DELLORTO VHSB, VHSA, VHSH

[lechna]

vor 4 Stunden schrieb schlueter:

Ich denke du wirst bei dem Setup irgendwo bei folgender Bedüsung landen

 

HD 135; ND 60; NAdel K30; Mischrohr DP 262-264

 

K30 ist bei mir unten rum zu fett, oben rum ok. Hab die richtige nadel auch noch nicht gefunden

[schlueter]

vor 36 Minuten schrieb lechna:

 

K30 ist bei mir unten rum zu fett, oben rum ok. Hab die richtige nadel auch noch nicht gefunden

 

Ja bei mir ist sie im unteren Bereich auch zu fett.

[lechna]

Hab da auch schon einige durch probiert.

kam aber zu keinen guten ergebniss. 

Laut laut egig sollte man die k87 probieren, die werd ich demnächst mal testen.

 

[schlueter]

Danke für den Tipp

[lechna]

vor 3 Stunden schrieb schlueter:

Danke für den Tipp

 

Angaben ohne gewähr  ich müüste das auch erst testen. Evtl gib mal bescheid

[Leiti]

hi, hat jemand mal ne wurfbedüsung für nen Vhsh30 zur hand?

MRP ASS

MK3

PM40

 

vielen Dank im Vorraus

[lechna]

vor 13 Minuten schrieb Leiti:

hi, hat jemand mal ne wurfbedüsung für nen Vhsh30 zur hand?

MRP ASS

MK3

PM40

 

vielen Dank im Vorraus

 

Zylinder?

[Leiti]

vor 16 Minuten schrieb lechna:

 

Zylinder?

Malossi mk3

[Koshi]

Nachdem ich gestern mal wieder 4 Stunden damit verbracht habe zu versuchen das Standgas einzustellen und ich letztendlich heute meinen TÜV Termin absagen musste hol ich das Thema noch mal hoch.

 

Aktuelle Bestückung 

HD 142

DQ 262

ND45

Schieber glaub ich 50

Starterdüse 50

 

Vorgehen gestern angefangen mit ner 50 ND. Standgas per Leerlaufschraube so auf 1800 rpm und Gemischschraube so 2 Umdrehungen raus. Meinem ungeschulten Gehör nach klang das nach zu fett. Also bin ich runter bis auf ne 35 ND (Oo) bei der sich immer noch kein andere Effekt eingestellt hat. 

Also ich glaube ich mache da irgendwas gründlich falsch.

 

Kann mir einer nen Tipp geben zum allgemeinen Vorgehen des Standgaseinstellens?

 

[Smallframeschüttelhippe]

Als dein Motor bei mir war, lief das mit dem Keihin von meinem Polini GG, den ich da zum testen drangehangen habe, sofort relativ gut (wenn auch gesamt etwas fett) und auch das Standgas war direkt stabil. Ansprechverhalten war für einfach mal draufgesteckt recht ordentlich. Dein Drehschieber war ebenfalls absolut intakt, wenn auch nicht maximal aufgerissen.

 

Hast du den Schwimmerstand vernünftig eingestellt?

[Schrottpresse]

Was ist eine cd1?

 

kenne eigentlich nur die B.

kann mich jemand aufklären?

https://www.sip-scootershop.com/de/products/10532+emulsifier+cd+1_mb10532b001

[Schrottpresse]

Und?

 

weiß jemand was über die:

Idle jet emulsion tube, CD1 für VHS Dello Vergaser.

 

Hab da eine in meinem 38DD drinnen.

Sind da die B kompatibel?

 

 

[Mike]

VHSB 34 DS;

DS steht für? 

[Brosi]

S steht jedenfalls für Einstellschrauben links.
Das D steht für die Art des Anschlusses Richtung Motor. Was es da genau bedeutet, weiß ich aber nicht.

[Mike]

On 15.8.2011 at 1:59 AM, maccoi said:

VHSB 34QD

bevor ich mich, in diesen für mich neuen vergaser reindenke, da der jetzt auf einen 135evo polini drauf soll

mir bekannt die beiden modelle VHSB LD & VHSB QD

LD: plastikdeckel, ein konventioneller schwimmer

QD: metalldeckel, zwei freischwimmende schwimmer, andere nebendüsen

 

Das ist das, was ich sonst noch gefunden habe hier im Topic.

Jetzt bin ich verwirrt...

Mein VHSB DS hat Anschluss auf der linken Seite Richtung Motor, Plastikdeckel und zwei freischwimmende Schwimmer.

 

 

Weitere Fragen an der Stelle:

• Welches Setup ist für einen M200 oder ähnliches mal so als Startwurfbedüsung anzuraten?
  Momentan ist verbaut:
  Mischrohr: DQ266
  Nadel: K24
  Venturi: 8 (?)
  Schieber: 40
  ND: 51
  Choke: 60
• Welche Nadeln haben sich bewährt?
• Wo bekomme ich einzelne Ersatzteile?
• Wie lange ist der sichtbare Teil des Überlauf-Messingröhrchens in einem VHSB 34? Hat das schon mal jemand gewechselt? Meins ist verschlossen
• Was sind die größten Schwachstellen des Vergasers?

 

Cheers

Mike

[Schrottpresse]

Am 18.12.2017 um 07:51 schrieb Zeckenzone:

Und?

 

weiß jemand was über die:

Idle jet emulsion tube, CD1 für VHS Dello Vergaser.

 

Hab da eine in meinem 38DD drinnen.

Sind da die B kompatibel?

 

 

Keiner eine Antwort für mich?

[Mike]

On 12.4.2012 at 1:18 PM, schlucke said:

Vielmehr gibt der erste Buchstabe (bei einigen Sonderfällen wie zb LE auch beide ) Aufschluss über die Ausführung, also zb mischrohrtyp und leerlaufsystem

 

Alternative Theorie zum ersten Buchstaben.

@schlucke Bezieht sich das auf was, was nicht durch andere Düsen umbau ist? Also irgendwas anders gebohrt oder so?

[John F.]

vor 18 Stunden schrieb Zeckenzone:

Keiner eine Antwort für mich?

 

Am 18-12-2017 um 07:51 schrieb Zeckenzone:

Und?

 

weiß jemand was über die:

Idle jet emulsion tube, CD1 für VHS Dello Vergaser.

 

Hab da eine in meinem 38DD drinnen.

Sind da die B kompatibel?

 

 

In meine VHSB und PHSB Vergasern sind jetzt CD01 mischrörchen drin. Durchlass vom CD01 = CD1,  ist 1mm.

Mit die 5mm Düsen  in grosse 38-60, je nach Motor, wird Lehrlauf abgedüsst. Also CD01 mit 45 Lld, Zb.

Zb die kombination B45 und 45-er 5mm Düse had mir nichts gebracht. Ausserdem musste ich bei 48 lld  und 48 Mischrohr zwei Teile wechseln.

Ich hoffe ich habe mir klar ausgedrückt.

[Han.F]

vor 23 Stunden schrieb Mike:

Wo bekomme ich einzelne Ersatzteile?

Meiner Erfahrung nach hat Stein Dinse die größte Auswahl.

 

[Schrottpresse]

In meine VHSB und PHSB Vergasern sind jetzt CD01 mischrörchen drin. Durchlass vom CD01 = CD1,  ist 1mm.
Mit die 5mm Düsen  in grosse 38-60, je nach Motor, wird Lehrlauf abgedüsst. Also CD01 mit 45 Lld, Zb.
Zb die kombination B45 und 45-er 5mm Düse had mir nichts gebracht. Ausserdem musste ich bei 48 lld  und 48 Mischrohr zwei Teile wechseln.
Ich hoffe ich habe mir klar ausgedrückt.

Bedeutet das, dass CD1 ein Universalmischrohr ist.

Das macht doch eigentlich keinen Sinn, oder?

Die „alten“ Vhs haben verschiedene Mischrohre zum Einstellen.
Die neueren kommen mit einem zurecht, oder wie?

[ludy1980]

@mike , der Tipp mit Stein und dinse wurde dir ja schon genannt

 

da bekommst du für dellorto alles

[Mike]

Vergaser ist VHSB34 DS. 

 

On 20.12.2017 at 8:53 PM, Mike said:

 

Weitere Fragen an der Stelle:

• Welches Setup ist für einen M200 oder ähnliches mal so als Startwurfbedüsung anzuraten?
  Momentan ist verbaut:
  Mischrohr: DQ266
  Nadel: K24
  Venturi: 8 (?)
  Schieber: 40
  ND: 51
  Choke: 60
• Welche Nadeln haben sich bewährt? 
• Wie lange ist der sichtbare Teil des Überlauf-Messingröhrchens in einem VHSB 34? Hat das schon mal jemand gewechselt? Meins ist verschlossen
• Was sind die größten Schwachstellen des Vergasers? 

 

Merci für den Tip mit Stein Dinse! 

Sonst noch jemand Tips für meine bisherigen Fragen? 

 

Neue Fragen on top:

- Die halboffene "Mischrohraufnahme" passt für 2T, oder? 

- Sind das die richtigen Schwimmer für ein 350er Schwimmerventil? 

- Wie kann ich testen, ob der Schieber noch genügend abdichtet? Das Ding hat ziemlich Spiel in dieser weissen Hülse. 

 

Cheers 

Mike 

 

[schlucke]

Am 20.12.2017 um 23:33 schrieb Mike:

 

Alternative Theorie zum ersten Buchstaben.

@schlucke Bezieht sich das auf was, was nicht durch andere Düsen umbau ist? Also irgendwas anders gebohrt oder so?

Hallo Mike, das  weiß ich leider nicht mehr, ist  zu lange her. Bin mittlerweile auch auf andere Vergaser umgestiegen.

 

Gruß Nils

[rasterlos]

Leider ist ein FN mischrohr beim 34 dello verbaut. Ich hätte es gegen ein dp/dq wechseln wollen, aber leider passt das Gewinde nicht! 

 

Bearbeitet 24. März 2018 von rasterlos

[Inujasha]

Am ‎24‎.‎03‎.‎2018 um 08:19 schrieb rasterlos:

Leider ist ein FN mischrohr beim 34 dello verbaut. Ich hätte es gegen ein dp/dq wechseln wollen, aber leider passt das Gewinde nicht! 

 

 

Vespetta kann dir das umbauen.

Schreib ihn einfach mal an.

 

LG

[DAGOBERTduck]

Hallo
Hätte jetzt eigentlich meinen Motor fertig nach vielen Stunden schrauben,
jetzt macht mir aber mein 30iger VHSH CS Vegaser Kopfschmerzen weil ich den Schwimmerstand nicht eingestellt bekommen.

Benzin läuft vorne beim Luftfilter immer über.

Hab jetzt mal die Stellung des Vergaser im Rahmen kontrolliert, die ist 2° nach vorne geneigt richtung Filter.
Schwimmer Ventil funktioniert und ist im geschlossenen Zustand dicht, probe durch Atemluft.

Hab das mit einem Glas wo ich die Schwimmerkammer simuliere probiert zum einstellen nur geht der schwimmer nicht nach oben das es mir das Ventil schließen würde.

Hab den Vergaser im Winter gebraucht gekauft und kann leider nicht sagen ob da was geändert oder etwas verbogen wurde das der schwimmer vielleicht minmal schwerer geht.

Verbaut ist ein 9gramm Schwimmer mit 300er nadel Ventil.

Hoffe ihr könnt mir helfen was ich da machen kann oder wie ich das noch am besten kontrolliere.

 

[vespetta]

das kennst?

 

http://www.gs-classic.de/tipps/verg_19.htm

[DAGOBERTduck]

@vespetta

Danke, hab ich vorher noch nicht gekannt.

Glaub aber das der schwimmer unten irgendwie zu schwergängig ist, hab gestern den Schwimmer mal so eingestellt das der normal viel zu früh schließen müsste aber leider wieder übergelaufen.

Glaub @PXler hatte hier mal das selbe Problem mit dem Vergaser und überlaufen nur weiß ich nicht wie er das gelöst bekommen hat.

 

Werde nochmal alles reinigen dann mit einem Glas nochmals die Schwimmerkammer simulieren das ich seh was der macht oder auch nicht.

 

[vespetta]

schau dir doch mal das ventil an, event sitz  abgenutzt oder verschmutzt

 

sowieso gehört der auf 300 erhöht

[Mike]

Sodele, ESC K4 mit 30er VHSH bestückt.

(Parma W Force, MRP "Schlangenansaugstutzen" für normales Vergaserloch, LTH Midrange)

Sehr schöner Vergaser, geiler Motor. 

ND45, Zerstäuber auf 1mm aufgebohrt, K98 auf magerster Raste, DQ264, HD 150

 

Jedoch:

Sobald das Ding 10 Sekunden im Standgas läuft und  oder man ein paar Meter im Schiebebetrieb rollt und man dann langsam das Gas aufmacht, geht die Karre fast aus.

Kladiwiert man ein paar mal, dann ist das wieder alles weg und der Motor hängt perfekt am Gas. 

 

Was tun? Überfettet die Shice wegen diesem Ansaugstutzen oder liegts an der Baydüsung?