedenken wegen der Hitzentwicklung, da der Motor ja jetzt top isoliert ist. Oder kann man das vernachlässigen?

Original ist bei ner Lusso doch auch ne Dämmmatte drunter (Motorseitig) Ich fahr damit schon seit 6 Jahren ohne Probleme rum.

[Renntröte]

mit "silicon entferner" müßte das eigentlich gehen, ohne das der lack schaden nimmt.ich hol mir das zeug immer vom lackierer um die ecke ...

Werde ich mal probieren.

Original ist bei ner Lusso doch auch ne Dämmmatte drunter (Motorseitig) Ich fahr damit schon seit 6 Jahren ohne Probleme rum.

Die ist aber auch nur halb so dick wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Aufm Weg zur Arbeit hab ich gerade gemerkt, dass ich im vierten wieder ein klingeln im Reso habe. War vorher jedenfalls nicht. Vielleicht hab ich es vorher aber nur nicht gehört weil mich die Membrane immer so angebrüllt hat!?!

Hat zufällig noch jemand ein Stück Purpur passend für einen 30er Phbh übrig?

[Tobi - MS]

Ich bin zufrieden und habe den letzten Beitrag ausführlicher gestaltet um hier nicht unübersichtlich zu werden

Fazit: Ich steh drauf und Tourenauspüffe find ich auch top.

[schlu]

ich wollte mal eben schnell ausrechnen wieviel rohre ich brauche wenn ich die luftfilter anschluss * 1,5 brauche.

scheiss geometrie ist verdammt lang her bei mir. musste mir in netz hilfe holen. für alle die kein bock haben selber zu rechnen haben, habe ich die excel tabelle mal ordentlich aufgeräumt und und so gestaltet das nur noch die grösse des luftfilteranschlusses am vergaser eingegeben werden muss.

berechnung airbox.xls

berechnung airbox.xls

[tenand]

ich wollte mal eben schnell ausrechnen wieviel rohre ich brauche wenn ich die luftfilter anschluss * 1,5 brauche.

scheiss geometrie ist verdammt lang her bei mir. musste mir in netz hilfe holen. für alle die kein bock haben selber zu rechnen haben, habe ich die excel tabelle mal ordentlich aufgeräumt und und so gestaltet das nur noch die grösse des luftfilteranschlusses am vergaser eingegeben werden muss.

Ne XLS Schulung wäre auch mal angebracht.

[PXler]

Ne XLS Schulung wäre auch mal angebracht.

du hast immer was zu kacken, oder?

[tenand]

du hast immer was zu kacken, oder?

Edit: z.B. gibt es bei Excel die Formel =PI() und auch Quadratwurzel =^2

Bearbeitet 30. Juni 2011 von tenand

[schlu]

so häufig arbeite ich nicht mit excel, und brauche es auch nicht beruflich. so lange die ergebnisse stimmen, ist es mir auch scheiss egal wie lang oder beschissen die formeln aussehen.

Bearbeitet 30. Juni 2011 von odeseus

[PXler]

Edit: z.B. gibt es bei Excel die Formel =PI() und auch Quadratwurzel =^2

und es gibt auch drehschieber mit ü23ps

das musste jetzt sein

[tenand]

und es gibt auch drehschieber mit ü23ps

das musste jetzt sein

23,1! Wenn schon, denn schon. Und bald gibt's auch nen Membranmotor unter 30PS.

[Tobi - MS]

ich wollte mal eben schnell ausrechnen wieviel rohre ich brauche wenn ich die luftfilter anschluss * 1,5 brauche.

scheiss geometrie ist verdammt lang her bei mir. musste mir in netz hilfe holen. für alle die kein bock haben selber zu rechnen haben, habe ich die excel tabelle mal ordentlich aufgeräumt und und so gestaltet das nur noch die grösse des luftfilteranschlusses am vergaser eingegeben werden muss.

Ist das nicht zu theoretisch...?

Bei nem 50er Anschluss (z.B. 30er PHBH)

Also x1,5 wären ja ein 75er Durchlass

zwei 35er Rohre sollten ja reichen und die letzen 5 kann man ja untern Tisch fallen lassen.

Wobei - warum den 50er Anschluss nehmen oder gar den 60er mit dem Adaptertrichter wenn der Gaser doch selbst nur 30mm hat.

Edith verlinkt nochmal zu Beitrag Nr. 107 und 108 wo sich jetzt die Frage stellt, ob jetzt der Durchmesser Luftfilterseitig (50bzw60mm) oder der Vergaserdurchmesser 30mm der entscheidene Faktor ist.

Wer hat hier den Denkfehler?

Lasse mich gerne belehren falls ich falsch liege.

Bin gespannt

Bearbeitet 1. Juli 2011 von Tobi - MS

[booooster]

Haha da hab ich ja was ausgeloest mit meinem beitrag! Beim automatikmotor mit airbox bin ich von der ansaugflaeche luftfilterseitig ausgegangen, die jungs ausm forum machn das pi mal daumen auch so!! War ja auch nur ne hausnummer, nicht, dass sich irgendwer mit nem 38er vergaser ne rahmenairbox baut und das ganze ueber ein 30mm rohr belueftet und sich dann ueber die magere ausbeute wundert!! Baue mir demnaechst auch so rahmenairbox!! Bin schon gespannt!!

[prometheus0815]

Also x1,5 wären ja ein 75er Durchlass

zwei 35er Rohre sollten ja reichen und die letzen 5 kann man ja untern Tisch fallen lassen.

Zwei 35er Rohre haben zusammen nicht mal halb so viel Querschnitt wie ein 75er Rohr (1924 zu 4417 mm²).

[knatti]

Zwei 35er Rohre haben zusammen nicht mal halb so viel Querschnitt wie ein 75er Rohr (1924 zu 4417 mm²).

warum??? ich nehme auch immer zwei 4er Bohrer um ein 8er Loch zu bohren? ;)))